몬차에서는 포뮬러 1의 과거와 미래가 다른 어떤 것과도 비교할 수 없는 아드레날린이 넘치는 스펙터클 속에서 충돌합니다. 9월 5일부터 7일까지의 이탈리아 그랑프리 주말이 다가옴에 따라, 전설적인 몬차 국립 서킷(Autodromo Nazionale di Monza)은 "템플 오브 스피드"에서 세계에서 가장 빠른 모터스포츠를 개최하기 위해 생생하게 살아납니다. 단순한 경주 그 이상입니다. 바로 서킷을 빨간색으로 물들이는 페라리 팬들의 군단인 티포시(Tifosi)에게는 성지순례와 같습니다. 이 미리보기는 주말을 위한 여러분의 궁극적인 가이드로, 풍부한 역사, 서킷의 독특한 도전 과제, 그리고 이 신성한 아스팔트에서 펼쳐질 치열한 라이벌 관계를 엿볼 수 있습니다.

이탈리아 그랑프리 주말은 고속 액션으로 가득할 것입니다:

• 9월 5일 금요일: 주말은 프리 엔트리 1과 프리 엔트리 2로 시작됩니다. 이 중요한 세션은 팀들이 몬차의 특별한 요구 사항에 맞게 차량 설정을 미세 조정하고, 낮은 다운포스 구성에 집중하며 타이어 마모를 검토할 수 있도록 합니다.

• 9월 6일 토요일: 금요일은 프리 엔트리 3으로 시작됩니다. 이는 긴장감을 위한 마지막 조정 기회입니다. 몬차에서의 퀄리파잉은 오후에 열리는 중요한 세션으로, 추월의 어려움 때문에 그리드 위치가 우선순위가 됩니다.

• 9월 7일 일요일: 대관식의 하이라이트인 레이스 데이는 순수한 속도와 전략의 53랩입니다. 레이스의 애피타이저로는 팬들이 영웅들과 직접 만나는 유산 행사인 F1 드라이버 퍼레이드가 있습니다.  

몬차는 단순한 레이싱 트랙이 아닙니다. 모터스포츠 역사의 살아있는 증거입니다.

이미지 출처: Formula 1

• 서킷 명칭: 몬차 국립 서킷(Autodromo Nazionale di Monza).

• 주요 특징: 거대한 몬차 공원(Parco di Monza) 내에 위치한 이 트랙은 좁은 시케인으로 중단되는 길고 빠른 직선 구간이 특징입니다. 의심할 여지 없이 F1 캘린더에서 가장 빠른 트랙이며, 최고의 엔진 출력과 최대 제동 안정성을 요구합니다. 팀들은 이곳에서 매우 낮은 다운포스 차량을 사용하며, 직선 속도를 위해 코너 속도를 희생합니다.

• 트랙 사실:

  • 길이: 5.793km (3.600마일)

  • 코너: 11개. 코너 수가 적기 때문에 모두 중요합니다.

  • 주요 특징: 메인 스트레이트 끝에 있는 악명 높은 레티필로 시케인(Rettifilo chicane)은 시속 300km를 훨씬 넘는 속도에서 급격한 제동을 요구합니다. 고속의 우회전 커브인 쿠르바 그란데(Curva Grande)는 델라 로지아 시케인(Della Roggia chicane)으로 이어지며, 이곳 역시 매우 빠릅니다. 공식적으로 쿠르바 알보레토(Curva Alboreto)인 클래식 파라볼리카(Parabolica)는 드라이버의 담력과 차량 제어 능력을 시험하는 길고 완만한 우회전 커브로, 메인 스트레이트로 이어집니다.

• 추월: 긴 직선 구간에서 최대의 슬립스트림 효과를 얻을 수 있어, 시케인에서의 강력한 제동 구역 외에는 현실적인 추월 기회가 거의 없습니다. 이러한 조합 때문에 좋은 그리드 위치를 확보하고 완벽한 전략을 구사하는 것이 승리에 필수적입니다.

몬차의 역사는 그것이 자리한 공원처럼 풍부하고 다면적입니다.

몬차 국립 서킷은 1922년 단 110일 만에 건설되어 당시 기술의 경이로움이었습니다. 따라서 세계에서 세 번째로 건설된 자동차 경주 서킷이었으며, 유럽 본토에서 가장 오래된 운영 중인 서킷이었습니다. 원래 형태에는 고속 뱅킹 오벌도 있었으며, 그 흔적은 오늘날에도 여전히 볼 수 있습니다.

최초 이탈리아 그랑프리: 피아트(Fiat)의 우승자 피에트로 보르디노(Pietro Bordino)

몬차에서 열린 첫 이탈리아 그랑프리는 1922년 9월에 개최되었으며, 불과 몇 분 만에 자동차 경주 역사에 이름을 올렸습니다. 1950년 포뮬러 1 월드 챔피언십이 시작되었을 때, 몬차는 개막 서킷 중 하나였습니다. 1980년 보수 공사로 인해 이모라(Imola)로 잠시 이전된 단 한 해를 제외하고는 F1이 시작된 이래 매년 이탈리아 그랑프리의 유일한 개최지였습니다. 끊이지 않는 연속성은 스포츠 역사에서 이 서킷의 중요한 위상을 강조합니다.

궁극적인 팬 경험을 원하는 사람들을 위해 몬차는 몇 가지 훌륭한 위치를 제공합니다. 메인 스트레이트의 관람석은 출발/결승선, 피트 스톱, 그리고 1번 시케인으로 향하는 끔찍하게 빠른 구간을 숨 막힐 정도로 멋진 시야로 제공합니다. 레티필로 바리안테(Variante del Rettifilo, 첫 번째 시케인)는 화려한 오버컷과 치열한 제동 경쟁이 펼쳐지는 액션 센터입니다. 서킷 주변에는 쿠르바 파라볼리카(Curva Parabolica, 쿠르바 알보레토) 외곽의 관람석이 자동차들이 마지막 코너를 최고 속도로 빠져나와 또 다른 짜릿한 랩을 시도할 준비를 하는 짜릿한 광경을 선사합니다.

몬차는 유산 외에도 다양한 독특한 사실들을 자랑합니다:

• 몬차는 진정으로 "템플 오브 스피드"이며, 드라이버들은 랩의 약 80% 동안 엔진과 신경을 한계까지 밀어붙이며 풀 스로틀로 달립니다.

• 유럽에서 가장 큰 성벽으로 둘러싸인 공원인 역사적인 몬차 공원 내에 위치한 이 서킷은 F1의 첨단 드라마에 매우 아름답고 다소 어울리지 않는 배경을 제공합니다.

• 페라리의 파란색 테두리 팬인 티포시(Tifosi)는 이탈리아 그랑프리의 필수적인 부분입니다. 그들의 붉은 물결, 귀청을 울리는 함성, 그리고 충성스러운 응원은 행사를 생생하게 구현하는 짜릿한 환경을 조성합니다.

몬차는 고속 트랙을 정복한 수많은 전설들의 무대였습니다. 최근 우승자들의 목록을 소개합니다:

이 표는 다니엘 리카르도와 맥라렌의 2021년 기록적인 우승부터 피에르 가슬리와 알파타우리의 2020년 감동적인 우승까지 다양한 우승자들을 보여줍니다. 샤를 르클레르의 2019년과 2024년의 감동적인 우승은 티포시에게 특히 의미가 있었으며, 페라리가 홈 그랑프리를 얼마나 사랑하는지를 보여줍니다. 2022년과 2023년, 맥스 베르스타펜의 지배력은 레드불이 일반적으로 그들의 고다운포스 구성에 맞지 않는 트랙에서도 얼마나 빠른지를 보여줍니다.

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몬차의 이탈리아 그랑프리는 항상 쇼이며, 다음 레이스도 다르지 않을 것입니다. 이 서킷의 독특한 저다운포스, 고속 특성은 특정 팀들의 기술에 완벽하게 부합합니다. 엄청난 직선 속도를 자랑하는 맥라렌은 특히 유리해 보이며, 따라서 오스카 피아스트리와 랜도 노리스가 우승할 좋은 후보입니다. 그들의 내부 타이틀 경쟁은 드라마를 더합니다.

하지만 홈 경기에서 페라리를 무시하는 것은 어리석은 일입니다. 티포시의 순수한 열정과 업그레이드된 파워 유닛(만약 있다면)은 샤를 르클레르와 그의 팀 동료에게 우승을 위한 추가적인 힘을 제공할 수 있습니다. 레드불과 맥스 베르스타펜은 어떤 트랙에서도 자신의 길을 계획할 수 있지만, 몬차의 특성은 그들의 자연스러운 지배력을 약화시켜 공정한 경쟁의 장을 만들 수 있습니다.

요약하자면, 몬차의 F1 이탈리아 그랑프리는 단순한 경주가 아닙니다. 그것은 속도, 유산, 그리고 순수한 인간의 열정이 축제입니다. "템플 오브 스피드"의 엔지니어링 도전 과제부터 티포시의 열정적인 열기까지, 모든 것이 잊을 수 없는 행사를 만듭니다. 9월 7일 불이 꺼지면, 전략, 담력, 그리고 순수한 마력이 가장 숭배받는 스포츠 경기장의 정상에 누가 설지를 결정할 짜릿한 전투를 예상하십시오.