De MotoGP-serie duikt in de Aziatische ronde die het seizoen afsluit op het Sepang International Circuit (SIC) voor de Grand Prix van Maleisië op 26 oktober. Het is waarschijnlijk de fysiek meest veeleisende test op de kalender, bekend om zijn slopende tropische hitte en broeierige luchtvochtigheid die de coureurs uitput. Als een van de laatste haltes op de "flyaway"-tour van het seizoen, is Sepang een cruciaal strijdtoneel waarop wereldkampioenschappen soms worden gewonnen en verloren, wat niet alleen materiaalbetrouwbaarheid, maar ook enorm rijdersuithoudingsvermogen en tactische slimheid vereist.

De Grand Prix van Maleisië heeft een hectisch schema van non-stop activiteit voor alle drie de klassen. Alle tijden zijn Coordinated Universal Time (UTC):

1. Vrijdag 24 oktober,

• Moto3 Vrije Training 1: 1:00 - 1:35 uur

• Moto2 Vrije Training 1: 1:50 - 2:30 uur

• MotoGP Vrije Training 1: 2:45 - 3:30 uur

• Moto3 Training: 5:50 - 6:25 uur

• Moto2 Training: 6:40 - 7:20 uur

• MotoGP Training: 7:35 - 8:35 uur

2. Zaterdag 25 oktober,

• Moto3 Vrije Training 2: 1:00 - 1:30 uur

• Moto2 Vrije Training 2: 1:45 - 2:15 uur

• MotoGP Vrije Training 2: 2:30 - 3:00 uur

• MotoGP Kwalificatie (Q1 & Q2): 3:10 - 3:50 uur

• Moto3 Kwalificatie: 5:50 - 6:30 uur

• Moto2 Kwalificatie: 6:45 - 7:25 uur

• MotoGP Sprintrace: 8:00 uur

3. Zondag 26 oktober,

• MotoGP Warm-up: 2:40 - 2:50 uur

• Moto3 Race: 4:00 uur

• Moto2 Race: 5:15 uur

• MotoGP Hoofdrace: 7:00 uur

Sepang is een technisch perfect en veeleisend circuit, beroemd om zijn brede baan en uitdagende mix van snelle rechte stukken en snelle bochten.

De Grand Prix van Maleisië maakt sinds 1991 deel uit van de motorsportkalender, aanvankelijk gehouden op het Shah Alam Circuit en daarna op Johor. De race transformeerde in 1999 tot het speciaal gebouwde Sepang International Circuit, waar het bijna van de ene op de andere dag een van de populairste en meest prestigieuze van het seizoen werd. De officiële testrondes in het eerste seizoen van Sepang hebben de neiging om het MotoGP-seizoen te lanceren als een benchmarkcircuit voor de ontwikkeling van motoren en fysieke conditietests voor coureurs.

• Lengte: 5,543 km

• Boachten: 15 (5 links, 10 rechts)

• Langste Rechte Stuk: 920m (Cruciaal gebruikt voor slipstreamen en dragracen.)

• Behaalde Topsnelheid: 339,6 km/u, wat wijst op het enorme motorkoppel dat nodig is (A. Iannone, 2015).

• Remzones: Bekend om twee agressieve remzones in bocht 1 en 15, wat parallelle stabiliteit en management van de voorbanden vereist.

• Ronderecord (Race): 1:59,606 (F. Bagnaia, 2023), wat de mix van snelheid en techniek benadrukt om racetempo te behouden.

• All-Time Ronderecord: 1:56,337 (F. Bagnaia, 2024), wat de pure kwalificatiesnelheid van de moderne MotoGP-motoren illustreert.

Banden Slijtage: De meedogenloze hitte zorgt voor hoge baantemperaturen, wat leidt tot extreme slijtage van de achterband. Coureurs moeten meesters zijn in het sparen van het rubber achteraan, vooral in de snellere, open bochten.

Coureur Uitputting: Hitte en luchtvochtigheid (vaak meer dan 70%) drijven de fysieke grenzen op. De coureur die kalm en gefocust kan blijven met precisie voor de laatste vijf ronden, grijpt doorgaans de overwinning.

Regenfactor: De regio staat berucht om plotselinge, stortregens, die races kunnen stilleggen of kunnen leiden tot een natte race met veel uitvallers.

De Maleisische GP heeft vaak gediend als beslisser voor het kampioenschap, met dramatische momenten en de demonstratie van de kracht van Ducati.

Nu het seizoen ten einde loopt, is iedereen gefocust op wie van de titeluitdagers kalm kan blijven onder de zware hitte en druk. Elk punt uit de Sprint en de kampioenschapsrace wordt gemagnificeerd. De competitiviteit van de grid betekent nu dat het seizoen een achtste verschillende winnaar van 2025 zou kunnen zien, wat enorme onzekerheid injecteert in de puntenstrijd.

Ducati heeft Sepang veranderd in een van hun kampioenschapscircuits, met de laatste drie opeenvolgende GP's gewonnen. Het motorkoppel van hun machines en de verbeterde remprestaties bieden een duidelijk voordeel op de twee lange rechte stukken en in de langzame bochten.

Concurrenten: Belangrijkste concurrenten zijn Marco Bezzecchi (VR46) en Álex Márquez (Gresini), die de kleinste quotering heeft van het duo. Francesco Bagnaia (Factory Ducati) is een gevaar op basis van zijn ervaring hier, die hier won in 2022 en 2024.

De fysieke belasting van Sepang is een verhaal op zich. De coureurs zullen gedwongen worden hun energie reserves voorzichtig te beheren. Dit circuit zou gunstig zijn voor fysiek capabele coureurs die in staat zijn om de verzengende baantemperaturen over de raceafstand te doorstaan zonder beslissende fouten te maken in de laatste delen van het evenement. Snelle herstel tussen sessies zou van het grootste belang zijn.

Winnaarsquoteringen

Krijg meer waar voor je geld met onze speciale aanbiedingen:

• $50 Gratis Bonus

• 200% Stortingsbonus

• $25 & $25 Voor Altijd Bonus

Zet in op je favoriet, of het nu de pole position uitdager is of de coureur die het beste is aangepast aan de verzengende hitte, met meer waar voor je geld. Speel verantwoord. Speel veilig. Laat de spanning doorgaan.

Sepang is twee helften van een spel: kracht en behoud. De koplopers moeten de agressieve openingsfase overleven en vervolgens omgaan met de ernstige bandenslijtage in de slotrondes. Gezien de vorm en de quoteringen van de bookmakers, zijn de favorieten de fabrieks satellite Ducati coureurs. De weddenschap is op Marco Bezzecchi voor een belangrijke late-seizoenszege, die profiteert van de enorme bochtsnelheid en het goede remmen van zijn motor. Zoek naar Álex Márquez en Pedro Acosta om achter hem op het podium te eindigen.

Pure snelheid en agressieve positionering zullen de kortere MotoGP Sprintrace bepalen. Let op coureurs met uitstekende remstabiliteit en krachtige Ducati-motoren, zoals Álex Márquez of Fermín Aldeguer, om het snelle eerste deel van de ronde te domineren en de vaart erin te houden in het korte format.

De Grand Prix van Maleisië is net zozeer een test van fysieke en mentale uithoudingsvermogen als wat anders dan ook. De winnende formule ligt in het behoud van de achterband in de lange, vloeiende bochten en het verkrijgen van de juiste bandenkeuze (meestal een harde compound optie) voor de racelengte. Het zal altijd een race met veel uitvallers zijn, met een onverwachte tropische bui die op de achtergrond hangt, waardoor het spektakel in Sepang een ding van schoonheid en brutaliteit blijft.