سری موتو جی‌پی در دور پایانی آسیایی فصل خود در پیست بین‌المللی سپانگ (SIC) برای گرندپری مالزی در ۲۶ اکتبر شیرجه می‌زند. این مسابقه به طور قطع سخت‌ترین آزمون فیزیکی در تقویم است که به دلیل گرمای طاقت‌فرسای مناطق استوایی و رطوبت خفه‌کننده که رانندگان را فرسوده می‌کند، مشهور است. سپانگ به عنوان یکی از آخرین توقفگاه‌ها در دور "فلای‌اُی" فصل، یک میدان نبرد حیاتی است که قهرمانی‌های جهان گاهی در آن برده یا باخته می‌شوند و نه تنها قابلیت اطمینان تجهیزات، بلکه استقامت عظیم راننده و هوش تاکتیکی را نیز می‌طلبد.

گرندپری مالزی دارای یک برنامه شلوغ و بدون توقف برای هر سه دسته است. تمام زمان‌ها بر اساس زمان هماهنگ جهانی (UTC) است:

۱. جمعه، ۲۴ اکتبر،

• تمرین آزاد ۱ موتو ۳: ۱:۰۰ بامداد - ۱:۳۵ بامداد

• تمرین آزاد ۱ موتو ۲: ۱:۵۰ بامداد - ۲:۳۰ بامداد

• تمرین آزاد ۱ موتو جی‌پی: ۲:۴۵ بامداد - ۳:۳۰ بامداد

• تمرین موتو ۳: ۵:۵۰ بامداد - ۶:۲۵ بامداد

• تمرین موتو ۲: ۶:۴۰ بامداد - ۷:۲۰ بامداد

• تمرین موتو جی‌پی: ۷:۳۵ بامداد - ۸:۳۵ بامداد

۲. شنبه، ۲۵ اکتبر،

• تمرین آزاد ۲ موتو ۳: ۱:۰۰ بامداد - ۱:۳۰ بامداد

• تمرین آزاد ۲ موتو ۲: ۱:۴۵ بامداد - ۲:۱۵ بامداد

• تمرین آزاد ۲ موتو جی‌پی: ۲:۳۰ بامداد - ۳:۰۰ بامداد

• تعیین خط موتو جی‌پی (Q1 & Q2): ۳:۱۰ بامداد - ۳:۵۰ بامداد

• تعیین خط موتو ۳: ۵:۵۰ بامداد - ۶:۳۰ بامداد

• تعیین خط موتو ۲: ۶:۴۵ بامداد - ۷:۲۵ بامداد

• مسابقه اسپرینت موتو جی‌پی: ۸:۰۰ بامداد

۳. یکشنبه، ۲۶ اکتبر،

• گرم کردن موتو جی‌پی: ۲:۴۰ بامداد - ۲:۵۰ بامداد

• مسابقه موتو ۳: ۴:۰۰ بامداد

• مسابقه موتو ۲: ۵:۱۵ بامداد

• مسابقه اصلی موتو جی‌پی: ۷:۰۰ بامداد

سپانگ پیست فنی عالی و چالش‌برانگیزی است که به خاطر پیست پهن و ترکیب دشوار از مسیرهای مستقیم با سرعت بالا و پیچ‌های سریع شهرت دارد.

گرندپری مالزی از سال ۱۹۹۱ بخشی از برنامه مسابقات موتورسواری بوده است، که در ابتدا در پیست شاه عالم و سپس در جوهور برگزار می‌شد. این مسابقه در سال ۱۹۹۹ به پیست بین‌المللی سپانگ که به طور ویژه ساخته شده بود، تبدیل شد و تقریباً یک شبه به یکی از محبوب‌ترین و پر افتخارترین مسابقات فصل تبدیل شد. تست‌های رسمی فصل اول سپانگ تمایل دارند که فصل موتو جی‌پی را به عنوان یک پیست معیار برای توسعه موتورسیکلت و تست آمادگی جسمانی رانندگان آغاز کنند.

• طول: ۵.۵۴۳ کیلومتر (۳.۴۴۴ مایل)

• پیچ: ۱۵ (۵ چپ، ۱۰ راست)

• طولانی‌ترین مسیر مستقیم: ۹۲۰ متر (به طور حیاتی برای لغزش و مسابقات درگ استفاده می‌شود.)

• بالاترین سرعت ثبت شده: ۳۳۹.۶ کیلومتر در ساعت (۲۱۱ مایل در ساعت)، که نشان‌دهنده قدرت عظیم موتور مورد نیاز است (A. Iannone, 2015).

• مناطق ترمزگیری: شناخته شده برای دو منطقه ترمزگیری تهاجمی در پیچ‌های ۱ و ۱۵، که نیازمند پایداری موازی و مدیریت لاستیک جلو است.

• رکورد لپ (مسابقه): ۱:۵۹.۶۰۶ (F. Bagnaia, 2023)، که نشان‌دهنده ترکیبی از سرعت و تکنیک برای حفظ سرعت مسابقه است.

• رکورد تمام دوران: ۱:۵۶.۳۳۷ (F. Bagnaia, 2024)، که نشان‌دهنده سرعت تعیین خط خالص موتورسیکلت‌های مدرن موتو جی‌پی است.

ساییدگی لاستیک: گرمای بی‌امان دمای بالای پیست را ایجاد می‌کند که منجر به ساییدگی شدید لاستیک عقب می‌شود. رانندگان باید در حفظ لاستیک عقب، به ویژه در پیچ‌های سریع‌تر و باز، استاد باشند.

خستگی راننده: گرما و رطوبت (و بسیار معمولاً بیش از ۷۰٪) محدودیت‌های فیزیکی را افزایش می‌دهد. راننده‌ای که بتواند آرامش خود را با دقت و تمرکز برای پنج دور پایانی حفظ کند، معمولاً پیروز می‌شود.

عامل باران: این منطقه به خاطر بارندگی‌های ناگهانی و شدید بدنام است که می‌تواند مسابقات را متوقف کند یا منجر به یک مسابقه خیس با ریزش بالا شود.

گرندپری مالزی اغلب به عنوان تعیین کننده عنوان قهرمانی عمل کرده و لحظات دراماتیک را خلق کرده و قدرت دوکاتی را به نمایش گذاشته است.

با نزدیک شدن به پایان فصل، همه در مورد اینکه مدعیان قهرمانی چگونه می‌توانند در زیر گرمای شدید و فشار دوام بیاورند، تمرکز کرده‌اند. هر امتیاز از اسپرینت و مسابقه قهرمانی دوچندان می‌شود. رقابت شدید در حال حاضر به این معنی است که فصل می‌تواند شاهد هشتمین برنده متفاوت در سال ۲۰۲۵ باشد که عدم قطعیت عظیمی را به مبارزه امتیازات تزریق می‌کند.

دوکاتی سپانگ را به یکی از پیست‌های قهرمانی خود تبدیل کرده است، چرا که سه گرندپری متوالی اخیر را برده است. قدرت موتور دستگاه‌هایشان و عملکرد بهبود یافته ترمز، مزیت آشکاری را در دو مسیر مستقیم طولانی و در پیچ‌های کند ایجاد می‌کند.

رقبا: رقبای اصلی مارکو بزیچی (VR46) و آلکس مارکز (Gresini) هستند که از این دو ارزان‌تر قیمت دارد. فرانچسکو باگنایا (دوکاتی فکتوری) با توجه به تجربه خود در اینجا، کسی که در سال‌های ۲۰۲۲ و ۲۰۲۴ اینجا پیروز شد، یک خطر محسوب می‌شود.

فشار فیزیکی سپانگ به خودی خود داستانی است. رانندگان مجبور خواهند شد ذخایر انرژی خود را با احتیاط مدیریت کنند. این پیست برای رانندگان توانا از نظر بدنی که بتوانند دماهای داغ پیست را در طول مسافت مسابقه تحمل کنند بدون اینکه در قسمت‌های پایانی رویداد اشتباهات تعیین‌کننده‌ای مرتکب شوند، مطلوب خواهد بود. ریکاوری سریع بین جلسات بسیار مهم خواهد بود.

شانس برنده شدن

با پیشنهادات ویژه ما، سود بیشتری از شرط‌بندی خود ببرید:

• ۵۰ دلار پاداش رایگان

• ۲۰۰٪ پاداش واریز

• ۲۵ دلار و ۱ دلار پاداش برای همیشه

روی نفر مورد علاقه خود شرط ببندید، چه مدعی پول پوزیشن باشد و چه راننده‌ای که بهترین تطابق را با گرمای سوزان دارد، با سود بیشتر از شرط‌بندی خود. مسئولانه شرط ببندید. امن شرط ببندید. اجازه دهید هیجان ادامه یابد.

سپانگ دو نیمه بازی است: قدرت و حفظ. پیشتازان باید از فاز تهاجمی آغازین جان سالم به در ببرند و سپس در دورهای پایانی با افت شدید لاستیک مقابله کنند. با توجه به وضعیت فعلی و شانس‌های پیش‌بینی شده، رانندگان دوکاتی ماهواره فکتوری مدعیان اصلی هستند. شرط‌بندی روی پیروزی مارکو بزیچی در یک پیروزی مهم در اواخر فصل، با بهره‌گیری از سرعت فوق‌العاده در پیچ‌ها و ترمزگیری خوب موتورش است. به دنبال حضور آلکس مارکز و پدرو آکوستا در کنار او بر روی سکو باشید.

سرعت خالص و جای‌گیری تهاجمی، برنده مسابقه کوتاه شده موتو جی‌پی اسپرینت خواهد بود. مراقب رانندگانی با پایداری ترمز عالی و موتورهای قدرتمند دوکاتی، مانند آلکس مارکز یا فرمین آلدیگوئر باشید، که در بخش سریع اولیه دور غالب شده و در فرمت کوتاه، شتاب خود را حفظ کنند.

گرندپری مالزی به همان اندازه که آزمونی برای استقامت فیزیکی و ذهنی است، به آزمون‌های دیگر نیز هست. فرمول پیروزی در حفظ لاستیک عقب در پیچ‌های بلند و وسیع و انتخاب صحیح لاستیک (معمولاً گزینه‌ای با ترکیب سخت) برای مسافت مسابقه نهفته خواهد بود. این همیشه یک رویداد با ریزش بالا خواهد بود که یک باران استوایی غیرمنتظره در پس‌زمینه در انتظار است و تضمین می‌کند که نمایش سپانگ همچنان نمایشی زیبا و در عین حال وحشیانه باقی بماند.