ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ನ ಅತ್ಯಂತ ಆಕರ್ಷಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸವಾಲಿನ ಓಟಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. 1986 ರಿಂದ, ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಓಟಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ, ಹಂಗರೊರಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಈ ಓಟವು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಹೋರಾಟಗಳು, ಚೊಚ್ಚಲ ಗೆಲುವುಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಕ್ಷಣಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬೆಳೆಸಿಕೊಂಡಿದೆ. 

2025 ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತೊಂದು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಆಗಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದು ಅರ್ಥವಾಗುವಂತಹದ್ದು. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ 3 ಆಗಸ್ಟ್ 2025 ರಂದು, 1:00 PM (UTC) ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಷದ ಓಟವು ಎಂದಿನಂತೆ ಮನರಂಜನೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಖಚಿತ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಇಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ F1 ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದ ಆಸ್ಕರ್ ಪಿಯಾಸ್ಟ್ರಿ, ಮ್ಯಾಕ್ಲಾರೆನ್ ಗಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದು, ಅವರ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಲ್ಯಾಂಡೋ ನಾರ್ರಿಸ್ ಅವರ ಹಿಂಬಾಲಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಈ ನಡುವೆ, ಲೆವಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪನ್ ಅವರಂತಹ ದಂತಕಥೆಗಳು ತಾವು ಇನ್ನೂ ಗೆಲ್ಲುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಪ್ಯಾಡಾಕ್‌ಗೆ ನೆನಪಿಸಲು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ.

ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್‌ಗೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಕಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಿದೆ.

ಮೊದಲ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಜಿಪಿಯು 21 ಜೂನ್ 1936 ರಂದು, ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್‌ನ ನೆಪ್ಲಿಗೆಟ್ ಪಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಮೋಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ದೈತ್ಯರಾದ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆಂz್, ಆಟೋ ಯೂನಿಯನ್, ಮತ್ತು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ತಂಡಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ ಜನಸ್ತೋಮವೊಂದು ಹಾಜರಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ, ರಾಜಕೀಯ ಗಲಭೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸ್ಫೋಟದಿಂದಾಗಿ, ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮುಂದಿನ 50 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು.

1986 ರಲ್ಲಿ, ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಹೊಸ ಮೈಲಿಗಲ್ಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಬರ್ನಿ ಎಕ್ಲೆಸ್ಟೋನ್ ಅವರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಎಫ್1 ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಐರನ್ ಕರ್ಟನ್‌ನ ಆಚೆಗೆ ತಂದಿತು. ಹಂಗರೊರಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 200,000 ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಮುಂದೆ ಮೊದಲ ಓಟವನ್ನು ಲ್ನೆಲ್ಸನ್ ಪಿಕೆಟ್ ಗೆದ್ದರು, ಆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ ಇದು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.

1986 ರ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಓಟದಿಂದ, ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಜಿಪಿಯು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅದರ ಕಿರಿದಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ಬಿಸಿ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಫ್1 ನ ಕೆಲವು ರೋಚಕ ಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಓಟವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ.

ಹಂಗರೊರಿಂಗ್ ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್‌ನ ಹೊರಗೆ, ಮೊಗ್ಯೊರೊಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದೆ. ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ 4.381 ಕಿಮೀ (2.722 ಮೈಲಿ) ಉದ್ದವಿದ್ದು, 14 ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ "ಗೋಡೆಗಳಿಲ್ಲದ ಮೊನಾಕೊ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಕಿರಿದಾದ ಮತ್ತು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸ್ವಭಾವವು ಓವರ್‌ಟೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಅರ್ಹತಾ ಸ್ಥಾನಗಳು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಇಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ ಪೊಸಿಷನ್‌ನಿಂದ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ನಿಮ್ಮ ಅವಕಾಶಗಳು ಅಧಿಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಮಾಜಿ ಎಫ್1 ಚಾಲಕ ಜೋಲಿಯನ್ ಪಾಲ್ಮರ್ ಹೇಳಿದಂತೆ:

“ಮೊದಲ ಸೆಕ್ಟರ್ ಬಹುತೇಕ ಎರಡು ತಿರುವುಗಳು, ನಂತರ ನೀವು ಮಧ್ಯದ ಸೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಯವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಇದು ಅಂತಹ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ತಿರುವು ಮುಂದಿನ ತಿರುವಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿರಂತರವಾಗಿದೆ.”

ಆ ನಿರಂತರ ಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ, ಟೈರ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಪಿಟ್ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ ನಿಮ್ಮ ಯಶಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಹಂಗರೊರಿಂಗ್ ತನ್ನ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಗೂ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಫಿನ್ನಿಶ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಓಟಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಉತ್ಸವವು ಅನನ್ಯ ಹಂಗರೊರಿಂಗ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಂದಿನಿಂದ, ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಜಿಪಿಯು ವಾರ್ಷಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿದೆ. ಕಠಿಣ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕಿರಿದಾದ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ಈ ಓಟವು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರ ಅನೇಕ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ನ ಒಂದು ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ!

ಕಳೆದ 37 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಜಿಪಿಯು ಕೆಲವು ಸ್ಮರಣೀಯ ಓಟಗಳನ್ನು ಕಂಡಿದೆ:

ಈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ದಂತಕಥೆಗಳ ಆಟದ ಮೈದಾನವಾಗಿದೆ; ಆ ದಂತಕಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಲೆವಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್, ಇಲ್ಲಿ 8 ಬಾರಿ ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಇದುವರೆಗಿನ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು!

ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಜಿಪಿ ಗೆಲುವುಗಳು (ಚಾಲಕರು):

ಇತ್ತೀಚಿನ ವಿಜೇತರು:

2025 ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಸೀಸನ್ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಮ್ಯಾಕ್ಲಾರೆನ್ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ.

ಹಂಗೇರಿಗೂ ಮೊದಲು ಚಾಲಕರ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳು:

ಮ್ಯಾಕ್ಲಾರೆನ್‌ನ 516 ಅಂಕಗಳು ಫೆರಾರಿಗಿಂತ ಎರಡರಷ್ಟು ಜಾಸ್ತಿ—ಅವರು ಎಷ್ಟು ಪ್ರಬಲರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಮ್ಯಾಕ್ಲಾರೆನ್‌ನ ಪುನರುತ್ಥಾನವು ಎಫ್1 ನಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ಕಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. MCL39 ಹೊಂದಲು ಉತ್ತಮವಾದ ಕಾರು, ಮತ್ತು ಆಸ್ಕರ್ ಪಿಯಾಸ್ಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡೋ ನಾರ್ರಿಸ್ ಅದರಿಂದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಹಂಗೇರಿಯು ಮತ್ತೊಂದು ಮ್ಯಾಕ್ಲಾರೆನ್ ಮುಖಾಮುಖಿಗೆ ಸೂಕ್ತ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಬಹುದೇ? ಅವರು ಒಬ್ಬರಿಗೊಬ್ಬರು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತಾರೆಯೇ? ಅಥವಾ ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಅಂಕಗಳ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತಾನೆಯೇ?

ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ಅನೇಕ 2-ಸ್ಟಾಪ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳಿದ್ದವು. ಮೀಡಿಯಂ ಟೈರ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದ ಟೈರ್ ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ತಂಡಗಳು ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಅವಧಿಗಳಿಗೆ ಸಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಿದವು.

ಹಂಗೇರಿಯು ಕಿರಿದಾದ ಸ್ವಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಂತ್ರಗಾರಿಕೆಯ ಹೋರಾಟಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಓಟದ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನವು ಟಾಪ್ 3 ಊಹಿಸಿದ ಫಿನಿಶ್:

ಬೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡುವವರಿಗೆ, ಈ ಓಟವು ಸಾಕಷ್ಟು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ; ಅರ್ಹತೆ, ಸೇಫ್ಟಿ ಕಾರ್‌ಗಳು, ಅಥವಾ ಪೋಡಿಯಂ ಫಿನಿಷರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಬೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ಗೆಲುವಿನ ಮೇಲೆ ಬೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡುವಷ್ಟು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಜಿಪಿಯು ಇತಿಹಾಸ, ನಾಟಕ, ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ, ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ… 1986 ರಲ್ಲಿ ಐರನ್ ಕರ್ಟನ್‌ನ ಆಚೆಗೆ ಪಿಕೆಟ್‌ನ ಗೆಲುವಿನಿಂದ 2006 ರಲ್ಲಿ ಬಟನ್‌ನ ಮೊದಲ ಗೆಲುವಿನಿಂದ 2024 ರಲ್ಲಿ ಪಿಯಾಸ್ಟ್ರಿಯ ಬ್ರೇಕ್‌ಔಟ್ ಪ್ರದರ್ಶನದವರೆಗೆ, ಹಂಗರೊರಿಂಗ್ ಎಫ್1 ನ ಕೆಲವು ಆಲ್-ಟೈಮ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ.