5월 31일과 6월 1일, 세계에서 가장 상징적인 모터스포츠 경기장 중 하나에서 포뮬러 E가 짜릿한 더블헤더를 위해 돌아옵니다. 전설적인 상하이 인터내셔널 서킷에서 열리는 이번 대회는 ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십 시즌 11의 10, 11라운드를 기념합니다.

작년 성공적인 데뷔 이후, 상하이 서킷은 팬들을 다시 한번 열광시킬 준비가 되었습니다. 이번에는 포뮬러 E의 독특한 휠 투 휠 액션을 위해 특별히 설계된 3.051km의 단축 코스가 적용됩니다. 추월 기회, 좁은 코너, 에너지 관리 드라마, 그리고 PIT BOOST 전략까지 모두 경기에서 중요한 역할을 할 것이므로, 팬들은 흥미로운 레이싱 주말을 즐길 수 있을 것입니다.

포뮬러 E는 2014년 베이징에서 역사적인 첫 경기를 열며 세계 최초의 올일렉트릭 레이싱 시리즈를 출범했습니다. 그 이후로 중국은 홍콩, 싼야, 그리고 이제는 시리즈에 상징적으로 중요한 목적지인 상하이에서도 E-프리 대회를 개최해 왔습니다.

시즌 10 데뷔 이후, 상하이 인터내셔널 서킷은 새로운 에너지를 가지고 캘린더에 다시 돌아왔습니다. 상하이 E-프리는 고성능 전기 레이싱뿐만 아니라 챔피언십의 혁신, 지속 가능성, 그리고 글로벌 도달 범위에 대한 약속을 기념합니다.

유명 트랙 건축가 Hermann Tilke가 디자인한 상하이 인터내셔널 서킷은 중국어 단어 “上” (상), 즉 “위” 또는 “우수함”을 의미하는 글자에서 시각적인 영감을 받았습니다. 2004년부터 포뮬러 1 중국 그랑프리를 개최해 온 이 서킷의 수정된 레이아웃은 전기 레이서들에게 흥미진진한 시험대가 될 것입니다.

이 3.051km의 단축 코스 구성은 트랙의 특징을 유지하면서 고속 스트레이트, 테크니컬 코너, 그리고 추월을 위한 충분한 공간을 결합하여 포뮬러 E 액션을 위한 완벽한 조건을 갖추고 있습니다. 상징적인 1, 2번 코너 루프, 점점 좁아지는 오른쪽 코너 복합 구간은 이번 라운드의 어택 모드 활성화 구역으로, 하이라이트입니다.

시즌 11 초반에 데뷔한 PIT BOOST는 상하이 두 레이스 중 하나에서 선보일 예정입니다.

PIT BOOST는 의무적인 레이스 중 에너지 전략으로, 각 드라이버는 피트 레인에 진입하여 30초 동안 600kW의 부스트와 함께 10%의 에너지를 추가로 얻습니다.

경기를 뒤바꿀 전략적 결정과 예상치 못한 선두 변경을 기대하세요.

4번의 우승, 3번의 2위, 그리고 3번의 폴 포지션(모나코, 도쿄, 그리고 이전 라운드)을 기록하며 Oliver Rowland는 Nissan에게 놀라운 성과를 안겨주었습니다. 이렇게 팽팽한 실력 차가 없는 시리즈에서 그의 지배력은 드물게 볼 수 있는 광경입니다. 하지만 상하이의 예측 불가능성은 어떤 것도 확신할 수 없게 만듭니다.

Dan Ticktum의 도쿄에서의 획기적인 포디움 이후, 시즌 11에서 그리드에 있는 모든 팀이 상위 3위 안에 들었습니다. 이는 스포츠 역사상 처음 있는 일입니다.

GEN3 Evo 포뮬러 아래 이러한 수준의 균등함은 팬들이 매번 레이스 주말마다 추측하게 만듭니다.

상하이의 활기찬 분위기와 세계적 수준의 인프라는 전기 레이싱을 개최하기에 탁월한 장소입니다. 와이탄의 스카이라인, 황푸강, 그리고 도시 전체의 활기는 글로벌 모터스포츠에 완벽한 배경을 제공합니다.

2024년, 상하이 E-프리는 캘린더에 복귀하여 즉각적인 임팩트를 남겼습니다. 관중들의 에너지, 추월, 그리고 어택 모드 전략은 높은 기준을 세웠습니다. Antonio Felix da Costa가 우승했으며, 이번 주말에도 그의 성공을 재현하기를 바랄 것입니다.

포뮬러 E가 16라운드 챔피언십의 10, 11라운드로 향하면서, 과연 누가 Oliver Rowland와의 격차를 좁힐 수 있을지에 모든 시선이 쏠리고 있습니다. 에너지 전략, PIT BOOST, 상하이의 테크니컬한 도전, 그리고 우승 경험이 풍부한 드라이버들이 펼치는 경쟁 속에서 유일한 확실성은 예측 불가능성입니다.

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