モンツァでは、フォーミュラ1の過去と未来が、他に類を見ないアドレナリン全開のスペクタクルの中で衝突します。9月5日から7日にかけてのイタリアグランプリの週末が迫る中、伝説的なモンツァ・サーキットは、その「スピードの神殿」で世界最速のモータースポーツを主催するために活気づきます。それは単なるレースではなく、サーキットを赤に染める熱狂的なフェラーリファンの集団、ティフォシにとっての巡礼です。このプレビューは、週末のすべてを網羅した究極のガイドであり、豊かな歴史、サーキットのユニークな挑戦、そしてこの神聖なアスファルトで繰り広げられる激しいライバル関係を垣間見ることができます。

イタリアグランプリの週末は、ハイペースなアクションで満載です。

• 9月5日（金）：週末はフリープラクティス1とフリープラクティス2で幕を開けます。これらの重要なセッションでは、チームはモンツァの特別な要求に応じた車のセットアップの細部を詰め、低ダウンフォース構成に焦点を当て、タイヤの摩耗を検証します。

• 9月6日（土）：フリープラクティス3で一日が始まり、緊張感あふれる予選に向けて最終調整を行う機会となります。モンツァでの予選は、追い越しが難しいことからグリッドポジションが重要となる、午後の重要なセッションです。

• 9月7日（日）：レースデーは、53周の純粋なペースと戦略がすべてです。レースの前座として、ヘリテージイベントであるF1ドライバーズパレードが開催され、ファンはヒーローたちと直接対面します。

モンツァは単なるレーストラックではなく、モータースポーツの過去の生きた証です。

画像ソース：Formula 1

• サーキット名：モンツァ・サーキット。

• 主な特徴：広大なモンツァ公園内にあるこのトラックは、タイトなシケインに遮られた長く高速なストレートが特徴です。間違いなくF1カレンダーの中で最も速いトラックであり、エンジンのパワーと最大限のブレーキング安定性が求められます。チームはここで非常に低いダウンフォースの車を使用し、絶対的な直線速度のためにコーナリング速度を犠牲にします。

• トラックの事実：

  • 長さ：5.793 km (3.600マイル)

  • コーナー：11。コーナー数が少ないことを考えると、すべてが重要です。

  • 著名な特徴：メインストレートの終端にある悪名高いレティフィロ・シケインは、300 km/hをはるかに超える速度からのハードブレーキングが要求されます。高速右回りのカーブ・グランデは、デッラ・ロッジア・シケインに続き、これも同様に高速です。公式にはアルバート・コルバ・コーナーと呼ばれる、伝統的なパラボリカは、ドライバーの度胸と車のコントロールを試す長く緩やかな右コーナーで、メインストレートへと送り出されます。

• 追い越し：長いストレートは最大のスリップストリームを提供するため、シケインでのハードブレーキングゾーン以外に、現実的な追い越しのチャンスはほとんどありません。この組み合わせにより、良いポジションで予選を通過し、完璧な戦略を持つことが勝利のために不可欠となります。

モンツァの過去は、それが位置する公園の広さと同じくらい、豊かで多岐にわたっています。

モンツァ・サーキットは、1922年にわずか110日間で建設された、当時の技術的驚異でした。そのため、世界で3番目に建設された専用の自動車レースサーキットであり、特にヨーロッパ本土で現存する最古のサーキットでした。当初は高速バンクオーバルも備えており、その痕跡は今日でも見ることができます。

初代イタリアグランプリ：フィアットに乗る優勝者ピエトロ・ボルディーノ

モンツァでの初のイタリアグランプリは1922年9月に開催され、わずか数分でモータースポーツの歴史に名を刻みました。1950年にフォーミュラ1世界選手権が開始された際、モンツァは開幕戦のサーキットの一つでした。F1が始まって以来、1980年に改修のため一時的にイモラに移された年を除き、毎年イタリアグランプリを単独で開催してきた誇り高いサーキットです。この揺るぎない継続記録は、このスポーツの歴史におけるその不可欠な場所を強調しています。

究極のファン体験を求めるなら、モンツァにはいくつかの素晴らしい観戦スポットがあります。メインストレートのグランドスタンドからは、スタート/フィニッシュ、ピットストップ、そして最初のシケインへの恐ろしく速いランを息をのむような眺めで見ることができます。バリアンテ・デル・レティフィロ（最初のシケイン）はアクションの中心であり、壮観なオーバーテイクと激しいブレーキング合戦が見られます。さらにサーキットの向こう側、クルヴァ・パラボリカ（クルヴァ・アルバート）の外側のグランドスタンドからは、車が最後のコーナーをトップスピードで立ち上がり、次のホットラップに挑むエキサイティングな眺めを楽しむことができます。

その遺産を超えて、モンツァは様々なユニークな事実を誇っています。

• モンツァはまさに「スピードの神殿」であり、ドライバーはラップの約80％をフルスロットルで走行し、エンジンと神経を限界まで追い込みます。

• ヨーロッパ最大の城壁に囲まれた公園である、歴史的なモンツァ公園内に位置するこのサーキットは、F1のハイテクドラマにとって驚くほど美しく、やや場違いな背景となっています。

• フェラーリの青い縁取りのファン、ティフォシは、イタリアグランプリの不可欠な一部です。彼らの赤い波、耳をつんざくような咆哮、そして忠実なサポートは、イベントを体現するエレクトリックな雰囲気を作り出します。

モンツァは、その高速トラックを制覇した多くの伝説を目撃してきました。ここでは、最近の勝利者の一部を紹介します。

この表は、ダニエル・リカルドとマクラーレンの2021年の記録破りの勝利から、ピエール・ガスリーとアルファタウリにとって胸が締め付けられるような2020年の勝利まで、多様な優勝者たちを反映しています。シャルル・ルクレールが2019年と2024年に感情的な勝利を収めたことは、特にティフォシにとって意味深いものであり、フェラーリがいかにホームグランプリを愛しているかを示しています。2022年と2023年には、マックス・フェルスタッペンの優位性が、通常は彼らのハイダウンフォース構成に合わないトラックでさえ、レッドブルがいかに速いかを如実に示しています。

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「最新オッズ（Stake.com経由）：モンツァに向けて、オッズは非常に興味深いものとなっています。マクラーレンのオスカー・ピアストリとランド・ノリスは、最近の好調とマクラーレンの優れた直線速度の証として、お気に入りの傾向にあります。」オランダでの勝利の後、ピアストリはモナコでのオッズで有利かもしれません。不思議なことに、マックス・フェルスタッペンは必ずしもモンツァのお気に入りではなく、彼のいつもの優位性を考えると、サーキットの特別な要求の兆候です。フェラーリのシャルル・ルクレールは、ホームでのファンのサポートによる追加の士気から、トップピックの1人となっています。

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モンツァでのイタリアグランプリは常にショーであり、次のレースも同様に違うことはないでしょう。サーキット独特の低ダウンフォース、ハイスピードの特性は、一部のチームのスキルに完璧に合致しています。その巨大な直線速度により、マクラーレンは特に適しているように見えます。そのため、オスカー・ピアストリとランド・ノリスは勝利の有力候補です。彼らの内部タイトル争いは、ドラマにさらなる深みを加えています。

しかし、ホームでのフェラーリを軽視するのは愚かです。ティフォシの純粋な情熱と、もしあればアップグレードされたパワーユニットが、シャルル・ルクレールと彼のチームメイトに、勝利を目指すためのさらなる後押しを与えることができます。レッドブルとマックス・フェルスタッペンはどんなトラックでも戦略を立てることができますが、モンツァの特性は彼らの自然な優位性を弱め、イーブンなフィールドにする可能性があります。

要するに、モンツァでのF1イタリアグランプリはレースではなく、スピード、遺産、そして純粋な人間の情熱のお祭りです。スピードの神殿のエンジニアリングの挑戦から、ティフォシの熱狂的な熱気まで、すべてが忘れられないイベントを形作っています。9月7日にライトが消されるとき、戦略、度胸、そして純粋な馬力が、このスポーツで最も崇拝されている場所の一つで、誰が頂点に立つかを決定する、手に汗握る戦いが繰り広げられるでしょう。