Monza में, फॉर्मूला 1 का अतीत और भविष्य एक एड्रेनालाईन-ईंधन वाले तमाशे में टकराते हैं जो किसी और जैसा नहीं है। 5-7 सितंबर के इतालवी ग्रां प्री सप्ताहांत के आसन्न होने के साथ, प्रतिष्ठित ऑटोड्रोमो नैशनल डी मोंज़ा अपनी "गति के मंदिर" में दुनिया के सबसे तेज मोटरस्पोर्ट की मेजबानी के लिए जीवंत हो उठता है। यह सिर्फ एक दौड़ से बढ़कर है; यह टिफोसी के लिए एक तीर्थयात्रा है, समर्पित फेरारी प्रशंसकों की सेनाएं जो सर्किट को लाल रंग से रंग देती हैं। यह पूर्वावलोकन सप्ताहांत के लिए आपका अंतिम मार्गदर्शक है, जो समृद्ध इतिहास, सर्किट की असामान्य चुनौती और इस पवित्र डामर पर आने वाली भयंकर प्रतिद्वंद्विता की एक झलक प्रदान करता है।

इतालवी ग्रां प्री सप्ताहांत हाई-स्पीड एक्शन से भरपूर होगा:

• शुक्रवार, 5 सितंबर: सप्ताहांत फ्री प्रैक्टिस 1 और फ्री प्रैक्टिस 2 के साथ शुरू होता है। ये महत्वपूर्ण सत्र टीमों को मोंज़ा की विशेष मांगों के लिए अपने कार सेटअप के महीन विवरण में उतरने की अनुमति देते हैं, कम-डाउनफ़ोर्स कॉन्फ़िगरेशन पर ध्यान केंद्रित करते हैं और टायर के क्षरण की जांच करते हैं।

• शनिवार, 6 सितंबर: दिन फ्री प्रैक्टिस 3 के साथ शुरू होता है, जो तनाव की तैयारी में समायोजन करने का अंतिम अवसर है। क्वालिफाइंग, मोंज़ा में एक महत्वपूर्ण सत्र, दोपहर में जहां ओवरटेक करने की कठिनाई के कारण ग्रिड स्थिति प्राथमिकता बन जाती है।

• रविवार, 7 सितंबर: राज्याभिषेक हाइलाइट, रेस डे, 53 लैप की शुद्ध गति और रणनीति के बारे में है। दौड़ के लिए एक एपेरिटिफ़ एफ1 ड्राइवर्स परेड है, जो एक विरासत कार्यक्रम है जो प्रशंसकों को नायकों के आमने-सामने लाता है। 

मोंज़ा सिर्फ एक रेसिंग ट्रैक नहीं है; यह मोटरस्पोर्ट के अतीत का एक जीवित उदाहरण है।

छवि स्रोत: फॉर्मूला 1

• सर्किट का नाम: ऑटोड्रोमो नैशनल डी मोंज़ा।

• मुख्य विशेषताएं: विशाल पार्को डी मोंज़ा में, यह एक ट्रैक है जो लंबे, तेज सीधी रेखाओं से चिह्नित है जो तंग चिकानों से बाधित होते हैं। यह निस्संदेह एफ1 कैलेंडर पर सबसे तेज ट्रैक है, जिसके लिए अधिकांश इंजन शक्ति और अधिकतम ब्रेकिंग स्थिरता की आवश्यकता होती है। टीमें यहां बहुत कम-डाउनफ़ोर्स वाली कारें इस्तेमाल करती हैं, जो पूर्ण सीधी-रेखा गति के पक्ष में कॉर्नर स्पीड से समझौता करती हैं।

• ट्रैक तथ्य:

  • लंबाई: 5.793 किमी (3.600 मील)

  • मोड़: 11. इनमें से सभी महत्वपूर्ण हैं, मोड़ों की सीमित संख्या को देखते हुए।

  • प्रमुख विशेषताएं: मुख्य सीधी रेखा के अंत में कुख्यात रेटिफिलो चिकान 300 किमी/घंटा से बहुत अधिक की गति से कठिन ब्रेकिंग की मांग करता है। वक्र ग्रांडे, हाई-स्पीड राइट-हैंड स्वीप, डेला रोजिया चिकान की ओर जाता है, जो उतना ही तेज है। क्लासिक पैराबोलिका, आधिकारिक तौर पर वक्र अल्बोरिटो, एक लंबी स्वीपिंग राइट-हैंडर है जो ड्राइवर के साहस और कार नियंत्रण का परीक्षण करती है, इससे पहले कि वह उसे मुख्य सीधी रेखा पर छोड़ दे।

• ओवरटेकिंग: लंबी सीधी रेखाओं के साथ अधिकतम स्लिपस्ट्रीमिंग की पेशकश की जाती है, चिकानों के लिए भारी ब्रेकिंग ज़ोन के अलावा पास करने का कोई यथार्थवादी मौका नहीं है। यह मिश्रण एक अच्छी स्थिति में क्वालिफाई करने और जीतने के लिए एक निर्दोष रणनीति रखने के लिए एक सम्मोहक आवश्यकता बनाता है।

मोंज़ा का अतीत उतना ही समृद्ध और बहुआयामी है जितना कि यह जिस पार्क भूमि के भीतर स्थित है।

ऑटोड्रोमो नैशनल डी मोंज़ा उस समय एक तकनीकी चमत्कार था, जिसका निर्माण 1922 में केवल 110 दिनों में हुआ था। इसलिए यह दुनिया का तीसरा उद्देश्य-निर्मित कार रेसिंग सर्किट था और, महत्वपूर्ण रूप से, यूरोपीय मुख्य भूमि पर सबसे पुराना अभी भी चालू सर्किट था। इसमें अपने मूल रूप में एक हाई-स्पीड, बैंक्ड ओवल भी दिखाया गया था, जिसके निशान आज भी देखे जा सकते हैं।

पहला इतालवी ग्रां प्री: विजेता पिएत्रो बोर्डिनो अपनी फिएट में

मोंज़ा में पहला इतालवी ग्रां प्री सितंबर 1922 में आयोजित किया गया था और कुछ ही मिनटों में मोटर रेसिंग इतिहास की किताबों में अपना स्थान पाया। 1950 में, जब फॉर्मूला 1 वर्ल्ड चैंपियनशिप शुरू हुई, मोंज़ा शुरुआती सर्किट में से एक था। एफ1 शुरू होने के बाद से हर साल इतालवी ग्रां प्री का एकमात्र स्व-गौरवशाली मेजबान रहा है, सिवाय 1980 के एक वर्ष के जब नवीनीकरण के दौरान दौड़ को अस्थायी रूप से इमोला ले जाया गया था। निरंतरता का यह अटूट रिकॉर्ड खेल के इतिहास में इसके महत्वपूर्ण स्थान को रेखांकित करता है।

जो लोग परम प्रशंसक अनुभव चाहते हैं, उनके लिए मोंज़ा कुछ बेहतरीन स्थान प्रदान करता है। मुख्य सीधी रेखा पर ग्रैंडस्टैंड स्टार्ट/फिनिश, पिट स्टॉप और पहले चिकान के भयानक तेज रन का एक लुभावनी दृश्य देते हैं। वारीएंटे डेल रेटिफिलो (पहला चिकान) एक्शन का केंद्र है, जिसमें शानदार ओवरकटिंग और उग्र ब्रेकिंग युद्ध होते हैं। अभी भी सर्किट के चारों ओर, वक्र पैराबोलिका (वक्र अल्बोरिटो) के बाहर ग्रैंडस्टैंड ऑटोमोबाइल को शीर्ष गति पर अंतिम मोड़ से निकलते हुए देखने का एक रोमांचक दृश्य प्रदान करते हैं, जो एक और शानदार लैप का प्रयास करने के लिए तैयार हैं।

अपनी विरासत से परे, मोंज़ा विभिन्न अनूठे तथ्यों का दावा करता है:

• मोंज़ा वास्तव में "गति का मंदिर" है, जिसमें ड्राइवर एक लैप के लगभग 80% तक पूरी गति से चलते हैं, अपने इंजनों और नसों को सीमा तक धकेलते हैं।

• यूरोप के सबसे बड़े दीवार वाले पार्क, ऐतिहासिक पार्को डी मोंज़ा के भीतर सर्किट का स्थान, एफ1 के हाई-टेक नाटक के लिए एक आश्चर्यजनक सुंदर और कुछ हद तक असंगत पृष्ठभूमि है।

• फेरारी के नीले-किनारे वाले प्रशंसक, टिफोसी, इतालवी ग्रां प्री का एक अभिन्न अंग हैं। उनकी लाल लहरें, कान फाड़ देने वाली दहाड़ें और वफादार समर्थन एक बिजली का माहौल बनाते हैं जो कार्यक्रम का प्रतीक बनने के लिए जीवंत हो उठता है।

मोंज़ा ने अपनी हाई-स्पीड ट्रैक पर कई दिग्गजों को जीतते देखा है। यहां हाल के कुछ विजेताओं का विवरण दिया गया है:

तालिका विभिन्न प्रकार के विजेताओं को संदर्भित करती है, जिसमें डैनियल रिकार्डो और मैकलारेन की रिकॉर्ड-तोड़ 2021 की जीत, पियरे गैस्ली और अल्फाटौरी के लिए दिल दहला देने वाली 2020 की जीत शामिल है। 2019 और 2024 में चार्ल्स लेक्लर की भावनात्मक जीत टिफोसी के लिए विशेष रूप से सार्थक थी, यह दर्शाता है कि फेरारी अपने घरेलू ग्रां प्री से कितना प्यार करता है। 2022 और 2023 में, मैक्स वर्स्टैपेन का प्रभुत्व वास्तव में दर्शाता है कि रेड बुल कितना तेज है, यहां तक ​​कि ऐसे ट्रैक पर भी जो आमतौर पर उनके उच्च-डाउनफ़ोर्स कॉन्फ़िगरेशन के अनुकूल नहीं होते हैं।

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मोंज़ा में इतालवी ग्रां प्री हमेशा एक तमाशा होता है, और अगली दौड़ कोई अलग नहीं लगती है। सर्किट की अनूठी कम-डाउनफ़ोर्स, हाई-टॉप-स्पीड प्रकृति कुछ टीमों के कौशल के लिए पूरी तरह से अनुकूल है। अपनी भारी सीधी-रेखा गति के साथ, मैकलारेन विशेष रूप से अच्छी तरह से अनुकूलित दिखाई देता है, इसलिए ऑस्कर पियास्ट्री और लैंडो नोरिस जीत के लिए एक अच्छा दांव लगते हैं। उनका आंतरिक खिताब बैटल केवल ड्रामा को जोड़ता है।

लेकिन घर की मिट्टी पर फेरारी को खारिज करना मूर्खतापूर्ण होगा। टिफोसी का असीम जुनून, और एक अपग्रेडेड पावर यूनिट यदि वह है, तो चार्ल्स लेक्लर और उनके टीम के साथी को जीत के लिए जाने में सक्षम बनाने के लिए वह अतिरिक्त थोड़ा सा प्रदान कर सकता है। जबकि रेड बुल और मैक्स वर्स्टैपेन किसी भी ट्रैक के चारों ओर अपनी राह बना सकते हैं, मोंज़ा का चरित्र उनके प्राकृतिक प्रभुत्व को इतना नरम कर सकता है कि यह एक समान खेल का मैदान बन जाए।

संक्षेप में, मोंज़ा में एफ1 इतालवी ग्रां प्री एक दौड़ नहीं है; यह गति, विरासत और शुद्ध मानव जुनून का एक त्यौहार है। "गति के मंदिर" की इंजीनियरिंग चुनौतियों से लेकर टिफोसी के भावुक उन्माद तक, सब कुछ एक ऐसा आयोजन बनाने के लिए संयुक्त होता है जिसे कभी भुलाया नहीं जाएगा। जब 7 सितंबर को लाइटें बंद होंगी, तो एक नाखून-काटने वाली लड़ाई की उम्मीद करें जहां रणनीति, साहस और शुद्ध हॉर्सपावर यह निर्धारित करेगी कि कौन खेल के सबसे प्रतिष्ठित स्थानों में से एक के शिखर पर खुद को पाता है।