मोटोजीपी श्रृंखला 26 अक्टूबर को मलेशियाई ग्रां प्री के लिए सेपांग इंटरनेशनल सर्किट (एसआईसी) में अपने सीज़न-समापन एशियाई दौर में उतर रही है। यह कैलेंडर पर संभवतः सबसे अधिक शारीरिक रूप से मांग वाली परीक्षा है, जो अपनी दुर्बल करने वाली उष्णकटिबंधीय गर्मी और झुलसा देने वाली आर्द्रता के लिए प्रसिद्ध है जो सवारों को थका देती है। सीज़न की "फ्लाइवे" स्वीप पर अंतिम पड़ावों में से एक के रूप में, सेपांग एक महत्वपूर्ण युद्ध का मैदान है जिस पर कभी-कभी विश्व चैंपियनशिप जीती और हारी जाती है, जिसमें न केवल उपकरण की विश्वसनीयता बल्कि सवार की अपार सहनशक्ति और सामरिक कौशल की भी आवश्यकता होती है।

मलेशियाई ग्रां प्री में तीनों समूहों के लिए लगातार गतिविधियों का एक व्यस्त कार्यक्रम है। सभी समय समन्वित सार्वभौमिक समय (UTC) हैं:

1. शुक्रवार, 24 अक्टूबर,

• मोटो3 फ्री प्रैक्टिस 1: 1:00 AM - 1:35 AM

• मोटो2 फ्री प्रैक्टिस 1: 1:50 AM - 2:30 AM

• मोटोजीपी फ्री प्रैक्टिस 1: 2:45 AM - 3:30 AM

• मोटो3 प्रैक्टिस: 5:50 AM - 6:25 AM

• मोटो2 प्रैक्टिस: 6:40 AM - 7:20 AM

• मोटोजीपी प्रैक्टिस: 7:35 AM - 8:35 AM

2. शनिवार, 25 अक्टूबर,

• मोटो3 फ्री प्रैक्टिस 2: 1:00 AM - 1:30 AM

• मोटो2 फ्री प्रैक्टिस 2: 1:45 AM - 2:15 AM

• मोटोजीपी फ्री प्रैक्टिस 2: 2:30 AM - 3:00 AM

• मोटोजीपी क्वालीफाइंग (Q1 & Q2): 3:10 AM - 3:50 AM

• मोटो3 क्वालीफाइंग: 5:50 AM - 6:30 AM

• मोटो2 क्वालीफाइंग: 6:45 AM - 7:25 AM

• मोटोजीपी स्प्रिंट रेस: 8:00 AM

3. रविवार, 26 अक्टूबर,

• मोटोजीपी वार्म-अप: 2:40 AM - 2:50 AM

• मोटो3 रेस: 4:00 AM

• मोटो2 रेस: 5:15 AM

• मोटोजीपी मेन रेस: 7:00 AM

सेपांग एक तकनीकी रूप से पूर्ण और चुनौतीपूर्ण सर्किट है, जो अपनी चौड़ी ट्रैक और हाई-स्पीड स्ट्रेट्स और तेज मोड़ों के मांग वाले मिश्रण के लिए प्रसिद्ध है।

मलेशियाई ग्रां प्री 1991 से मोटरसाइकिल रेसिंग शेड्यूल का हिस्सा रहा है, जो शुरू में शाह आलम सर्किट और फिर जोहोर में आयोजित किया गया था। 1999 में यह दौड़ विशेष रूप से निर्मित सेपांग इंटरनेशनल सर्किट में बदल गई, जहाँ यह लगभग रातोंरात सीज़न के सबसे लोकप्रिय और प्रतिष्ठित आयोजनों में से एक बन गया। सेपांग के पहले सीज़न की आधिकारिक परीक्षणों में मोटोजीपी सीज़न की शुरुआत मोटरसाइकिल विकास और सवार के शारीरिक कंडीशनिंग परीक्षणों के लिए एक बेंचमार्क ट्रैक के रूप में लॉन्च करने की प्रवृत्ति होती है।

• लंबाई: 5.543 किमी (3.444 मील)

• मोड़: 15 (5 बाएं, 10 दाएं)

• सबसे लंबा सीधा: 920मी (स्लिपस्ट्रीमिंग और ड्रैग रेसिंग के लिए महत्वपूर्ण रूप से उपयोग किया जाता है।)

• टॉप स्पीड हासिल: 339.6 किमी/घंटा (211 मील प्रति घंटा), जो आवश्यक भारी इंजन शक्ति की ओर इशारा करता है (ए. इयानोन, 2015)।

• ब्रेकिंग जोन: टर्न 1 और 15 में दो आक्रामक ब्रेकिंग जोन के लिए जाने जाते हैं, जिनके लिए समानांतर स्थिरता और फ्रंट टायर प्रबंधन की आवश्यकता होती है।

• लैप रिकॉर्ड (रेस): 1:59.606 (एफ. बाग्नाइया, 2023), रेस पेस बनाए रखने के लिए गति और तकनीक के मिश्रण को उजागर करता है।

• ऑल-टाइम लैप रिकॉर्ड: 1:56.337 (एफ. बाग्नाइया, 2024), आधुनिक मोटोजीपी बाइक की शुद्ध क्वालीफाइंग गति को दर्शाता है।

टायर का घिसाव: लगातार गर्मी से ट्रैक का तापमान बहुत बढ़ जाता है, जिससे पिछले टायर का घिसाव बहुत ज्यादा होता है। सवारों को पिछले रबर को संरक्षित करने में माहिर होना चाहिए, खासकर तेज, खुले मोड़ों में।

सवार की थकान: गर्मी और आर्द्रता (और बहुत आम तौर पर 70% से अधिक) शारीरिक सीमाओं को बढ़ा देती है। जो सवार अंतिम पांच लैप के लिए सटीकता और फोकस के साथ शांति बनाए रख सकता है, वह आम तौर पर जीत हासिल करता है।

बारिश का कारक: यह क्षेत्र अचानक, मूसलाधार बारिश के लिए कुख्यात है, जो दौड़ को रोक सकती है या उच्च-ह्रास वाली गीली दौड़ का परिणाम बन सकती है।

मलेशिया जीपी ने अक्सर एक खिताब निर्णायक के रूप में काम किया है, जिसने नाटकीय क्षणों का निर्माण किया है और डुकाटी की शक्ति का प्रदर्शन किया है।

सीज़न के अंत के करीब आने के साथ, हर कोई इस बात पर ध्यान केंद्रित कर रहा है कि खिताब के दावेदार भारी गर्मी और दबाव में शांत कैसे रह सकते हैं। स्प्रिंट और चैम्पियनशिप दौड़ से हर अंक को बढ़ाया जाता है। ग्रिड प्रतिस्पर्धा का मतलब अब यह है कि सीज़न 2025 का आठवां अलग विजेता देख सकता है, जो अंकों की लड़ाई में भारी अनिश्चितता पैदा करता है।

डुकाटी ने सेपांग को अपने चैम्पियनशिप ट्रैक्स में से एक बना दिया है, जिसने पिछले तीन लगातार जीपी जीते हैं। उनकी मशीनों की इंजन शक्ति और बेहतर ब्रेक प्रदर्शन दो लंबी स्ट्रेट्स पर और धीमी गति के मोड़ों में एक विशिष्ट लाभ प्रदान करते हैं।

प्रतिद्वंद्वी: मुख्य प्रतिद्वंद्वी मार्को बेज़ेची (VR46) और एलेक्स मार्केज़ (ग्रेसिनी) हैं, जो जोड़ी में सबसे कम कीमत वाले हैं। फ्रांसेस्को बाग्नाइया (फैक्ट्री डुकाटी) अपने अनुभव के आधार पर एक खतरा है, जिन्होंने 2022 और 2024 में यहां जीत हासिल की थी।

सेपांग का शारीरिक तनाव अपने आप में एक कहानी है। सवारों को अपने ऊर्जा भंडार को सावधानी से प्रबंधित करने के लिए मजबूर होना पड़ेगा। यह सर्किट शारीरिक रूप से सक्षम सवारों के लिए अनुकूल होगा जो दौड़ की दूरी तक झुलसा देने वाले ट्रैक तापमान को सहन कर सकते हैं, बिना घटना के अंतिम भागों के दौरान निर्णायक गलतियां किए। सत्रों के बीच तेजी से रिकवरी सर्वोपरि होगी।

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सेपांग एक खेल के दो हिस्से हैं: शक्ति और संरक्षण। फ्रंट-रनर्स को आक्रामक शुरुआती चरण से बचना चाहिए और फिर अंतिम लैप्स में गंभीर टायर ड्रॉप-ऑफ से निपटना चाहिए। फॉर्म और बुकमेकर्स के ऑड्स के अनुसार, पसंदीदा फैक्ट्री सैटेलाइट डुकाटी राइडर्स हैं। दांव मार्को बेज़ेची के एक महत्वपूर्ण देर-सीज़न जीत पर है, जो अपनी बाइक की विशाल कॉर्नर स्पीड और अच्छी ब्रेकिंग का फायदा उठाएगा। एलेक्स मार्केज़ और पेड्रो अकोस्टा को पोडियम पर उसके पीछे आते हुए देखें।

कच्ची गति और आक्रामक प्लेसमेंट छोटी मोटोजीपी स्प्रिंट को ले जाएंगे। उत्कृष्ट ब्रेकिंग स्थिरता और शक्तिशाली डुकाटी इंजन वाले सवारों पर नज़र रखें, जैसे कि एलेक्स मार्केज़ या फर्मिन एल्डिग्यूयर, जो लैप के त्वरित पहले हिस्से पर हावी हो सकते हैं और छोटी प्रारूप में गति बनाए रख सकते हैं।

मलेशिया ग्रां प्री शारीरिक और मानसिक सहनशक्ति के साथ-साथ किसी भी अन्य चीज़ का परीक्षण है। जीत का फॉर्मूला लंबी, घुमावदार कोनों पर पिछले टायर को बनाए रखने और दौड़ की दूरी के लिए सही टायर विकल्प (आमतौर पर एक हार्ड-कम्पाउंड विकल्प) प्राप्त करने में निहित होगा। यह हमेशा एक उच्च-ह्रास वाली घटना होगी जिसमें एक अप्रत्याशित उष्णकटिबंधीय वर्षा पृष्ठभूमि में मंडरा रही होगी, यह सुनिश्चित करते हुए कि सेपांग में तमाशा सुंदरता और क्रूरता का एक चीज बना रहे।