ಆಟೋಡ್ರೊಮೊ ಹರ್ಮ 'ನೋಸ್ ರಾಡ್ರಿಗಸ್ ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಗ್ರಾನ್ ಪ್ರಿಮಿಯೊ ಡಿ ಲಾ ಸಿಉದಾಡ್ ಡಿ ಮೆಕ್ಸಿಕೊ (ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್), 2025 F1 ಋತುವಿನ 20ನೇ ಸುತ್ತಾಗಿದ್ದು, ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಮಹತ್ವದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27 ರಂದು ನಡೆಯಲಿರುವ ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸವಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಒಡ್ಡುತ್ತದೆ: ಅತಿಯಾದ ಎತ್ತರ. ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ 2,285 ಮೀಟರ್ (7,500 ಅಡಿ) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರೇಸಿಂಗ್‌ನ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್, ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಾತಾವರಣವು ಕಸ್ಟಮ್ ಕಾರ್ ಸೆಟಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೇವಲ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಗಿಂತ ತಂತ್ರಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅನುಭೂತಿಗೆ ಬಹುಮಾನ ನೀಡುತ್ತದೆ.

4.304 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಉದ್ಯಾನವನದ ಮೂಲಕ ವೇಗವಾಗಿ ಸಾಗುವ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಅತಿ ವೇಗದ ಟಾಪ್ ಸ್ಪೀಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಉಸಿರು ಬಿಗಿಹಿಡಿಯುವಂತಹ ಸ್ಟೇಡಿಯಂ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ.

1. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಉದ್ದ: 4.304 ಕಿ.ಮೀ (2.674 ಮೈಲಿ)

2. ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ: 71

3. ರೇಸ್ ದೂರ: 305.354 ಕಿ.ಮೀ

4. ತಿರುವುಗಳು: 17

5. ಎತ್ತರ: 2,285 ಮೀಟರ್ (7,500 ಅಡಿ) – ಇದು F1 ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿದೆ.

6. ಟಾಪ್ ಸ್ಪೀಡ್: ತೆಳುವಾದ ಗಾಳಿಯು ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯ ಸ್ಟ್ರೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ 360 ಕಿ.ಮೀ/ಗಂ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು.

7. ಲ್ಯಾಪ್ ರೆಕಾರ್ಡ್: 1:17.774 (ವ್ಯಾಲ್ಟೆರಿ ಬೊಟ್ಟಾಸ್, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್, 2021).

8. ಓವರ್‌ಟೇಕ್‌ಗಳು (2024): 39 – ಉದ್ದನೆಯ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರೂ, ಕಡಿಮೆ ಹಿಡಿತ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಓವರ್‌ಟೇಕ್ ಮಾಡಲು ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತವೆ.

9. ಸೇಫ್ಟಿ ಕಾರ್ ಸಂಭವನೀಯತೆ: 57% – ಜಾರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಗೋಡೆಗಳ ಸಾಮೀಪ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೆಕ್ಟರ್ 2 ರಲ್ಲಿ.

10. ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಸಮಯ ನಷ್ಟ: 23.3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು – ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಪಿಟ್ ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ರೇಸ್ ಅಡಚಣೆಗಳಿಗೆ ತಂತ್ರಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ತೆಳುವಾದ ಗಾಳಿಯು ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ:

ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್: ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಗಿಂತ 25% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ, ತಂಡಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು (ಮೊನಾಕೊ ಅಥವಾ ಸಿಂಗಾಪುರದಂತಹ) ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಕೇವಲ ಮಧ್ಯಮ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಂದ ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ ಡೌನ್‌ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು. ಕಾರುಗಳು "ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ" ಮತ್ತು ಜಾರುತ್ತವೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಹಿಡಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ: ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶ್ರಮಿಸಬೇಕು, ಇದು ಘಟಕಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರುತ್ತದೆ. ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮಿತಿಗೆ ತಳ್ಳಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತಂಡಗಳು ದೊಡ್ಡ ತಂಪಾಗಿಸುವ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ವಿರೋಧಾಭಾಸವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಬ್ರೇಕಿಂಗ್: ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ದೀರ್ಘ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರಗಳು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರು ಅಧಿಕ ವೇಗದಿಂದ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಕೇವಲ ಅದರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಆಟೋಡ್ರೊಮೊ ಹರ್ಮ 'ನೋಸ್ ರಾಡ್ರಿಗಸ್ 1962 ರಲ್ಲಿ ನಾನ್-ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ರೇಸ್‌ಗಾಗಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತ್ತು. 1963 ರಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕೃತ, ನಿಜವಾದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಪ್ರಥಮ ಪ್ರದರ್ಶನಗೊಂಡಿತು, ಅದನ್ನು ದಿಗ್ಗಜ ಚಾಲಕ ಜಿಮ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಗೆದ್ದರು. ದಶಕಗಳವರೆಗೆ, ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಹಬ್ಬದ ವಾತಾವರಣವು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಗಾಗಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಋತುವಿನ-ಕ್ಲೋಸರ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ನಿಂದ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ನಂತರ, ಮೆಕ್ಸಿಕೋ 2015 ರಲ್ಲಿ F1 ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ಗೆ ಮರು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ತಕ್ಷಣವೇ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯ ಅಮೇರಿಕನ್ ಟ್ರಿಪಲ್-ಹೆಡರ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಯಿತು.

ಐತಿಹಾಸಿಕ ಒಳನೋಟ: ರೇಸ್ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಂಡಾಗಿನಿಂದ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಂಡವಾಗಿದೆ, ಕಳೆದ ಏಳು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಐದರಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಕಾರು ವಿನ್ಯಾಸ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರವು ಎತ್ತರದ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

2025 ರ ಋತುವಿನ ಅಂತಿಮ ಹಂತಗಳು ಮೂರು ತಂಡಗಳು ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವುದರಿಂದ ನಾಟಕೀಯ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ.

ವರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪನ್ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ: ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪನ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಅಜೇಯರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಸತತ ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ. ಅವರ ಸರಿಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರೆಡ್ ಬುಲ್‌ನ ಸಾಬೀತಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಅವರನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟ ನೆಚ್ಚಿನವರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಅಜರ್ಬೈಜಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಗೆಲುವುಗಳು ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರೂಪಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಫೆರಾರಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನ: ಅಮೆರಿಕಗಳ ಇತ್ತೀಚಿನ ಎತ್ತರದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿ ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಬಲಶಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು, ಅವರ ಏರೋ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಈ ಕಡಿಮೆ ಹಿಡಿತದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಸೂಚನೆಗಳಿವೆ. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಲೆವಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ COTA ನಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ತಪ್ಪಿಹೋದ ಗೆಲುವಿಗಾಗಿ ಉತ್ಸುಕರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ.

ಮ್ಯಾಕ್ಲಾರೆನ್ ಸವಾಲು: ಲ್ಯಾಂಡೊ ನಾರ್ರಿಸ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಕರ್ ಪಿಯಾಸ್ಟ್ರಿ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಎರಡು ರೇಸ್‌ಗಳ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಗತಿಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಮ್ಯಾಕ್ಲಾರೆನ್ ವೇಗವಾಗಿದ್ದರೂ, ತಂಡವು ತನ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕುವ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಎತ್ತರದ, ಕಡಿಮೆ ಹಿಡಿತದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬೇಕು. ಹಿಂದಿನ ತಂಡಗಳನ್ನು ದೂರವಿಡಲು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಫಲಿತಾಂಶ ಅತ್ಯಗತ್ಯ.

ಸ್ಥಳೀಯ ನಾಯಕ: ರೇಸ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಯಾವುದೇ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಅಪಾರ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳೀಯ ಚಾಲಕ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, "ಫೊರೊ ಸೋಲ್" ಸ್ಟೇಡಿಯಂ ಜನಸಮೂಹದ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಬೆಂಬಲವು ಬೇರೆಲ್ಲಿಯೂ ಕಂಡುಬರದ ವಾತಾವರಣವಾಗಿದೆ.

1. ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ರೇಸ್ - ವಿಜೇತ ಆಡ್ಸ್

2. ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ರೇಸ್ - ಟಾಪ್ 3 ಆಡ್ಸ್

ವಿಶೇಷ ಕೊಡುಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಗರಿಷ್ಠ ಲಾಭ ಪಡೆಯಿರಿ:

• $50 ಉಚಿತ ಬೋನಸ್

• 200% ಠೇವಣಿ ಬೋನಸ್

• $25 ಮತ್ತು $25 ಶಾಶ್ವತ ಬೋನಸ್ (Stake.us ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ)

ನಿಮ್ಮ ಆಯ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ಬಾಜಿ ಕಟ್ಟಿ, ಅದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಾಲಕನಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಪುನಶ್ಚೇತನಗೊಂಡ ಫೆರಾರಿಯಾಗಿರಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭದೊಂದಿಗೆ.

ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯಿಂದ ಬಾಜಿ ಕಟ್ಟಿ. ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬಾಜಿ ಕಟ್ಟಿ. ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಯಲು ಬಿಡಿ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ನೆಚ್ಚಿನ ಲ್ಯಾಂಡೊ ನಾರ್ರಿಸ್ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಮ್ಯಾಕ್ಲಾರೆನ್‌ನ 2025 ರ ವೇಗವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇತಿಹಾಸವು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪನ್ ಇಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ಸಿನ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಮೆಕ್ಸಿಕೊ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ದಾಖಲೆಯು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಜಾರುವ, ಕಡಿಮೆ ಹಿಡಿತದ ಕಾರಿನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಅವರ ಅಸಾಧಾರಣ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿಜೇತ ಆಯ್ಕೆ: ಎತ್ತರದ ಸೆಟಪ್‌ನಿಂದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಮೆಕ್ಸಿಕೊ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅಸಾಧಾರಣ ಗೆಲುವಿನ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪನ್ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲು: ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆ (57%) ಹೊಂದಿರುವ ಸೇಫ್ಟಿ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಸುದೀರ್ಘ ಪಿಟ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಮಯ ನಷ್ಟವು ಅತಿದೊಡ್ಡ ತಂತ್ರಗಾರಿಕಾ ಅಪಾಯವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ರೇಸ್ ಅಡಚಣೆಗಳಿಗೆ ತಂಡಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಬೇಕು.

ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ವೇಗವಾದ, ತೀವ್ರವಾದ ಮತ್ತು ಭಾವನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆಯ ರೇಸ್ ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ತೆಳುವಾದ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಸವಾಲನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.