हंगेरियन ग्रांड प्रिक्स को फॉर्मूला 1 की सबसे आकर्षक और तकनीकी रूप से चुनौतीपूर्ण दौड़ में से एक माना जा सकता है। ग्रांड प्रिक्स 1986 से हंगारोरिंग सर्किट पर आयोजित किया जा रहा है, जो कैलेंडर पर अधिक अद्वितीय दौड़ में से एक है। दौड़ रणनीति, शुरुआती जीत और चैंपियनशिप बदलने वाले क्षणों के लिए एक ताकत के रूप में विकसित हुई है। 

यह समझ में आता है कि 2025 हंगेरियन ग्रांड प्रिक्स एक और क्लासिक बनने की ओर अग्रसर है। ग्रांड प्रिक्स 3 अगस्त, 2025 को दोपहर 1:00 बजे (UTC) निर्धारित है। इस वर्ष की दौड़ हमेशा की तरह मनोरंजक होने वाली है। इस साल दांव सबसे ऊंचे हैं, ऑस्कर पियास्ट्री, जिन्होंने पिछले साल यहाँ अपनी पहली F1 दौड़ जीती थी, वर्तमान में मैकलारेन के लिए चैंपियनशिप जीत रहे हैं, उनके टीम के साथी लैंडो नॉरिस उनके पीछे हैं और इस बीच, लुईस हैमिल्टन और मैक्स वेरस्टैपेन जैसे दिग्गज पैडॉक को याद दिलाने के लिए उत्सुक हैं कि वे अभी भी जीतने में सक्षम हैं।

हंगेरियन ग्रांड प्रिक्स के पास फॉर्मूला 1 में सबसे दिलचस्प बैकस्टोरी में से एक है।

पहला हंगेरियन जीपी 21 जून, 1936 को बुडापेस्ट के नेप्लिगेट पार्क में एक अस्थायी ट्रैक पर हुआ था। मोटर रेसिंग के दिग्गज मर्सिडीज-बेंज, ऑटो यूनियन और अल्फा रोमियो ने सभी टीमों को भेजा था, और एक बड़ी भीड़ मौजूद थी। फिर, राजनीतिक उथल-पुथल और द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप के कारण, हंगरी में 50 वर्षों तक दौड़ नहीं हुई।

1986 में, फॉर्मूला 1 ने नई ज़मीन तोड़ी। बर्नी एक्लेस्टोन के मार्गदर्शन में, F1 ने पहली बार चैंपियनशिप को आयरन कर्टन के पीछे लाया। हंगारोरिंग का निर्माण किया गया, और नेल्सन पिकेट ने 200,000 दर्शकों के सामने पहली दौड़ जीती - उस समय टिकटों की ऊंची कीमतों को देखते हुए यह एक अविश्वसनीय संख्या थी।

1986 में उद्घाटन दौड़ के बाद से, हंगेरियन जीपी ग्रांड प्रिक्स कैलेंडर पर एक नियमित विशेषता रही है। सर्किट अपनी तंग लेआउट और गर्मियों में गर्म मौसम के लिए जाना जाता है, जो F1 के कुछ सबसे रोमांचक क्षण प्रदान करता है और कैलेंडर पर एक महत्वपूर्ण दौड़ बना हुआ है।

हंगारोरिंग बुडापेस्ट के बाहर, मोयोगोरोड में स्थित है। सर्किट 14 कोनों के साथ 4.381 किमी (2.722 मील) लंबा है और इसे अक्सर "दीवारों के बिना मोनाको" कहा जाता है।

ट्रैक की संकरी, घुमावदार प्रकृति ओवरटेक को कुख्यात रूप से कठिन बनाती है, जिसका अर्थ है कि क्वालीफाइंग पोजीशन बहुत महत्वपूर्ण हैं। यदि आप यहां पोल पोजीशन से दौड़ शुरू कर सकते हैं, तो आपके जीतने की संभावना बहुत अच्छी है। जैसा कि पूर्व F1 ड्राइवर जोलियन पामर ने नोट किया:

“पहला क्षेत्र लगभग दो कोने हैं, फिर आपको मध्य क्षेत्र में लय खोजने की आवश्यकता है। यह उन ट्रैकों में से एक है जहाँ हर कोना अगले कोने को सेट करता है। यह अथक है।”

उस अथक प्रवाह के साथ, टायर प्रबंधन और पिट रणनीति आपकी सफलता में एक बड़ी भूमिका निभाती है।

हंगारोरिंग अपने जोशीले भीड़ के लिए भी जाना जाता है। जर्मन और फिनिश प्रशंसक दौड़ में बड़े समूहों में यात्रा करते हैं, और आसपास का उत्सव एक अनूठा हंगारोरिंग अनुभव है।

तब से, हंगेरियन जीपी एक वार्षिक कार्यक्रम बन गया है। झुलसाने वाली गर्मी में एक संकीर्ण लेआउट के साथ, दौड़ ने फॉर्मूला 1 के कई महानतम क्षणों का उत्पादन किया है और यह कैलेंडर पर एक मुख्य आधार बना हुआ है!

पिछले सैंतीस वर्षों में हंगेरियन जीपी में कुछ यादगार दौड़ें हुई हैं:

यह ट्रैक दिग्गजों का खेल का मैदान है; उन दिग्गजों में से एक लुईस हैमिल्टन है, जिन्होंने यहां 8 बार जीत हासिल की है, जो कि अब तक की सबसे अधिक जीत है!

सर्वाधिक हंगेरियन जीपी जीत (ड्राइवर):

हालिया विजेता:

2025 फॉर्मूला 1 सीज़न अब तक मैकलारेन मास्टरक्लास के रूप में आकार ले रहा है।

हंगरी से पहले ड्राइवर स्टैंडिंग:

मैकलारेन का 516 का स्कोर फेरारी के स्कोर से दोगुना से अधिक है—उनकी प्रभुत्व इतनी रही है।

F1 में मैकलारेन की वापसी बड़ी कहानियों में से एक है। MCL39 कार है, और ऑस्कर पियास्ट्री और लैंडो नॉरिस इसे पूरा निचोड़ रहे हैं।

हंगरी मैकलारेन के एक और मुकाबले के लिए आदर्श अवसर प्रदान कर सकता है। क्या उन्हें एक-दूसरे के साथ दौड़ने की अनुमति दी जाएगी? या क्या अलग रणनीति पर आगे चल रहा टीम का साथी चैंपियनशिप अंकों की श्रेष्ठता निर्धारित करेगा?

पिछले साल, कई दो-स्टॉप रणनीतियाँ थीं। मीडियम टायर सबसे अच्छा प्रदर्शन करने वाला टायर था, जबकि टीमों ने कुछ छोटे स्टिंट के लिए सॉफ्ट का भी इस्तेमाल किया।

हंगरी में एक तंग प्रकृति होती है, जो अक्सर ट्रैक स्थिति और रणनीति के परिणामों के बारे में सामरिक लड़ाइयों का कारण बनती है।

रेस की भविष्यवाणियों के लिए बहुत सारे विकल्प हैं, और निम्नलिखित शीर्ष 3 अनुमानित फिनिश हैं:

सट्टेबाजों के लिए, यह दौड़ बहुत सारा मूल्य प्रदान करती है; क्वालीफाइंग, सेफ्टी कार या पोडियम फिनिशर पर दांव लगाना जीतने पर दांव लगाने जितना ही मूल्यवान हो सकता है।

हंगेरियन जीपी में सब कुछ है—इतिहास, ड्रामा, रणनीति, अप्रत्याशित परिणाम… 1986 में आयरन कर्टन के पीछे पिकेट की जीत से लेकर 2006 में बटन की पहली जीत से लेकर 2024 में पियास्ट्री के ब्रेकआउट प्रदर्शन तक, हंगारोरिंग ने F1 में कुछ क्लासिक क्षणों का उत्पादन किया है।