MotoGP ಸರಣಿಯು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26 ರಂದು ಮಲೇಷಿಯಾದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಗಾಗಿ ಸೆಪಾಂಗ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ (SIC) ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸೀಸನ್-ಎಂಡಿಂಗ್ ಏಷ್ಯನ್ ರೌಂಡ್‌ಗೆ ಧುಮುಕುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಹುಶಃ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಾರೀರಿಕವಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಸವಾರರನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುವ ಉಷ್ಣವಲಯದ ತೀವ್ರವಾದ ಶಾಖ ಮತ್ತು ಉಸಿರುಕಟ್ಟುವ ಆರ್ದ್ರತೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಸೀಸನ್‌ನ "ಫ್ಲೈಅವೇ" ಸ್ವೀಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅಂತಿಮ ನಿಲುಗಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ, ಸೆಪಾಂಗ್ ಒಂದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಗೆಲ್ಲಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಉಪಕರಣಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅಗಾಧ ಸವಾರರ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಮತ್ತು ಗೂಢಾಚಾರಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಮಲೇಷಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ ನಿರಂತರ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಬಿಡುವಿಲ್ಲದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯಗಳು Coordinated Universal Time (UTC) ನಲ್ಲಿವೆ:

1. ಶುಕ್ರವಾರ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24,

• Moto3 ಫ್ರೀ ಪ್ರಾಕ್ಟಿಸ್ 1: 1:00 AM - 1:35 AM

• Moto2 ಫ್ರೀ ಪ್ರಾಕ್ಟಿಸ್ 1: 1:50 AM - 2:30 AM

• MotoGP ಫ್ರೀ ಪ್ರಾಕ್ಟಿಸ್ 1: 2:45 AM - 3:30 AM

• Moto3 ಪ್ರಾಕ್ಟಿಸ್: 5:50 AM - 6:25 AM

• Moto2 ಪ್ರಾಕ್ಟಿಸ್: 6:40 AM - 7:20 AM

• MotoGP ಪ್ರಾಕ್ಟಿಸ್: 7:35 AM - 8:35 AM

2. ಶನಿವಾರ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25,

• Moto3 ಫ್ರೀ ಪ್ರಾಕ್ಟಿಸ್ 2: 1:00 AM - 1:30 AM

• Moto2 ಫ್ರೀ ಪ್ರಾಕ್ಟಿಸ್ 2: 1:45 AM - 2:15 AM

• MotoGP ಫ್ರೀ ಪ್ರಾಕ್ಟಿಸ್ 2: 2:30 AM - 3:00 AM

• MotoGP ಕ್ವಾಲಿಫೈಯಿಂಗ್ (Q1 & Q2): 3:10 AM - 3:50 AM

• Moto3 ಕ್ವಾಲಿಫೈಯಿಂಗ್: 5:50 AM - 6:30 AM

• Moto2 ಕ್ವಾಲಿಫೈಯಿಂಗ್: 6:45 AM - 7:25 AM

• MotoGP ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್: 8:00 AM

3. ಭಾನುವಾರ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26,

• MotoGP ವಾರ್ಮ್-ಅಪ್: 2:40 AM - 2:50 AM

• Moto3 ರೇಸ್: 4:00 AM

• Moto2 ರೇಸ್: 5:15 AM

• MotoGP ಮುಖ್ಯ ರೇಸ್: 7:00 AM

ಸೆಪಾಂಗ್ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ತನ್ನ ವಿಶಾಲವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ-ವೇಗದ ನೇರ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗದ ಮೂಲೆಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ.

ಮಲೇಷಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ 1991 ರಿಂದ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಷಾ ಆಲಂ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಜohರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. 1999 ರಲ್ಲಿ ಈ ರೇಸ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸೆಪಾಂಗ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಬಹುತೇಕ ರಾತ್ರೋರಾತ್ರಿ ಸೀಸನ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು. ಸೆಪಾಂಗ್‌ನ ಮೊದಲ-ಸೀಸನ್ ಅಧಿಕೃತ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸವಾರರ ಶಾರೀರಿಕ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಮಾನದಂಡ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿ MotoGP ಸೀಸನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

• ಉದ್ದ: 5.543 ಕಿಮೀ (3.444 ಮೈಲಿ)

• ತಿರುವುಗಳು: 15 (5 ಎಡ, 10 ಬಲ)

• ಅತ್ಯಂತ ಉದ್ದದ ನೇರ ವಿಭಾಗ: 920ಮೀ (ಸ್ಲಿಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ರೇಸಿಂಗ್‌ಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.)

• ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ: 339.6 ಕಿಮೀ/ಘಂ (211 mph), ಇದು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಗಾಧ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ (A. Iannone, 2015).

• ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಲಯಗಳು: ಟರ್ನ್ 1 ಮತ್ತು 15 ರ ಎರಡು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಲಯಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯ.

• ಲ್ಯಾಪ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ (ರೇಸ್): 1:59.606 (F. Bagnaia, 2023), ರೇಸ್ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವೇಗ ಮತ್ತು ತಂತ್ರದ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

• ಎಲ್ಲಾ-ಸಮಯದ ಲ್ಯಾಪ್ ರೆಕಾರ್ಡ್: 1:56.337 (F. Bagnaia, 2024), ಆಧುನಿಕ MotoGP ಬೈಕ್‌ಗಳ ಅಸಾಧಾರಣ ಕ್ವಾಲಿಫೈಯಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.

ಟೈರ್ ಉಡುಗೆ: ನಿರಂತರ ಶಾಖವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ತೀವ್ರವಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸವಾರರು ಹಿಂಭಾಗದ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಪರಿಣತರಾಗಿರಬೇಕು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿ, ತೆರೆದ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ.

ಸವಾರರ ಆಯಾಸ: ಶಾಖ ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರತೆ (ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 70% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಶಾರೀರಿಕ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮ ಐದು ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಶಾಂತವಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಸವಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಮಳೆ ಅಂಶ: ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ, ಧಾರಾಕಾರ ಮಳೆಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ರೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಹಾನಿಯ ಮಳೆ ರೇಸ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಮಲೇಷಿಯನ್ ಜಿಪಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಟೈಟಲ್ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ, ನಾಟಕೀಯ ಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಕಟಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದೆ.

ಸೀಸನ್ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ತೀವ್ರವಾದ ಶಾಖ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಶಾಂತವಾಗಿರಬಹುದೇ ಎಂದು ಗಮನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ರೇಸ್‌ನಿಂದ ಪ್ರತಿ ಅಂಕವು ದೊಡ್ಡದಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯು ಈಗ 2025 ರ ಎಂಟನೇ ವಿಭಿನ್ನ ವಿಜೇತರನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಅಂಕಗಳ ಹೋರಾಟಕ್ಕೆ ಅಗಾಧ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಡ್ಯುಕಟಿಯು ಸೆಪಾಂಗ್ ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದೆ, ಕಳೆದ ಮೂರು ಸತತ ಜಿಪಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿದೆ. ತಮ್ಮ ಯಂತ್ರಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಎರಡು ಉದ್ದದ ನೇರ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಮೂಲೆಗಳಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ವಿರೋಧಿಗಳು: ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳೆಂದರೆ ಮಾರ್ಕೊ ಬೆಜ್ಜಚ್ಚಿ (VR46) ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸ್ ಮಾರ್ಕ್ವೆಜ್ (ಗ್ರೆಸಿನಿ), ಇವರಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸ್ ಮಾರ್ಕ್ವೆಜ್ ಕಡಿಮೆ ದರದಲ್ಲಿರುವವರು. ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕೊ ಬಗ್ನಾಯಾ (ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಡ್ಯುಕಟಿ) ಇಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅನುಭವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು 2022 ಮತ್ತು 2024 ರಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ.

ಸೆಪಾಂಗ್‌ನ ಶಾರೀರಿಕ ಒತ್ತಡವು ಸ್ವತಃ ಒಂದು ಕಥೆಯಾಗಿದೆ. ಸವಾರರು ತಮ್ಮ ಶಕ್ತಿಯ ಮೀಸಲುಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಅಂತಿಮ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡದೆ, ಬಿಸಿಲಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ರೇಸ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಶಾರೀರಿಕವಾಗಿ ಸಮರ್ಥರಾದ ಸವಾರರಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸೆಷನ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ತ್ವರಿತ ಚೇತರಿಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ವಿಜೇತ ಆಡ್ಸ್

ನಮ್ಮ ವಿಶೇಷ ಆಫರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಪಂತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ:

• $50 ಉಚಿತ ಬೋನಸ್

• 200% ಠೇವಣಿ ಬೋನಸ್

• $25 & $25 ಶಾಶ್ವತ ಬೋನಸ್

ನಿಮ್ಮ ನೆಚ್ಚಿನದರ ಮೇಲೆ ಪಂತ ಕಟ್ಟಿಕೊಳ್ಳಿ, ಅದು ಪೋಲ್ ಪೊಸಿಷನ್ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಆಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಬಿಸಿಲಿನ ಶಾಖಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಂಡ ಸವಾರನಾಗಿರಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಪಂತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ. ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತವಾಗಿ ಪಂತ ಕಟ್ಟಿಕೊಳ್ಳಿ. ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪಂತ ಕಟ್ಟಿಕೊಳ್ಳಿ. ರೋಮಾಂಚನ ಮುಂದುವರೆಯಲಿ.

ಸೆಪಾಂಗ್ ಒಂದು ಆಟದ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ: ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಣೆ. ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವವರು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವನ್ನು ಬದುಕಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಂತಿಮ ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಟೈರ್ ಕುಸಿತವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬೇಕು. ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಬುಕ್ಕಿಗಳ ಆಡ್ಸ್ ಇರುವಂತೆ, ಫೇವರಿಟ್ಸ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ಡ್ಯುಕಟಿಯ ಸವಾರರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಸೀಸನ್‌ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮಾರ್ಕೊ ಬೆಜ್ಜಚ್ಚಿ ಮೇಲೆ ಪಂತವಿದೆ, ತನ್ನ ಬೈಕ್‌ನ ಅಗಾಧ ಮೂಲೆ ವೇಗ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಅಲೆಕ್ಸ್ ಮಾರ್ಕ್ವೆಜ್ ಮತ್ತು ಪೆಡ್ರೋ ಅಕೋಸ್ಟಾ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅವನ ಹಿಂದೆ ಬರಲು ನೋಡುತ್ತಿರುತ್ತಾರೆ.

ಕಚ್ಚಾ ವೇಗ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಸ್ಥಾನೀಕರಣವು ಚಿಕ್ಕ MotoGP ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್‌ಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಡ್ಯುಕಟಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸವಾರರು, ಅಲೆಕ್ಸ್ ಮಾರ್ಕ್ವೆಜ್ ಅಥವಾ ಫೆರ್ಮಿನ್ ಆಲ್ಡೆಗ್ಯೂರ್ ಅವರಂತಹವರು, ಲ್ಯಾಪ್‌ನ ವೇಗದ ಮೊದಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಫಾರ್ಮ್ಯಾಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಗಮನಿಸಿ.

ಮಲೇಷ್ಯಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಶಾರೀರಿಕ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ. ವಿಜಯದ ಸೂತ್ರವು ಉದ್ದವಾದ, ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ರೇಸ್ ದೂರಕ್ಕಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ಟೈರ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಾರ್ಡ್-ಕಾಂಪೌಂಡ್ ಆಯ್ಕೆ) ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಹಾನಿಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಉಷ್ಣವಲಯದ ಮಳೆ ಸುರಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸೆಪಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಸೌಂದರ್ಯ ಮತ್ತು ಕ್ರೌರ್ಯದ ಸಂಗತಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.