바쿠 시티 서킷은 Formula 1 시즌에서 가장 예측 불가능한 시가지 서킷이라는 명성에 걸맞은 곳입니다. 극도로 빠른 직선 구간과 바쿠 역사 지구를 통과하는 매우 좁고 구불구불한 구간이 결합된 이곳은 드라이버와 팀의 능력을 극한으로 시험하는 곳입니다. F1 시즌의 마지막 3분의 1이 진행되는 가운데, 9월 21일 아제르바이잔 그랑프리는 챔피언십 경쟁의 승패를 가를 순간이 될 것이며, 영웅이 탄생하고 혼돈이 지배하는 경향이 있습니다. 이 심층 프리뷰는 타임테이블과 서킷 정보부터 스토리라인 및 예측까지, 레이스 주말에 대해 알아야 할 모든 사실을 자세히 안내해 드릴 것입니다.

2025 F1 아제르바이잔 그랑프리 주말의 전체 일정입니다 (모든 시간은 현지 시간 기준):

9월 19일 금요일

• 프리 연습 1: 오후 12:30 - 오후 1:30

• 프리 연습 2: 오후 4:00 - 오후 5:00

9월 20일 토요일

• 프리 연습 3: 오후 12:30 - 오후 1:30

• 예선: 오후 4:00 - 오후 5:00

9월 21일 일요일

• 레이스 데이: 오후 3:00 - 오후 5:00 (51바퀴)

바쿠 시티 서킷은 총 6.003km (3.730마일)의 트랙으로, 그 지형에서 극명한 대조를 이룹니다. 헤르만 틸케가 설계한 이 트랙은 고속으로 풀 스로틀을 밟는 구간과 매우 좁고 기술적인 코너가 혼합된 특징을 가지고 있습니다.

바쿠 시티 서킷 스케치

이미지 출처: 여기 클릭

서킷의 설계는 F1 캘린더에서 일반적이지 않은 몇 가지 통계적 이례 사항을 만들어냅니다:

• 평균 속도: 평균 랩 속도는 200km/h (124mph) 이상으로, 세계에서 가장 빠른 시가지 서킷 중 하나입니다.

• 최고 속도: 차량은 메인 스트레이트에서 340km/h (211mph) 이상의 최고 속도를 낼 수 있어야 하며, 발테리 보타스는 2016년 비공식 예선 랩 기록으로 378km/h를 기록했습니다.

• 풀 스로틀 구간: 드라이버들은 랩의 약 49% 동안 풀 스로틀 상태이며, F1 트랙에서 가장 긴 직선 구간은 2.2km (1.4마일)에 달하는 메인 스트레이트입니다.

• 기어 변경: 랩당 약 78회의 기어 변경이 발생하며, 긴 직선 구간을 고려하면 예상보다 많습니다. 이는 매우 근접하게 이어지는 연속적인 90도 코너 때문입니다.

• 피트 레인 시간 손실: 피트 레인 자체도 서킷에서 가장 긴 편에 속합니다. 피트 인, 정차, 피트 아웃은 일반적으로 드라이버에게 약 20.4초를 소요하게 합니다. 따라서 좋은 레이스 전략을 위해서는 훌륭하고 잘 수행된 피트 스톱이 필수적입니다.

이 서킷은 2016년에 "유러피안 그랑프리"로 F1 레이스를 처음 개최했습니다. 1년 후인 2017년에 초대 아제르바이잔 그랑프리가 개최되었고, 이후 숨 막히고 격렬한 레이스로 캘린더의 주요 경기가 되었습니다.

압셰론과 같은 그랜드 스탠드가 있는 메인 스트레이트는 고속 추월과 짜릿한 레이스 스타트를 볼 수 있는 최적의 장소입니다. 독특한 경험을 원한다면 이체리 셰허 그랜드 스탠드는 서킷에서 가장 느리고 기술적인 구간을 통과하는 차량을 가까이에서 볼 수 있는 기회를 제공합니다.

참고: 2016년 이벤트는 유러피안 그랑프리로 개최되었습니다.

2025 시즌의 높은 판돈은 바쿠에서 다음과 같은 중요한 내러티브를 많이 따라가야 함을 의미합니다:

팀 동료인 Oscar Piastri와 Lando Norris 간의 타이틀 경쟁이 뜨거워지고 있습니다. 과거 이곳에서 우승한 Piastri는 자신의 우위를 더욱 확장하려 할 것이지만, 시가지 서킷에서 강점을 보여온 Norris는 그를 따라잡고 싶어합니다.

• Piastri의 2024년 우승: Piastri는 작년 P2에서 출발하여 경력 통산 두 번째 우승을 차지했으며, 혼란스러운 경기를 최대한 활용했습니다. 그의 승리는 그가 압박감을 어떻게 처리하고 까다로운 서킷에서 존중을 얻는지를 보여주었습니다.

• Norris의 꾸준함: 2024년 P15로 어려운 예선을 치렀음에도 불구하고, Norris는 놀라운 복귀 드라이브를 통해 4위를 기록하고 패스티스트 랩을 차지했습니다. 이는 이 서킷에서 맥라렌의 속도와 Norris가 힘든 날에도 최대한 많은 포인트를 얻는 능력을 보여줍니다.

최근 레이스에서 불안정한 성적과 연패를 기록한 레드불과 Max Verstappen은 다시 궤도에 오르기를 희망할 것입니다. 바쿠 서킷의 특성상 저항이 적은 차량에 유리할 수 있으며, 이는 이론적으로 고속 스트레이트 속도가 강점인 차량에 유리할 수 있으므로 Verstappen은 항상 위협적인 존재가 될 것입니다. 하지만 레드불은 최근 생 날것의 속도가 부족했으며, 이번 주말에 회복할 수 있을지 지켜봐야 합니다.

Charles Leclerc는 바쿠에서 4회 연속 폴 포지션(2021, 2022, 2023, 2024)을 기록하며 놀라운 기록을 세웠습니다. 이는 시가지 서킷에서의 그의 랩 타임 능력이 뛰어나다는 것을 보여줍니다. 하지만 그는 아직 이를 우승으로 연결하지 못했고, 소위 "바쿠 징크스"라는 별명을 얻었습니다. 과연 올해는 그의 징크스를 깨고 티포시 앞에서 연단에 설 수 있을까요?

엔지니어링 천재 Adrian Newey가 다음 시즌 애스턴 마틴에 합류한다는 최신 소식은 팀에 대한 기대감을 높이고 있습니다. 이것이 이번 주말의 트랙 성능에 직접적인 영향을 미치지는 않겠지만, 팀의 미래 계획에 대한 전망을 제시하고 팀의 동기 부여 요소가 될 수 있습니다.

정보 제공 차원에서, Stake.com을 통한 F1 아제르바이잔 그랑프리의 현재 베팅 확률은 다음과 같습니다.

바쿠 시티 서킷은 무엇이든 일어날 수 있는 트랙 중 하나입니다. 긴 직선 구간과 느린 코너는 항상 무언가 잘못될 확률이 높다는 것을 보장하며, 세이프티 카는 흔하게 발생합니다. 지난 5번의 아제르바이잔 그랑프리에서 세이프티 카가 나올 확률은 50%였고, 가상 세이프티 카가 나올 확률은 33%였습니다. 이러한 중단은 레이스를 평준화하고 전술적 도박과 예상치 못한 결과에 대한 문을 열어줍니다.

맥라렌과 레드불이 선두를 차지할 가능성이 높지만, 우승하기 위해서는 완벽함이 요구됩니다. 최근의 폼과 차량 특성을 바탕으로 맥라렌의 승리가 유력해 보입니다. 그러나 폴 시터에 대한 바쿠 징크스, 트랙 사고의 매우 높은 확률, 그리고 서킷의 완전한 무작위성은 누구든 이길 수 있게 합니다. 드라마틱하고, 추월이 많으며, 예상치 못한 결과가 가득한 레이스를 기대하십시오.

피렐리는 2025 아제르바이잔 그랑프리를 위해 가장 부드러운 3가지 컴파운드, 즉 C4 (하드), C5 (미디엄), C6 (소프트)를 가져옵니다. 이 선택은 작년보다 한 단계 더 부드러워진 것입니다. 트랙은 그립이 낮고 마모가 적어 일반적으로 1회 스톱 전략으로 이어집니다. 그러나 더 부드러운 컴파운드와 최근 트렌드를 고려하면 2회 스톱 전략도 실행 가능한 옵션이 될 수 있으며, 레이스 전략의 중요성을 더욱 높일 것입니다.

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독특한 서킷 레이아웃부터 손에 땀을 쥐게 하는 경기로 유명한 F1 아제르바이잔 그랑프리는 놓칠 수 없는 볼거리입니다. 챔피언십 경쟁의 압박감과 광란의 레이스가 펼쳐질 가능성은 F1 캘린더에서 가장 기대되는 주말 중 하나로 만듭니다. 드라이버들이 바쿠의 거리를 한계까지 몰아붙이는 드라마틱한 순간을 놓치지 마십시오.