ઓટોડ્રોમો હર્માનos રોડ્રિગ્ઝ ખાતે ફોર્મ્યુલા 1 ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ડી લા સિઉડાડ ડી મેક્સિકો (મેક્સિકન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ) 2025 F1 સિઝનનો રાઉન્ડ 20 છે, તેથી તે ચેમ્પિયનશિપના અંતિમ તબક્કામાં એક મહત્વપૂર્ણ ફિક્સર છે. 27 ઓક્ટોબરના રોજ યોજાતી આ રેસ મોટરસ્પોર્ટમાં સૌથી અનોખા પડકારો પૈકી એક રજૂ કરે છે: અત્યંત ઊંચાઈ. સમુદ્ર સપાટીથી 2,285 મીટર (7,500 ફૂટ) ઉપર, ઓછું હવા દબાણ આવશ્યકપણે ફોર્મ્યુલા 1 રેસિંગના ભૌતિકશાસ્ત્રને બદલી નાખે છે, જેના એરોડાયનેમિક્સ, એન્જિન પાવર અને ઠંડક પર ગંભીર અસરો થાય છે. આ અનનુકૂળ વાતાવરણ માટે કસ્ટમ કાર સેટઅપની જરૂર પડે છે અને ઘણી વખત માત્ર હોર્સપાવર કરતાં વ્યૂહરચના અને યાંત્રિક સહાનુભૂતિને પુરસ્કૃત કરે છે.

4.304-કિલોમીટર લાંબુ સર્કિટ પાર્કલેન્ડમાંથી પસાર થતી એક ઝડપી રેસ છે, જે તેની આકર્ષક ટોચની ઝડપ અને મંત્રમુગ્ધ કરનારા સ્ટેડિયમ સેક્શનના મિશ્રણ માટે પ્રખ્યાત છે.

1. સર્કિટ લંબાઈ: 4.304 કિમી (2.674 mi)

2. લેપ્સની સંખ્યા: 71

3. રેસ અંતર: 305.354 કિમી

4. વળાંકો: 17

5. ઊંચાઈ: 2,285 મીટર (7,500 ફૂટ) – આ F1 કેલેન્ડર પરનું સૌથી ઊંચું સર્કિટ છે.

6. ટોચની ઝડપ: જ્યારે પાતળી હવા ડ્રેગ ઘટાડે છે, ત્યારે લાંબા, ઓછા ડ્રેગ રનને કારણે મુખ્ય સીધી રેખા પર 360 કિમી/કલાકથી વધુની ટોચની ઝડપ પ્રાપ્ત થાય છે.

7. લેપ રેકોર્ડ: 1:17.774 (Valtteri Bottas, Mercedes, 2021).

8. ઓવરટેક્સ (2024): 39 – જ્યારે લાંબી સીધી રેખા શક્યતાઓ પ્રદાન કરે છે, ત્યારે ઓછું ગ્રીપ અને મુશ્કેલ બ્રેકિંગ પાસિંગને મર્યાદિત કરે છે.

9. સેફ્ટી કાર સંભાવના: 57% – ઐતિહાસિક રીતે લપસણી ટ્રેક સપાટી અને દિવાલોની નિકટતાને કારણે ઊંચી, ખાસ કરીને ટેકનિકલ સેક્ટર 2 માં.

10. પીટ સ્ટોપ સમય ગુમાવવો: 23.3 સેકન્ડ – કેલેન્ડર પર સૌથી લાંબી પીટ લેન પૈકીની એક, જે વ્યૂહરચનાને રેસ વિક્ષેપો માટે વધુ સંવેદનશીલ બનાવે છે.

પાતળી હવાની કાર પ્રદર્શન પર મોટી અસર પડે છે:

એરોડાયનેમિક્સ: દરિયાઈ સપાટીના ટ્રેક કરતાં 25% સુધી ઓછી હવા ઘનતા સાથે, ટીમો અન્યત્ર પ્રાપ્ત થતા ડાઉનફોર્સને પહોંચી વળવા માટે મહત્તમ વિંગ લેવલ (મોનાકો અથવા સિંગાપોર જેવા) ચલાવે છે. કાર "હળવી" અને લપસણી હોય છે, જે ઓછા ગ્રીપની બરાબર છે.

એન્જિન અને ઠંડક: ટર્બોચાર્જર એન્જિનને ઓક્સિજન પ્રદાન કરવા માટે સખત મહેનત કરવી પડે છે, જે ઘટકો પર તાણ લાવે છે. ઠંડક પ્રણાલીઓ મર્યાદા સુધી ધકેલાઈ જાય છે, જેના કારણે ટીમો મોટા ઠંડક ઓપનિંગનો ઉપયોગ કરે છે, જે વિરોધાભાસી રીતે વધુ ડ્રેગ ઉત્પન્ન કરે છે.

બ્રેકિંગ: લાંબા બ્રેકિંગ અંતર જરૂરી છે કારણ કે ઓછી હવા ઘનતા એરોડાયનેમિક ડ્રેગ ઘટાડે છે, તેથી કાર ઊંચી ઝડપથી ધીમી થવા માટે માત્ર તેના યાંત્રિક બ્રેક્સ પર આધાર રાખે છે.

ઓટોડ્રોમો હર્માનos રોડ્રિગ્ઝે 1962 માં નોન-ચેમ્પિયનશિપ રેસ માટે ફોર્મ્યુલા 1 કારનું આયોજન કર્યું હતું. 1963 માં, અધિકૃત, વાસ્તવિક ગ્રાન્ડ પ્રિકસનું પ્રીમિયર થયું, જે દંતકથા સમાન ડ્રાઈવર જિમ ક્લાર્ક દ્વારા જીતવામાં આવ્યું હતું. દાયકાઓ સુધી, મેક્સિકોના જીવંત ઉત્સવના વાતાવરણને કારણે તે ફોર્મ્યુલા 1 માટે ક્લાસિક સિઝન-ક્લોઝર બન્યું. લાંબા સમય સુધી કેલેન્ડરમાંથી બહાર રહ્યા બાદ, મેક્સિકો 2015 માં F1 કેલેન્ડરમાં ફરીથી દાખલ થયું, તરત જ તે ચાહકોનું પ્રિય બની ગયું અને અંતિમ-સિઝનના અમેરિકન ટ્રિપલ-હેડરનો મુખ્ય ભાગ બન્યું.

ઐતિહાસિક દ્રષ્ટિ: રેસના પુનરુજ્જીવન પછી રેડ બુલ રેસિંગ સૌથી મજબૂત ટીમ રહી છે, જેણે છેલ્લી સાત આવૃત્તિઓમાંથી પાંચ જીતી છે, જે મોટાભાગે તેમની કાર ડિઝાઇન ફિલોસોફીને કારણે છે, જે ઊંચાઈની એરોડાયનેમિક અસ્થિરતાઓને અદ્ભુત રીતે સારી રીતે હેન્ડલ કરે છે.

2025 સિઝનના અંતિમ તબક્કાઓ ત્રણ ટીમો ટોચ પર લડી રહી હોવાથી નાટકીય સમાપ્તિ માટે તૈયાર છે.

વર્સ્ટાપેનની દબદબો: મેક્સ વર્સ્ટાપેન મેક્સિકો સિટીમાં લગભગ અજેય રહ્યો છે, તેણે છેલ્લી ચાર રેસ સતત જીતી છે. તેની અજોડ સુસંગતતા અને ઊંચાઈ પર રેડ બુલનું સાબિત થયેલ એન્જિનિયરિંગ પ્રભુત્વ તેને સ્પષ્ટ પસંદગી બનાવે છે. ઇટાલી અને અઝરબૈજાનમાં તેની છેલ્લી બે જીત સાબિત કરે છે કે તે તેના પ્રભુત્વશાળી શ્રેષ્ઠ સ્વરૂપમાં પાછો ફર્યો છે.

ફેરારીનું પુનરુજ્જીવન: ફેરારી અમેરિકાની તાજેતરની ઊંચાઈવાળી પરિસ્થિતિઓમાં અત્યંત મજબૂત હતી, એવા સૂચનો છે કે તેમના એરો પેકેજ અને એન્જિન આ ઓછા-ગ્રીપવાળા સર્કિટ પર અત્યંત સ્પર્ધાત્મક છે. ચાર્લ્સ લેકલેર્ક અને લુઈસ હેમિલ્ટન COTA ખાતે તેમને મળેલી જીત માટે ઉત્સુક રહેશે.

મેકલેરેનનો પડકાર: લેન્ડો નોરિસ અને ઓસ્કર પિયાસ્ટ્રીએ મુશ્કેલ બે રેસ પછી તેમની ગતિ ગુમાવવાની લયને ઝડપથી રોકવી પડશે. જ્યારે મેકલેરેન ઝડપી છે, ત્યારે ટીમે સાબિત કરવું પડશે કે તે અનન્ય ઊંચાઈ, ઓછા-ગ્રીપવાળી પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરી શકે છે જે તેની પાછળની સ્થિરતાને પડકારે છે. પીછો કરતી ટીમોને દૂર રાખવા માટે સકારાત્મક પરિણામ નિર્ણાયક છે.

સ્થાનિક હીરો: આ રેસ હંમેશા કોઈપણ મેક્સિકન ડ્રાઇવર માટે ભારે સમર્થન જનરેટ કરે છે. હાલમાં ટોચના રેસર્સ સાથે સ્પર્ધા કરનાર કોઈ સ્થાનિક ડ્રાઇવર ન હોવાને કારણે, "ફોરો સોલ" સ્ટેડિયમની ભીડનો ઉત્સાહી ટેકો એ એક એવું વાતાવરણ છે જે બીજે ક્યાંય પુનરાવર્તિત થતું નથી.

1. મેક્સિકો ગ્રાન્ડ પ્રિકસ રેસ - વિજેતા ઓડ્સ

2. મેક્સિકો ગ્રાન્ડ પ્રિકસ રેસ - ટોપ 3 ઓડ્સ

વિશિષ્ટ ઓફર સાથે બેટિંગનો મહત્તમ લાભ લો:

• $50 ફ્રી બોનસ

• 200% ડિપોઝિટ બોનસ

• $25 અને $1 ફોરએવર બોનસ (ફક્ત Stake.us પર)

તમારી પસંદગી પર બેટ લગાવો, પછી ભલે તે ઉચ્ચ-ફ્લાઇંગ માસ્ટર હોય કે પુનર્જીવિત ફેરારી, વધુ મહત્તમ ફાયદા સાથે.

સમજદારીપૂર્વક બેટ કરો. સુરક્ષિત રીતે બેટ કરો. કાર્યવાહી ચાલુ રાખો.

ઓડ્સ-ઓન ફેવરિટ લેન્ડો નોરિસ એકંદરે મેકલેરેનની 2025 ની ગતિનું પ્રતિબિંબ પાડે છે, પરંતુ ઇતિહાસ જણાવે છે કે મેક્સ વર્સ્ટાપેન પાસે અહીં સફળતાની ચાવી છે. મેક્સિકો સિટીમાં તેનો રેકોર્ડ અજોડ છે, જે લપસણી, ઓછા-ગ્રીપવાળી કારમાંથી પ્રદર્શન મેળવવામાં તેની શ્રેષ્ઠતા દર્શાવે છે.

વિજેતા પસંદગી: ઊંચાઈવાળા સેટઅપમાંથી પ્રદર્શન મેળવવાની તેની ક્ષમતા સાથે, મેક્સ વર્સ્ટાપેન મેક્સિકો સિટીમાં તેની અદભૂત જીતની શ્રેણી ચાલુ રાખવા માટે પસંદગી છે.

મુખ્ય પડકાર: સૌથી મોટો વ્યૂહાત્મક ખતરો સેફ્ટી કાર (57%) ની ઊંચી સંભાવના છે જે લાંબી પીટ લેન સમય ગુમાવવાની સાથે જોડાય છે. ટીમોએ દરેક રેસ વિક્ષેપ પર ઝડપથી પ્રતિક્રિયા આપવી પડશે.

મેક્સિકન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ એક ઝડપી, તંગ અને ભાવનાત્મક રીતે માંગણીવાળી રેસનું વચન આપે છે, જે પાતળી હવામાં મહત્તમ પડકાર પ્રદાન કરે છે.