MotoGP मालिका २६ ऑक्टोबर रोजी सेपांग आंतरराष्ट्रीय सर्किट (SIC) येथे मलेशियाई ग्रँड प्रिक्ससाठी त्यांच्या हंगामातील शेवटच्या आशियाई फेरीमध्ये उतरत आहे. हे या कॅलेंडरमधील सर्वात शारीरिकदृष्ट्या आव्हानात्मक परीक्षा आहे, जी रायडर्सना थकवून टाकणाऱ्या उष्णकटिबंधीय उष्णता आणि दमट हवामानासाठी ओळखली जाते. हंगामातील "फ्लायअवे" फेऱ्यांच्या अंतिम ठिकाणांपैकी एक म्हणून, सेपांग एक महत्त्वपूर्ण रणभूमी आहे जिथे कधीकधी जागतिक चॅम्पियनशिप जिंकल्या किंवा गमावल्या जातात, ज्यासाठी केवळ उपकरणांची विश्वासार्हताच नव्हे तर रायडरची प्रचंड सहनशक्ती आणि डावपेचांची जाण असणे आवश्यक आहे.

मलेशियाई ग्रँड प्रिक्समध्ये तिन्ही गटांसाठी अविरत क्रियाकलापांचे व्यस्त वेळापत्रक आहे. सर्व वेळा समन्वित युनिव्हर्सल टाइम (UTC) मध्ये आहेत:

१. शुक्रवार, २४ ऑक्टोबर,

• Moto3 फ्री प्रॅक्टिस १: सकाळी १:०० - १:३५

• Moto2 फ्री प्रॅक्टिस १: सकाळी १:५० - २:३०

• MotoGP फ्री प्रॅक्टिस १: सकाळी २:४५ - ३:३०

• Moto3 प्रॅक्टिस: सकाळी ५:५० - ६:२५

• Moto2 प्रॅक्टिस: सकाळी ६:४० - ७:२०

• MotoGP प्रॅक्टिस: सकाळी ७:३५ - ८:३५

२. शनिवार, २५ ऑक्टोबर,

• Moto3 फ्री प्रॅक्टिस २: सकाळी १:०० - १:३०

• Moto2 फ्री प्रॅक्टिस २: सकाळी १:४५ - २:१५

• MotoGP फ्री प्रॅक्टिस २: सकाळी २:३० - ३:००

• MotoGP क्वालिफायिंग (Q1 & Q2): सकाळी ३:१० - ३:५०

• Moto3 क्वालिफायिंग: सकाळी ५:५० - ६:३०

• Moto2 क्वालिफायिंग: सकाळी ६:४५ - ७:२५

• MotoGP स्प्रिंट रेस: सकाळी ८:००

३. रविवार, २६ ऑक्टोबर,

• MotoGP वॉर्म-अप: सकाळी २:४० - २:५०

• Moto3 रेस: सकाळी ४:००

• Moto2 रेस: सकाळी ५:१५

• MotoGP मुख्य रेस: सकाळी ७:००

सेपांग हे तांत्रिकदृष्ट्या परिपूर्ण आणि आव्हानात्मक सर्किट आहे, जे त्याच्या रुंद ट्रॅक आणि हाय-स्पीड सरळ रस्ते व वेगवान वळणांच्या मागणीनुसार मिश्रणासाठी प्रसिद्ध आहे.

मलेशियाई ग्रँड प्रिक्स १९९१ पासून मोटारसायकल रेसिंग कॅलेंडरचा भाग आहे, सुरुवातीला शाह आलम सर्किटवर आणि नंतर जोहोर येथे आयोजित केले जात होते. १९९९ मध्ये हा रेस विशेषतः बांधलेल्या सेपांग आंतरराष्ट्रीय सर्किटवर आयोजित करण्यात आला, जिथे तो जवळजवळ रातोरात हंगामातील सर्वात लोकप्रिय आणि प्रतिष्ठित शर्यतींपैकी एक बनला. सेपांगच्या पहिल्या हंगामातील अधिकृत चाचणी ही MotoGP हंगामाची सुरुवात एक बेंचमार्क ट्रॅक म्हणून आणि मोटारसायकल विकास व रायडरच्या शारीरिक तंदुरुस्तीची चाचणी म्हणून होते.

• लांबी: ५.५४३ किमी (३.४४४ मैल)

• वळणे: १५ (५ डावीकडे, १० उजवीकडे)

• सर्वात लांब सरळ रस्ता: ९२० मी (स्लिपस्ट्रीमिंग आणि ड्रॅग रेसिंगसाठी अत्यंत महत्त्वाचा.)

• साध्य केलेला सर्वाधिक वेग: ३३९.६ किमी/तास (२११ मैल/तास), जो आवश्यक असलेल्या प्रचंड इंजिन पॉवरकडे लक्ष वेधतो (ए. इयानोने, २०१५).

• ब्रेकिंग झोन: वळण १ आणि १५ मध्ये दोन आक्रमक ब्रेकिंग झोनसाठी ओळखले जाते, ज्यामुळे समांतर स्थिरता आणि फ्रंट टायर व्यवस्थापनाची आवश्यकता असते.

• लॅप रेकॉर्ड (रेस): १:५९.६०६ (एफ. बागनाइया, २०२३), रेस पेस टिकवून ठेवण्यासाठी वेग आणि तंत्राचे मिश्रण दर्शवते.

• सर्वकालीन लॅप रेकॉर्ड: १:५६.३३७ (एफ. बागनाइया, २०२४), आधुनिक MotoGP बाइक्सच्या प्रचंड क्वालिफायिंग गतीचे चित्रण करते.

टायरची झीज: असह्य उष्णतेमुळे ट्रॅकचे तापमान वाढते, ज्यामुळे मागील टायरची अत्यंत झीज होते. रायडर्सना विशेषतः वेगवान, उघड्या वळणांमध्ये मागील रबर वाचवण्यात माहीर असणे आवश्यक आहे.

रायडरचा थकवा: उष्णता आणि आर्द्रता (आणि सामान्यतः ७०% पेक्षा जास्त) शारीरिक मर्यादा वाढवतात. जो रायडर शर्यतीच्या शेवटच्या पाच लॅप्समध्ये अचूकता आणि लक्ष केंद्रित करून शांत राहू शकतो, तो सहसा विजय मिळवतो.

पावसाचा घटक: हा प्रदेश अचानक, मुसळधार पावसासाठी कुप्रसिद्ध आहे, ज्यामुळे शर्यती थांबू शकतात किंवा उच्च-घर्षण असलेली ओली शर्यत होऊ शकते.

मलेशियाई जीपीने अनेकदा टायटल निर्णायक म्हणून काम केले आहे, ज्यामुळे नाट्यमय क्षण निर्माण झाले आणि डुकाटीची ताकद दिसून आली.

हंगाम संपत येत असल्याने, प्रत्येकजण यावर लक्ष केंद्रित करत आहे की चॅम्पियनशिपचे दावेदार या प्रचंड उष्णता आणि दबावाखाली शांत कसे राहू शकतील. स्प्रिंट आणि चॅम्पियनशिप शर्यतीतील प्रत्येक गुण वाढवला जाईल. ग्रिडमधील स्पर्धात्मकतेमुळे २०१५ मध्ये आठवा वेगळा विजेता दिसू शकतो, ज्यामुळे गुणांच्या लढाईत प्रचंड अनिश्चितता येईल.

डुकाटीने सेपांगला त्यांच्या चॅम्पियनशिप ट्रॅकपैकी एक बनवले आहे, त्यांनी मागील सलग तीन जीपी जिंकल्या आहेत. त्यांच्या बाइक्सचे इंजिन पॉवर आणि सुधारित ब्रेकची कामगिरी दोन लांब सरळ रस्ते आणि धीम्या वळणांवर एक वेगळा फायदा देते.

प्रतिस्पर्धी: मुख्य प्रतिस्पर्धी मार्को बेझेची (VR46) आणि ऍलेक्स मार्क्वेझ (ग्रेसिनी) आहेत, ज्यांच्यात ऍलेक्स मार्क्वेझचे यश अधिक आहे. फ्रांसेस्को बागनाइया (फॅक्टरी डुकाटी) त्याच्या येथील अनुभवामुळे धोकादायक आहे, जो येथे २०२२ आणि २०२४ मध्ये जिंकला होता.

सेपांगचा शारीरिक ताण हा एक वेगळी कहाणी आहे. रायडर्सना त्यांच्या ऊर्जा साठ्याचे काळजीपूर्वक व्यवस्थापन करावे लागेल. हे सर्किट शारीरिकदृष्ट्या सक्षम असलेल्या रायडर्ससाठी अनुकूल असेल जे शर्यतीच्या लांबी दरम्यान उष्ण ट्रॅकच्या तापमानाला सामोरे जाऊ शकतील आणि शर्यतीच्या शेवटच्या भागात निर्णायक चुका न करता टिकून राहू शकतील. सत्रांदरम्यान जलद पुनर्प्राप्ती अत्यंत महत्त्वाची असेल.

विजेत्याचे ऑड्स

आमच्या विशेष ऑफर सह तुमच्या पैशातून अधिक फायदा मिळवा:

• $50 मोफत बोनस

• २००% डिपॉझिट बोनस

• $२५ आणि $२ कायमस्वरूपी बोनस

तुमच्या आवडत्यावर पैज लावा, मग तो पोल पोझिशनचा दावेदार असो वा असह्य उष्णतेशी जुळवून घेणारा रायडर, तुमच्या पैशातून अधिक फायदा मिळवा. जबाबदारीने पैज लावा. सुरक्षितपणे पैज लावा. थरार चालू ठेवा.

सेपांग हे खेळाचे दोन भाग आहेत: शक्ती आणि जतन. आघाडीच्या धावपटूंना आक्रमक सुरुवातीच्या टप्प्यात टिकून राहावे लागेल आणि नंतर शेवटच्या लॅप्समध्ये टायरच्या तीव्र घसरणीचा सामना करावा लागेल. फॉर्म आणि सट्टेबाजांच्या ऑड्सनुसार, फॅक्टरी सॅटेलाइट डुकाटी रायडर्स हे आवडते आहेत. मार्को बेझेचीला हंगामाच्या शेवटी एक महत्त्वपूर्ण विजय मिळवण्यावर पैज आहे, जो त्याच्या बाईकच्या प्रचंड कॉर्नर स्पीड आणि चांगल्या ब्रेकिंगचा फायदा घेईल. ऍलेक्स मार्क्वेझ आणि पेड्रो अकोस्टा यांच्या पॉडियमवर त्याच्या मागे येण्याची अपेक्षा आहे.

कच्ची गती आणि आक्रमक पोझिशनिंग लहान MotoGP स्प्रिंटसाठी महत्त्वाचे ठरेल. उत्कृष्ट ब्रेकिंग स्थिरता आणि शक्तिशाली डुकाटी इंजिन असलेल्या रायडर्सकडे लक्ष द्या, जसे की ऍलेक्स मार्क्वेझ किंवा फर्मिन अल्डेगुएर, जे लॅपच्या जलद पहिल्या भागावर वर्चस्व गाजवू शकतात आणि लहान स्वरूपात गती टिकवून ठेवू शकतात.

मलेशिया ग्रँड प्रिक्स हे शारीरिक आणि मानसिक सहनशक्तीची चाचणी आहे. विजेतेप tabiiy लांब, वळणादार वळणांवर मागील टायर टिकवून ठेवण्यात आणि शर्यतीच्या लांबीसाठी योग्य टायरची निवड (सहसा हार्ड-कम्पाऊंड पर्याय) मिळविण्यात आहे. हे नेहमीच एक उच्च-घर्षण असलेली घटना असेल, ज्यामध्ये अनपेक्षित उष्णकटिबंधीय पर्जन्याची शक्यता पार्श्वभूमीवर असेल, ज्यामुळे सेपांग येथील देखावा सुंदर आणि क्रूर राहिला आहे.