ऑटोड्रोमो हर्मानोस रॉड्रिग्ज येथे होणारे फॉर्म्युला १ ग्रँ प्री दे ला सिउदाद दे मेक्सिको (मेक्सिकन ग्रँड प्रिक्स) हे २०२५ च्या एफ१ हंगामातील २०वे (Round 20) आहे, त्यामुळे चॅम्पियनशिपसाठी ही एक अत्यंत महत्त्वाची शर्यत आहे. २७ ऑक्टोबर रोजी होणारी ही शर्यत मोटरस्पोर्टमधील एक अनोखे आव्हान सादर करते: अत्यंत जास्त उंची. समुद्रासपाटीपासून २,२८५ मीटर (७,५०० फूट) उंचीवर, हवेचा कमी दाब फॉर्म्युला १ शर्यतीच्या भौतिकशास्त्रात बदल करतो, ज्याचा एअरोडायनॅमिक्स, इंजिनची शक्ती आणि कूलिंगवर गंभीर परिणाम होतो. या अनोख्या वातावरणात विशेष कार सेटअपची आवश्यकता असते आणि अनेकदा केवळ हॉर्सपॉवरपेक्षा रणनीती आणि यांत्रिक सहानुभूतीला अधिक फायदा होतो.

४.३०४ किलोमीटर लांबीचे हे सर्किट उद्यानातून जाणारे एक वेगाने धावणारे मार्ग आहे, जे अत्यंत वेगाने धावणारे वेग आणि श्वास रोखून धरायला लावणारा स्टेडियम विभाग यासाठी प्रसिद्ध आहे.

1. सर्किटची लांबी: ४.३०४ किमी (२.६७४ मैल)

2. लॅप्सची संख्या: ७१

3. शर्यतीचे अंतर: ३०५.३५४ किमी

4. वळणे: १७

5. उंची: २,२८५ मीटर (७,५०० फूट) – एफ१ कॅलेंडरवरील हे सर्वात उंच सर्किट आहे.

6. सर्वाधिक वेग: पातळ हवा ड्रॅग कमी करत असली तरी, लांब, कमी ड्रॅगमुळे मुख्य सरळ रेषेवर ३६० किमी/तास पेक्षा जास्त वेग गाठला जातो.

7. लॅप रेकॉर्ड: १:१७.७७४ (व्हॅल्टेरी बोटास, मर्सिडीज, २०२१).

8. ओव्हरटेक (२०२४): ३९ – लांब सरळ रेषेमुळे संधी मिळतात, परंतु कमी पकड (grip) आणि कठीण ब्रेकिंगमुळे ओव्हरटेक मर्यादित होते.

9. सेफ्टी कारची शक्यता: ५७% – ऐतिहासिकदृष्ट्या, निसरडा ट्रॅकचा पृष्ठभाग आणि भिंतींच्या जवळ असल्यामुळे, विशेषतः तांत्रिक सेक्टर २ मध्ये, ही शक्यता जास्त असते.

10. पिट स्टॉप वेळेचे नुकसान: २३.३ सेकंद – कॅलेंडरवरील सर्वात लांब पिट लेनपैकी एक, ज्यामुळे शर्यतीतील व्यत्ययांमुळे रणनीती अधिक असुरक्षित होते.

पातळ हवेचा कारच्या कार्यक्षमतेवर मोठा परिणाम होतो:

एअरोडायनॅमिक्स: समुद्रासपाटीवरील ट्रॅकच्या तुलनेत हवेची घनता २५% पर्यंत कमी असल्याने, संघांना इतरत्र मध्यम विंग्सने मिळणारे डाउनफोर्स मिळवण्यासाठी जास्तीत जास्त विंग लेव्हल्स (मोनाको किंवा सिंगापूर प्रमाणे) चालवावे लागतात. कार 'हलक्या' आणि निसरड्या असतात, ज्यामुळे पकड कमी होते.

इंजिन आणि कूलिंग: इंजिनला ऑक्सिजन पुरवण्यासाठी टर्बोचार्जर्सना जास्त मेहनत करावी लागते, ज्यामुळे भागांवर ताण येतो. कूलिंग सिस्टम्सची क्षमता मर्यादेपर्यंत वाढते, ज्यामुळे संघ मोठे कूलिंग ओपनिंग वापरतात, ज्यामुळे विरोधाभासीरित्या अधिक ड्रॅग निर्माण होतो.

ब्रेकिंग: कमी हवेच्या घनतेमुळे एअरोडायनॅमिक ड्रॅग कमी होतो, त्यामुळे कारला जास्त वेगावरून कमी करण्यासाठी केवळ यांत्रिक ब्रेक्सवर अवलंबून राहावे लागते, त्यामुळे ब्रेकिंगचे अंतर वाढते.

१९६२ मध्ये ऑटोड्रोमो हर्मानोस रॉड्रिग्ज येथे चॅम्पियनशिप नसलेली शर्यत आयोजित केली गेली होती. १९६३ मध्ये, अधिकृत, खरी ग्रँड प्रिक्स सुरू झाली, जी दिग्गज ड्रायव्हर जिम क्लार्कने जिंकली. अनेक दशके, मेक्सिकोचे उत्साही वातावरण यामुळे हे फॉर्म्युला १ साठी हंगामाचे क्लासिक समापन बनले. कॅलेंडरमधून बराच काळ बाहेर राहिल्यानंतर, मेक्सिकोला २०१५ मध्ये एफ१ कॅलेंडरमध्ये पुन्हा समाविष्ट करण्यात आले, लगेचच ते चाहत्यांचे आवडते बनले आणि उशिरा होणाऱ्या अमेरिकन ट्रिपल हेडरचा एक मुख्य भाग बनले.

ऐतिहासिक दृष्टिकोन: शर्यतीच्या पुनरागमनानंतर रेड बुल रेसिंग हा संघ उत्कृष्ट ठरला आहे, त्यांनी शेवटच्या सात पैकी पाच आवृत्त्या जिंकल्या आहेत, याचे मुख्य कारण म्हणजे त्यांची कार डिझाइनची संकल्पना, जी उंचीच्या एअरोडायनॅमिक बदलांना अत्यंत चांगल्या प्रकारे हाताळते.

२०२५ च्या हंगामाचा उत्तरार्ध नाट्यमय समाप्तीसाठी सज्ज आहे, ज्यात तीन संघ आघाडीवर आहेत.

व्हर्स्टॅपेनचे वर्चस्व: मॅक्स व्हर्स्टॅपेन मेक्सिको सिटीमध्ये जवळजवळ अजिंक्य राहिला आहे, त्याने मागील सलग चार शर्यती जिंकल्या आहेत. त्याची अतुलनीय सातत्य आणि रेड बुलचे उंचीवर सिद्ध झालेले अभियांत्रिकी वर्चस्व त्याला स्पष्ट विजेते बनवते. इटली आणि अझरबैजानमधील त्याचे मागील दोन विजय सिद्ध करतात की तो त्याच्या वर्चस्वशाली लयात परत आला आहे.

फेरारीचे पुनरागमन: फेरारी अमेरिकेतील अलीकडील उंच प्रदेशातील परिस्थितीत अत्यंत मजबूत होती, त्यांच्या एअरो पॅकेज आणि इंजिन या कमी पकड असलेल्या सर्किट्सवर अत्यंत स्पर्धात्मक असल्याचे सूचित होते. चार्ल्स लेक्लर्क आणि लुईस हॅमिल्टन यांना COTA येथे मिळालेल्या विजयासाठी उत्सुकता असेल.

मॅक्लारेनचे आव्हान: लँडो नॉरिस आणि ऑस्कर पिॲस्ट्री यांनी कठीण दोन शर्यतींनंतर आपला गमावलेला वेग त्वरित परत मिळवणे आवश्यक आहे. मॅक्लारेन वेगवान असले तरी, संघाला हे सिद्ध करावे लागेल की ते अनोख्या उंच प्रदेशातील, कमी पकड असलेल्या परिस्थितींना तोंड देऊ शकतात, जे त्यांच्या मागील स्थिरतेस आव्हान देते. पाठलाग करणाऱ्या संघांना दूर ठेवण्यासाठी सकारात्मक परिणाम महत्त्वपूर्ण आहे.

स्थानिक नायक: ही शर्यत नेहमीच कोणत्याही मेक्सिकन ड्रायव्हरसाठी प्रचंड समर्थन निर्माण करते. सध्या अग्रस्थानी असलेल्या कोणत्याही घरगुती ड्रायव्हरच्या अनुपस्थितीत, 'फोरो सोल' स्टेडियमच्या गर्दीचा उत्कट पाठिंबा हा असा एक अनुभव आहे जो इतरत्र मिळत नाही.

१. मेक्सिको ग्रँड प्रिक्स शर्यत - विजेत्यांचे ऑड्स

२. मेक्सिको ग्रँड प्रिक्स शर्यत - टॉप ३ ऑड्स

विशेष ऑफर सह बेटिंगचा पुरेपूर फायदा घ्या:

• $५० मोफत बोनस

• २००% डिपॉझिट बोनस

• $२५ आणि $२Forever बोनस (फक्त Stake.us वर)

तुमच्या पसंतीवर बेट लावा, मग ती अव्वल स्तरावरील मास्टर असो वा पुनरुज्जीवित झालेली फेरारी, अधिक मूल्यासाठी.

हुशारीने बेट लावा. सुरक्षितपणे बेट लावा. कृती सुरू ठेवा.

लँडो नॉरिस हे मॅक्लारेनच्या २०२५ च्या एकूण गतीचे प्रतिबिंब आहेत, परंतु इतिहासावरून असे दिसून येते की मॅक्स व्हर्स्टॅपेन येथे यशाची गुरुकिल्ली आहे. मेक्सिको सिटीमधील त्याचा रेकॉर्ड अतुलनीय आहे, जो निसरड्या, कमी पकड असलेल्या कारमधून कार्यक्षमता काढण्याची त्याची उत्कृष्ट क्षमता दर्शवितो.

विजेता निवड: उंच प्रदेशातील सेटअपमधून कामगिरी काढण्याच्या क्षमतेमुळे, मेक्सिको सिटीमधील आपली अविश्वसनीय विजयी मालिका कायम ठेवण्यासाठी मॅक्स व्हर्स्टॅपेन हाच आमचा निवड आहे.

मुख्य आव्हान: सेफ्टी कारची उच्च शक्यता (५७%) आणि लांब पिट लेनमुळे होणारे वेळेचे नुकसान हे सर्वात मोठे धोरणात्मक धोके आहेत. शर्यतीतील प्रत्येक व्यत्ययावर संघांना त्वरित प्रतिक्रिया द्यावी लागेल.

मेक्सिकन ग्रँड प्रिक्स एक वेगवान, तणावपूर्ण आणि भावनिकदृष्ट्या मागणी करणारी शर्यत करण्याचे वचन देते, जी पातळ हवेत सर्वाधिक आव्हान देते.