Monzoje praeitis ir ateitis „Formula 1“ susikerta adrenalino kupiname reginyje, kuris nepanašus į nieką kitą. Su rugsėjo 5–7 d. artėjančiu Italijos Grand Prix savaitgaliu, legendinis Autodromo Nazionale di Monza atgyja, kad priimtų greičiausią pasaulyje automobilių sportą savo „Greičio šventykloje“. Tai daugiau nei tik lenktynės; tai piligrimystė „Tifosi“, atsidavusių „Ferrari“ gerbėjų legionams, kurie stadioną nudažo raudonai. Ši apžvalga yra jūsų galutinis vadovas savaitgaliui, suteikiantis galimybę pažvelgti į turtingą istoriją, neįprastą trasos iššūkį ir artėjančias įnirtingas konkurencijas ant šio švento asfalto.

Italijos Grand Prix savaitgalis bus kupinas didelio greičio veiksmo:

• Penktadienis, rugsėjo 5 d.: Savaitgalis prasideda Pirmuoju ir Antruoju laisvųjų važiavimų seansais. Šie svarbūs seansai leidžia komandoms įsigilinti į savo automobilių nustatymus, atsižvelgiant į specialius Monzos reikalavimus, sutelkiant dėmesį į mažo prispaudimo konfigūracijas ir analizuojant padangų dėvėjimąsi.

• Šeštadienis, rugsėjo 6 d.: Diena prasideda Trečiuoju laisvųjų važiavimų seansu – paskutine proga atlikti koregavimus prieš įtemptą kvalifikaciją. Popietę vykstanti kvalifikacija Monzoje yra itin svarbi, nes dėl sunkumo aplenkti startinė pozicija tampa prioritetu.

• Sekmadienis, rugsėjo 7 d.: Karūnavimo kulminacija, Lenktynių diena, skirta 53 ratams gryno greičio ir strategijos. Prieš lenktynes vyksta F1 vairuotojų paradas – istorinis renginys, kurio metu gerbėjai susitinka su savo herojais. 

Monza yra ne tik lenktynių trasa; tai gyvas autosporto praeities pavyzdys.

Vaizdo šaltinis: Formula 1

• Trasos pavadinimas: Autodromo Nazionale di Monza.

• Pagrindinės savybės: Didžiuliame Monzos parke esanti trasa pasižymi ilgomis, greitomis tiesiosiomis, kurias pertraukia siauros šikanos. Tai neabejotinai greičiausia F1 kalendoriaus trasa, reikalaujanti didžiausios variklio galios ir maksimalaus stabdžių stabilumo. Komandos čia naudoja automobilius su labai mažu prispaudimu, aukojant posūkių greitį dėl absoliutaus tiesiosios greičio.

• Trasos faktai:

  • Ilgis: 5,793 km

  • Posūkiai: 11. Visi jie yra svarbūs, atsižvelgiant į ribotą posūkių skaičių.

  • Žymūs elementai: Įžymioji Rettifilo šikana pagrindinės tiesiosios pabaigoje reikalauja stipraus stabdymo iš daugiau nei 300 km/h greičio. Grande posūkis, didelio greičio dešinysis posūkis, veda į Della Roggia šikaną, kuri yra tokia pat greita. Klasikinė Parabolica, oficialiai vadinama Curva Alboreto, yra ilgas, vingiuojantis dešinysis posūkis, kuris išbando vairuotojo drąsą ir automobilio valdymą prieš jį išleidžiant į pagrindinę tiesiąją.

• Aplenkimas: Dėl ilgų tiesiųjų, leidžiančių maksimaliai išnaudoti slėgio efektą, yra nedaug kitų realių galimybių aplenkti, išskyrus stabdymo zonas prieš šikanas. Šis derinys daro itin svarbiu kvalifikavimąsi geroje pozicijoje ir nepriekaištingos strategijos turėjimą, norint laimėti.

Monzos praeitis yra tokia turtinga ir daugialypė kaip ir parkas, kuriame ji yra.

Autodromo Nazionale di Monza buvo to meto technologijos stebuklas, pastatytas vos per 110 dienų 1922 m. Taigi, tai buvo 3-ioji pasaulyje specialiai automobilių lenktynėms skirta trasa ir, svarbiausia, seniausia vis dar veikianti trasa Europos žemyne. Ji netgi savo pirminėje formoje turėjo didelio greičio, pakeltą ovalą, kurio pėdsakai matomi iki šiol.

Pirmasis Italijos Grand Prix: Laimėtojas Pietro Bordino su savo Fiat

Pirmasis Italijos Grand Prix Monzoje įvyko 1922 m. rugsėjį ir per kelias minutes pateko į automobilių lenktynių istorijos metraščius. 1950 m., prasidėjus „Formula 1“ pasaulio čempionatui, Monza buvo viena iš pirmųjų trasų. Ji kiekvienais metais nuo F1 pradžios buvo vienintelė Italijos Grand Prix šeimininkė, išskyrus 1980 m., kai lenktynės buvo laikinai perkeltos į Imolą, jai renovuojant. Nepertraukiamas tęstinumo rekordas pabrėžia jos gyvybiškai svarbią vietą sporto istorijoje.

Tiems, kurie nori maksimalios gerbėjų patirties, Monza siūlo kelias puikias pozicijas. Didžiojoje tribūnoje pagrindinėje tiesiojoje atsiveria kvapą gniaužiantis vaizdas į startą/finišą, sustojimus boksuose ir siaubingai greitą įvažiavimą į pirmąją šikaną. Variante del Rettifilo (pirmoji šikana) yra veiksmo centras, su įspūdingais apvažiavimais ir įnirtingomis stabdžių kovomis. Kiek toliau trasoje, tribūnos už Curva Parabolica (Curva Alboreto) siūlo jaudinantį automobilių vaizdą, išvažiuojančių iš paskutinio posūkio visu greičiu, pasiruošusių dar vienam karštam ratui.

Be savo paveldo, Monza gali pasigirti įvairiais unikaliais faktais:

• Monza tikrai yra „Greičio šventykla“, kur vairuotojai visą ratą išlieka visu greičiu apie 80% laiko, spausdami variklius ir nervus iki ribos.

• Trasa, esanti istoriniame Monzos parke, didžiausiame Europos apjuostame parku, yra nuostabiai gražus ir šiek tiek neįprastas F1 aukštųjų technologijų dramos fonas.

• „Ferrari“ mėlynais apvadais aistruoliai, „Tifosi“, yra neatsiejama Italijos Grand Prix dalis. Jų raudonos bangos, ausis kurtinantys šūksniai ir lojali parama sukuria elektrinę aplinką, kuri atgyja, įkūnijant renginį.

Monza matė daugybę legendų, užkariaujančių jos greitą trasą. Štai keletas pastarųjų nugalėtojų apžvalga:

Lentelėje minimi įvairūs nugalėtojai, pradedant nuo Danielio Ricciardo ir „McLaren“ rekordinės 2021 m. pergalės iki širdį jaudinančios 2020 m. pergalės Pierre’ui Gasly ir „AlphaTauri“. Charleso Leclerco emocingos pergalės 2019 ir 2024 m. buvo ypač reikšmingos „Tifosi“, parodant, kiek „Ferrari“ myli savo gimtąjį Grand Prix. 2022 ir 2023 m. Maxo Verstappeno dominavimas iš tiesų parodo, kokie greiti yra „Red Bull“, net ir trasose, kurios paprastai jiems netinka dėl didelio prispaudimo konfigūracijos.

Tiems, kurie nori pridėti papildomą jaudulio elementą Grand Prix, sporto lažybų svetainės suteikia daug galimybių.

„Naujausi koeficientai (per Stake.com): Artėjant Monzai, koeficientai yra labai intriguojantys. „McLaren“ atstovai Oscar Piastri ir Lando Norris dažnai yra favoritai, o tai liudija jų neseniai demonstruojamą puikią formą ir „McLaren“ didelį tiesiosios greitį. „Piastri“, po pergalės Nyderlanduose, galėtų turėti pranašumą Monzos koeficientuose. Keista, kad Maxas Verstappenas nebūtinai yra favoritas Monzoje, kas, atsižvelgiant į jo įprastą dominavimą, rodo specifinius trasos reikalavimus. „Ferrari“ atstovas Charlesas Leclercas yra tarp populiariausių pasirinkimų, ypač dėl papildomos moralei naudingos gerbėjų paramos namuose.

Padidinkite savo lažybų vertę su išskirtiniais pasiūlymais „Greičio šventyklai“ Monzoje:

• 50 USD nemokama premija

• 200 % depozito premija

• 25 USD ir 25 USD amžina premija (tik Stake.us)

Pastiprinkite savo pasirinkimą, ar tai būtų „McLaren“ duetas, namų sirgalių mėgstamiausi „Ferrari“, ar autsaideris, siekiantis proveržio, su didesne nauda jūsų statymui.

Statykite protingai. Statykite saugiai. Palaikykite jaudulį.

Italijos Grand Prix Monzoje visada yra reginys, o kitos lenktynės, atrodo, nebus kitokios. Unikali trasos savybė – mažas prispaudimas ir didelis maksimalus greitis – puikiai tinka kai kurių komandų įgūdžiams. Dėl savo didelio tiesiosios greičio, „McLaren“ atrodo ypač tinkama, todėl Oscaras Piastri ir Lando Norrisas atrodo gera lažybų pasirinktis laimėti. Jų vidinė kova dėl titulo tik didina dramą.

Tačiau atmesti „Ferrari“ namų trasoje būtų kvaila. Didžiulė „Tifosi“ aistra ir atnaujintas jėgos agregatas, jei toks bus, gali suteikti Charlesui Leclerkui ir jo komandos draugui papildomą postūmį kovoti dėl pergalės. Nors „Red Bull“ ir Maxas Verstappenas gali rasti sprendimą bet kurioje trasoje, Monzos charakteristika gali pakankamai suminkštinti jų įprastą dominavimą, kad būtų sukurtos lygios žaidimo sąlygos.

Trumpai tariant, F1 Italijos Grand Prix Monzoje yra ne lenktynės; tai greičio, paveldo ir grynos žmogiškosios aistros festivalis. Nuo „Greičio šventyklos“ inžinerinių iššūkių iki aistringos „Tifosi“ kaitros – viskas susijungia, kad sukurtų nepamirštamą renginį. Kai rugsėjo 7 d. užsidegs žali šviesos, tikėkitės įtemptos kovos, kurioje strategija, drąsa ir gryna arklio jėga nulems, kas atsidurs vienoje iš gerbiamiausių sporto vietų.