MotoGPシリーズは、10月26日にマレーシアGPとしてセパン・インターナショナル・サーキット（SIC）でシーズン最終戦のアジアラウンドに突入します。これは、ライダーたちを消耗させる壊滅的な熱帯の暑さと蒸し暑さで知られ、カレンダーの中で最も肉体的に過酷なテストであると言えるでしょう。シーズンの「フライアウェイ」ラウンドの最終目的地の一つであるセパンは、世界選手権が時折勝ち負けが決まる重要な戦場であり、マシンの信頼性だけでなく、ライダーの並外れた持久力と戦術的な洞察力も要求されます。

マレーシアGPは、3つのクラスすべてにとってノンストップの忙しいスケジュールとなっています。時間はすべて協定世界時（UTC）です。

1. 10月24日（金）

• Moto3 フリープラクティス1：午前1:00 - 午前1:35

• Moto2 フリープラクティス1：午前1:50 - 午前2:30

• MotoGP フリープラクティス1：午前2:45 - 午前3:30

• Moto3 プラクティス：午前5:50 - 午前6:25

• Moto2 プラクティス：午前6:40 - 午前7:20

• MotoGP プラクティス：午前7:35 - 午前8:35

2. 10月25日（土）

• Moto3 フリープラクティス2：午前1:00 - 午前1:30

• Moto2 フリープラクティス2：午前1:45 - 午前2:15

• MotoGP フリープラクティス2：午前2:30 - 午前3:00

• MotoGP予選（Q1 & Q2）：午前3:10 - 午前3:50

• Moto3予選：午前5:50 - 午前6:30

• Moto2予選：午前6:45 - 午前7:25

• MotoGPスプリントレース：午前8:00

3. 10月26日（日）

• MotoGPウォームアップ：午前2:40 - 午前2:50

• Moto3レース：午前4:00

• Moto2レース：午前5:15

• MotoGPメインレース：午前7:00

セパンは、テクニカルに完璧で 要求の厳しいサーキットであり、その広いトラックと、ハイスピードの ストレートと速いコーナーの要求の厳しい組み合わせで有名です。

マレーシアGPは1991年からロードレースの世界選手権のスケジュールに組み込まれており、当初はシャー・アラム・サーキット、その後ジョホール・サーキットで開催されていました。1999年に特別に建設されたセパン・インターナショナル・サーキットに舞台を移し、ほぼ一夜にしてシーズンで最も人気があり、権威のあるサーキットの一つとなりました。セパンでの初年度の公式テストは、バイク開発とライダーの体力トレーニングのベンチマークトラックとしてMotoGPシーズンをスタートさせる傾向があります。

• 全長：5.543 km (3.444 mi)

• コーナー：15（左5、右10）

• 最長ストレート：920m（スリップストリームとドラッグレースに決定的に利用されます。）

• 達成最高速度：339.6 km/h (211 mph)。これは（A.イアノネ、2015年）が要求する巨大なエンジンパワーを示しています。

• ブレーキングゾーン：ターン1とターン15への2つのアグレッシブなブレーキングゾーンで知られ、並行した安定性とフロントタイヤの管理が必要です。

• ラップレコード（レース）：1:59.606（F.バニャイア、2023年）。レースペースを維持するためのスピードとテクニックの融合を強調しています。

• オールタイムラップレコード：1:56.337（F.バニャイア、2024年）。現代のMotoGPバイクの圧倒的な予選スピードを示しています。

タイヤの摩耗：容赦のない暑さは路面温度を高くし、極端なリアタイヤの摩耗を引き起こします。ライダーは、特に速くオープンなコーナーで、リアタイヤを保護する達人にならなければなりません。

ライダーの疲労：暑さと湿気（70%を超えることが非常に一般的）は、身体的な限界を押し広げます。最後の5周を冷静に、正確さと集中力を維持できるライダーが、通常は勝利を掴みます。

雨の影響：この地域は突然の豪雨で有名であり、レースを中断させたり、高 attrition のウェットレースにつながったりすることがあります。

マレーシアGPはしばしばタイトル決定戦の舞台となり、劇的な瞬間を生み出し、ドゥカティのパワーを披露してきました。

シーズンが終盤に近づくにつれ、タイトル争いの候補者たちが重い暑さとプレッシャーの中で冷静さを保てるかどうかに、誰もが注目しています。スプリントとチャンピオンシップレースのあらゆるポイントが重要視されます。現在のグリッドの競争力は、シーズン中に8人目の異なる勝者が2025年に生まれる可能性を示唆しており、ポイント争いに大きな不確実性を注入しています。

ドゥカティはセパンを彼らのチャンピオンシップトラックの一つに変貌させ、過去3回のGPを連続で制覇しています。彼らのマシンのエンジンパワーと改善されたブレーキ性能は、2つの長いストレートと遅いコーナーで顕著なアドバンテージを提供します。

ライバル：主なライバルは、Marco Bezzecchi（VR46）とÁlex Márquez（Gresini）であり、後者の方がより有利と見られています。Francesco Bagnaia（Factory Ducati）は、2022年と2024年にここで勝利した経験を活かして、危険な存在です。

セパンの肉体的な負担は、それ自体が語るべき物語です。ライダーはエネルギーリザーブを慎重に管理することを余儀なくされるでしょう。このサーキットは、レース距離全体にわたって灼熱のトラック温度に耐え、イベントの後半で決定的なミスをしないことができる、肉体的に能力のあるライダーに有利でしょう。セッション間の迅速な回復が最優先事項となるでしょう。

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セパンはゲームの2つの側面を持っています。パワーと節約です。フロントランナーは、アグレッシブなオープニングフェーズを生き残り、その後、最終ラップでの激しいタイヤの摩耗に対処する必要があります。現在のフォームとブックメーカーのオッズを考慮すると、ファクトリーサテライトドゥカティライダーが本命です。Marco Bezzecchi が、彼のバイクの巨大なコーナリングスピードと良いブレーキングを活かして、シーズン後半の重要な勝利を収めることに賭けましょう。Álex MárquezとPedro Acostaが、彼に続いて表彰台に上がることを期待してください。

生のスピードとアグレッシブなポジション取りが、短いMotoGPスプリントを制するでしょう。優れたブレーキング安定性とパワフルなドゥカティエンジンを持つライダー、例えばÁlex MárquezやFermín Aldeguerなどに注目し、ラップの速い前半で優位に立ち、短いフォーマットで勢いを維持することに期待しましょう。

マレーシアGPは、他の何よりも肉体的および精神的なスタミナのテストです。勝利の公式は、長くスイーピングなコーナーでのリアタイヤの維持と、レース距離に適した適切なタイヤ選択（通常はハードコンパウンドオプション）の獲得にあります。予期せぬ熱帯のシャワーが背景に漂い、高 attrition のイベントとなることは間違いなく、セパンでのスペクタクルが美しさと過酷さの象徴であり続けることを保証します。