A Monza, il passato e il futuro della Formula 1 si scontrano in uno spettacolo adrenalinico unico nel suo genere. Con il weekend del Gran Premio d'Italia dal 5 al 7 settembre all'orizzonte, il leggendario Autodromo Nazionale di Monza si anima per ospitare lo sport motoristico più veloce del mondo nel suo "Tempio della Velocità". È più di una semplice gara; è un pellegrinaggio per i Tifosi, le legioni di devoti fan della Ferrari che dipingono il circuito di rosso. Questa anteprima è la tua guida definitiva al weekend, offrendo uno sguardo sulla ricca storia, l'insolita sfida del circuito e le feroci rivalità che verranno su questo asfalto sacro.

Il weekend del Gran Premio d'Italia sarà ricco di azione ad alta velocità:

• Venerdì 5 settembre: Il weekend inizia con le Prove Libere 1 e le Prove Libere 2. Queste sessioni cruciali permettono ai team di entrare nei dettagli dei setup delle auto per le esigenze speciali di Monza, concentrandosi su configurazioni a bassa deportanza e analizzando il degrado delle gomme.

• Sabato 6 settembre: La giornata inizia con le Prove Libere 3, un'ultima opportunità per apportare modifiche in preparazione alla tensione. Le qualifiche, una sessione cruciale a Monza, si svolgono nel pomeriggio, dove la posizione in griglia diventa una priorità a causa della difficoltà di sorpasso.

• Domenica 7 settembre: Il culmine della competizione, il Giorno della Gara, è tutto incentrato su 53 giri di pura velocità e strategia. Un antipasto alla gara è la Parata dei Piloti di F1, un evento storico che mette i fan faccia a faccia con i loro eroi. 

Monza non è solo una pista da corsa; è un esempio vivente del passato del motorsport.

Fonte Immagine: Formula 1

• Nome Circuito: Autodromo Nazionale di Monza.

• Caratteristiche principali: Nell'enorme Parco di Monza, questo è un tracciato caratterizzato da lunghi e veloci rettilinei interrotti da strette chicane. È indiscutibilmente il circuito più veloce del calendario di F1, che richiede la massima potenza del motore e la massima stabilità in frenata. I team utilizzano qui auto con deportanza molto bassa, compromettendo la velocità in curva a favore della velocità assoluta in rettilineo.

• Fatti del Circuito:

  • Lunghezza: 5,793 km.

  • Curve: 11. Sono tutte chiave, dato il numero limitato di curve.

  • Caratteristiche prominenti: L'infame chicane della Rettifilo alla fine del rettilineo principale richiede una frenata decisa da ben oltre i 300 km/h. La Curva Grande, una curva a destra ad alta velocità, porta alla chicane della Roggia, altrettanto veloce. La classica Parabolica, ufficialmente Curva Alboreto, è una lunga curva a destra che mette alla prova il coraggio e il controllo dell'auto del pilota prima di immetterlo sul rettilineo principale.

• Sorpassi: Con i lunghi rettilinei che offrono il massimo effetto scia, ci sono pochi altri posti con una possibilità realistica di sorpasso se non nelle zone di frenata più intense per le chicane. Questo mix rende fondamentale qualificarsi in una buona posizione e avere una strategia impeccabile per vincere.

Il passato di Monza è ricco e sfaccettato quanto il parco in cui si trova.

L'Autodromo Nazionale di Monza fu una meraviglia tecnologica dell'epoca, essendo stato costruito in soli 110 giorni nel 1922. Fu quindi il terzo circuito automobilistico appositamente costruito al mondo e, significativamente, il più antico circuito ancora operativo nel continente europeo. Nella sua forma originale presentava persino un ovale ad alta velocità, di cui si possono ancora vedere tracce oggi.

Primo Gran Premio d'Italia: Vincitore Pietro Bordino con la sua Fiat

Il primo Gran Premio d'Italia a Monza si tenne nel settembre 1922 e in pochi minuti entrò nei libri di storia del motorsport. Nel 1950, quando iniziò il Campionato del Mondo di Formula 1, Monza fu uno dei circuiti inaugurali. È stato l'unico ospite d'onore auto-proclamato del Gran Premio d'Italia ogni anno da quando è iniziata la F1, ad eccezione di un anno nel 1980 quando la gara fu temporaneamente spostata a Imola mentre veniva ristrutturato. Il record ininterrotto di continuità sottolinea il suo posto vitale nella storia dello sport.

Per coloro che desiderano l'esperienza definitiva per i fan, Monza offre alcune ottime posizioni. Le tribune sul rettilineo principale offrono una vista mozzafiato di partenza/arrivo, pit stop e della incredibilmente veloce corsa verso la prima chicane. La Variante del Rettifilo (prima chicane) è un centro d'azione, con spettacolari sorpassi e accese battaglie in frenata. Ancora più in giro per il circuito, le tribune esterne alla Curva Parabolica (Curva Alboreto) offrono una vista esaltante delle auto che escono dall'ultima curva a tutta velocità, pronte a tentare un altro giro bruciante.

Oltre al suo patrimonio, Monza vanta una serie di fatti unici:

• Monza è veramente il "Tempio della Velocità", con i piloti a tavoletta per circa l'80% di un giro, spingendo i loro motori e i loro nervi al limite.

• La posizione del circuito all'interno dello storico Parco di Monza, il più grande parco recintato d'Europa, costituisce uno sfondo incredibilmente bello e alquanto incongruo per il dramma high-tech della F1.

• I tifosi Ferrari, i Tifosi, sono una parte integrante e sostanziale del Gran Premio d'Italia. Le loro ondate rosse, i ruggiti assordanti e il sostegno leale creano un ambiente elettrico che si anima per incarnare l'evento.

Monza ha visto la sua buona dose di leggende conquistare la sua pista ad alta velocità. Ecco una carrellata di alcuni dei vincitori recenti:

La tabella si riferisce a un gruppo eterogeneo di vincitori, dalla vittoria record di Daniel Ricciardo e McLaren nel 2021, alla straziante vittoria di Pierre Gasly e AlphaTauri nel 2020. Le vittorie emotive di Charles Leclerc nel 2019 e 2024 sono state particolarmente significative per i Tifosi, mostrando quanto la Ferrari ami il suo Gran Premio di casa. Nel 2022 e 2023, il dominio di Max Verstappen illustra davvero quanto sia veloce la Red Bull, anche su piste che di solito non si adattano alla loro configurazione ad alta deportanza.

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"Quote più recenti (tramite Stake.com): Avvicinandoci a Monza, le quote sono molto intriganti. Oscar Piastri e Lando Norris della McLaren hanno la tendenza ad essere favoriti, a testimonianza della loro recente ottima forma e della grande velocità in rettilineo della McLaren". Piastri, dopo una vittoria nei Paesi Bassi, potrebbe avere un vantaggio nelle quote di Monaco. Misteriosamente, Max Verstappen non è necessariamente il favorito a Monza, cosa che, dato il suo solito dominio, è un segnale delle particolari esigenze del circuito. Charles Leclerc della Ferrari è stato una scelta di punta, soprattutto con il morale aggiunto dal sostegno dei tifosi in casa.

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Il Gran Premio d'Italia a Monza è sempre uno spettacolo, e la prossima gara sembra non fare eccezione. La natura unica del circuito, con bassa deportanza e alta velocità massima, si adatta perfettamente alle capacità di alcuni team. Con la sua enorme velocità in rettilineo, la McLaren sembra particolarmente adatta, quindi Oscar Piastri e Lando Norris sembrano una buona scommessa per la vittoria. La loro battaglia interna per il titolo non fa che aggiungere drammaticità.

Ma dare per spacciata la Ferrari in casa sarebbe da sciocchi. La pura passione dei Tifosi, e un'unità di potenza aggiornata, se ci sarà, possono fornire a Charles Leclerc e al suo compagno di squadra quel qualcosa in più per poter puntare alla vittoria. Mentre Red Bull e Max Verstappen possono trovare una strategia per qualsiasi pista, il carattere di Monza potrebbe smorzare il loro naturale dominio abbastanza da rendere il campo di gioco uniforme.

In breve, il Gran Premio d'Italia di F1 a Monza non è una gara; è una festa di velocità, patrimonio e pura passione umana. Dalle sfide ingegneristiche del "Tempio della Velocità" al fervore appassionato dei Tifosi, tutto si combina per creare un evento da non dimenticare mai. Quando le luci si spegneranno il 7 settembre, aspettatevi una battaglia al cardiopalma dove strategia, nervi e pura potenza determineranno chi si troverà in cima a uno dei luoghi più venerati dello sport.