ਮੰਜ਼ਾ ਵਿਖੇ, ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦਾ ਅਤੀਤ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਇੱਕ ਐਡਰੇਨਾਲਿਨ-ਈਂਧਨ ਵਾਲੇ ਤਮਾਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। 5-7 ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਇਤਾਲਵੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਵੀਕੈਂਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਹਾਨ Autodromo Nazionale di Monza ਆਪਣੇ "ਟੈਂਪਲ ਆਫ ਸਪੀਡ" ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਮੋਟਰ ਖੇਡਾਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਲਈ ਜੀਵੰਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦੌੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ; ਇਹ ਟਿਫੋਸੀ, ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਸਮਰਪਿਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਮੂਹਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਤੀਰਥ ਯਾਤਰਾ ਹੈ ਜੋ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਰੰਗ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪੂਰਵਦਰਸ਼ਨ ਵੀਕਐਂਡ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਅੰਤਿਮ ਗਾਈਡ ਹੈ, ਜੋ ਅਮੀਰ ਇਤਿਹਾਸ, ਸਰਕਟ ਦੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਚੁਣੌਤੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਪਵਿੱਤਰ ਡੰਮ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭਿਆਨਕ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਝਲਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਤਾਲਵੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਵੀਕੈਂਡ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਵੇਗਾ:

• ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ, 5 ਸਤੰਬਰ: ਵੀਕੈਂਡ ਮੁਫਤ ਅਭਿਆਸ 1 ਅਤੇ ਮੁਫਤ ਅਭਿਆਸ 2 ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੈਸ਼ਨ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਮੰਜ਼ਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੰਗਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਦੇ ਸੂਖਮ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਘੱਟ-ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਵਿਗੜਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ।

• ਸ਼ਨੀਵਾਰ, 6 ਸਤੰਬਰ: ਦਿਨ ਮੁਫਤ ਅਭਿਆਸ 3 ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਣਾਅ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨ ਦਾ ਆਖਰੀ ਮੌਕਾ ਹੈ। ਕੁਆਲੀਫਾਇੰਗ, ਮੰਜ਼ਾ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੈਸ਼ਨ, ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ, ਜਿੱਥੇ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਤੀ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਾਰਨ ਤਰਜੀਹ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

• ਐਤਵਾਰ, 7 ਸਤੰਬਰ: ਤਾਜਪੋਸ਼ੀ ਹਾਈਲਾਈਟ, ਰੇਸ ਡੇ, 53 ਲੈਪਸ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧ ਗਤੀ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤੀ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਦੌੜ ਲਈ ਇੱਕ ਭੁੱਖ F1 ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਪਰੇਡ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਰਾਸਤੀ ਸਮਾਗਮ ਜੋ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਹੀਰੋਜ਼ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। 

ਮੰਜ਼ਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਟਰੈਕ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੇ ਅਤੀਤ ਦਾ ਇੱਕ ਜੀਵਤ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ।

ਚਿੱਤਰ ਸਰੋਤ: Formula 1

• ਸਰਕਟ ਦਾ ਨਾਮ: Autodromo Nazionale di Monza.

• ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਵਿਸ਼ਾਲ Parco di Monza ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਹੈ ਜੋ ਤੰਗ ਚਿਕਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕੀਆਂ ਗਈਆਂ ਲੰਬੀਆਂ, ਤੇਜ਼ ਸਿੱਧੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ F1 ਕੈਲੰਡਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਟਰੈਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੰਜਣ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟੀਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ-ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਸਪੀਡ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਕਾਰਨਰ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

• ਟਰੈਕ ਤੱਥ:

  • ਲੰਬਾਈ: 5.793 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (3.600 ਮੀਲ)

  • ਮੋੜ: 11. ਇਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਕੋਨਿਆਂ ਦੀ ਸੀਮਤ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।

  • ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਮੁੱਖ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਬਦਨਾਮ Rettifilo chicane 300 km/h ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। Curva Grande, ਉੱਚ-ਗਤੀ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਸਵੀਪ, Della Roggia chicane ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਕਲਾਸਿਕ Parabolica, ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ Curva Alboreto, ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸੱਜੇ-ਹੱਥੀ ਸਵੀਪ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਪਰਖ ਕਰਦੀ ਹੈ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਮੁੱਖ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਏ।

• ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ: ਲੰਬੀਆਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਲਿੱਪਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਚਿਕਾਨਾਂ ਲਈ ਭਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜ਼ੋਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਲੰਘਣ ਦਾ ਅਸਲ ਮੌਕਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹੈ। ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਣ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੁਆਲੀਫਾਈ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਰਣਨੀਤੀ ਰੱਖਣਾ ਇੱਕ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਲੋੜ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮੰਜ਼ਾ ਦਾ ਅਤੀਤ ਉਸ ਪਾਰਕਲੈਂਡ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਬਹੁਪੱਖੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਥਿਤ ਹੈ।

Autodromo Nazionale di Monza ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਅਜੂਬਾ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ 1922 ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 110 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਤੀਜਾ ਮੰਤਵ-ਬਣਾਇਆ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਸਰਕਟ ਸੀ ਅਤੇ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਰਕਟ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗਤੀ, ਬੈਂਕਡ ਅੰਡਾਕਾਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅੱਜ ਵੀ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਪਹਿਲਾ ਇਤਾਲਵੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ: ਜੇਤੂ ਪੀਏਟਰੋ ਬੋਰਡਿਨੋ ਆਪਣੀ ਫੀਅਟ ਵਿੱਚ

ਮੰਜ਼ਾ ਵਿਖੇ ਪਹਿਲਾ ਇਤਾਲਵੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਸਤੰਬਰ 1922 ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਇਹ ਮੋਟਰ ਰੇਸਿੰਗ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ। 1950 ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਮੰਜ਼ਾ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। F1 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਰ ਸਾਲ ਇਤਾਲਵੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਦੀ ਇਕੱਲੀ ਮਾਣ-ਮੱਤੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ, 1980 ਵਿੱਚ ਉਸ ਇੱਕ ਸਾਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜਦੋਂ ਦੌੜ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਮੋਲਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦਾ ਅਟੁੱਟ ਰਿਕਾਰਡ ਖੇਡ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਅੰਤਮ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਅਨੁਭਵ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਮੰਜ਼ਾ ਕੁਝ ਮਹਾਨ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਗ੍ਰੈਂਡਸਟੈਂਡ ਸ਼ੁਰੂਆਤ/ਅੰਤ, ਪਿਟ ਸਟਾਪ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਚਿਕਾਨ ਵੱਲ ਭਿਆਨਕ ਤੇਜ਼ ਦੌੜ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। Variante del Rettifilo (ਪਹਿਲਾ ਚਿਕਾਨ) ਇੱਕ ਐਕਸ਼ਨ ਕੇਂਦਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਓਵਰ-ਕਟਿੰਗ ਅਤੇ ਭਿਆਨਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲੜਾਈਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਜੇ ਵੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ, Curva Parabolica (Curva Alboreto) ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਗ੍ਰੈਂਡਸਟੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅੰਤਮ ਮੋੜ ਤੋਂ ਚੋਟੀ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਰੋਮਾਂਚਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗਰਮ ਲੈਪ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ।

ਆਪਣੀ ਵਿਰਾਸਤ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਮੰਜ਼ਾ ਕਈ ਵਿਲੱਖਣ ਤੱਥਾਂ ਦਾ ਮਾਣ ਰੱਖਦਾ ਹੈ:

• ਮੰਜ਼ਾ ਸੱਚਮੁੱਚ "ਟੈਂਪਲ ਆਫ ਸਪੀਡ" ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਲੈਪ ਦੇ ਲਗਭਗ 80% ਸਮੇਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹਿੰਮਤ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।

• ਯੂਰਪ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕੰਧ ਵਾਲੇ ਪਾਰਕ, ​​ਇਤਿਹਾਸਕ Parco di Monza ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਰਕਟ ਦਾ ਸਥਾਨ F1 ਦੇ ਹਾਈ-ਟੈਕ ਡਰਾਮੇ ਲਈ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨਕੁੰਨ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਅਸੰਗਤ ਪਿਛੋਕੜ ਹੈ।

• ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਨੀਲੇ-ਕੰਢੇ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ, ਟਿਫੋਸੀ, ਇਤਾਲਵੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਲ ਲਹਿਰਾਂ, ਕੰਨ-ਪਾੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗਰਜਾਂ, ਅਤੇ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਸਮਰਥਨ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਮਾਗਮ ਨੂੰ ਮੂਰਤ ਰੂਪ ਦੇਣ ਲਈ ਜੀਵੰਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮੰਜ਼ਾ ਨੇ ਆਪਣੀ ਉੱਚ-ਰਫਤਾਰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਈ ਮਹਾਨ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਹਾਲੀਆ ਜੇਤੂਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਝਲਕ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ:

ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਡੈਨੀਅਲ ਰਿਕਿਆਰਡੋ ਅਤੇ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੀ 2021 ਦੀ ਰਿਕਾਰਡ-ਤੋੜ ਜਿੱਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪੀਅਰੇ ਗੈਸਲੀ ਅਤੇ ਐਲਫਾਟੌਰੀ ਲਈ 2020 ਦੀ ਦਿਲ ਦੁਖਾਉਣ ਵਾਲੀ ਜਿੱਤ ਤੱਕ, ਜੇਤੂਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਭਿੰਨ ਸਮੂਹ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। 2019 ਅਤੇ 2024 ਵਿੱਚ ਚਾਰਲਸ ਲੇਕਲਰਕ ਦੀਆਂ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਜਿੱਤਾਂ ਟਿਫੋਸੀ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਨ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਫੇਰਾਰੀ ਆਪਣੇ ਘਰੇਲੂ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2022 ਅਤੇ 2023 ਵਿੱਚ, ਮੈਕਸ ਵਰਸਟੈਪਨ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦੌੜ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਅਜਿਹੇ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉੱਚ-ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।

ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਵਿੱਚ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਤੱਤ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਖੇਡ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਸਾਈਟਾਂ ਭਰਪੂਰ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

"ਨਵੀਨਤਮ ਔਡਜ਼ (Stake.com ਰਾਹੀਂ): ਮੰਜ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਔਡਜ਼ ਬਹੁਤ ਰੋਚਕ ਹਨ। ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੇ ਆਸਕਰ ਪਿਆਸਟਰੀ ਅਤੇ ਲੈਂਡੋ ਨੋਰਿਸ ਪਸੰਦੀਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹਾਲੀਆ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੀ ਮਹਾਨ ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਸਪੀਡ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਹੈ।" ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਿਆਸਟਰੀ ਕੋਲ ਮੋਨਾਕੋ ਔਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰਹੱਸਮਈ ਢੰਗ ਨਾਲ, ਮੈਕਸ ਵਰਸਟੈਪਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਜ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪਸੰਦੀਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਉਸਦੀ ਆਮ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀਤਾ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਰਕਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੰਗਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਚਾਰਲਸ ਲੇਕਲਰਕ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਰਹੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਮੋਰਾਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਕਰਕੇ।

ਮੰਜ਼ਾ ਵਿਖੇ "ਟੈਂਪਲ ਆਫ ਸਪੀਡ" ਲਈ ਨਿਵੇਕਲੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਮੁੱਲ ਵਧਾਓ:

• $50 ਮੁਫਤ ਬੋਨਸ

• 200% ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਬੋਨਸ

• $25 ਅਤੇ $1 ਫੋਰਏਵਰ ਬੋਨਸ (ਸਿਰਫ਼ Stake.us 'ਤੇ)

ਫੇਰਾਰੀ ਵਿੱਚ ਹੋਮ-ਕ੍ਰਾਊਡ ਪਸੰਦੀਦਾ, ਜਾਂ ਬਰੇਕਥਰੂ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਡਰਡੌਗ, ਆਪਣੇ ਸੱਟੇ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਪਣੇ ਪਸੰਦ ਦੇ ਖਿਡਾਰੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੋ।

ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸੱਟਾ ਲਗਾਓ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੱਟਾ ਲਗਾਓ। ਉਤਸ਼ਾਹ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ।

ਮੰਜ਼ਾ ਵਿਖੇ ਇਤਾਲਵੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸ਼ੋਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਦੌੜ ਕੋਈ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀ। ਸਰਕਟ ਦਾ ਵਿਲੱਖਣ ਲੋ-ਡਾਊਨ-ਫੋਰਸ, ਹਾਈ-ਟਾਪ-ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਕੁਝ ਟੀਮਾਂ ਦੇ ਹੁਨਰ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਸਕਰ ਪਿਆਸਟਰੀ ਅਤੇ ਲੈਂਡੋ ਨੋਰਿਸ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੱਟਾ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਮੁਕਾਬਲਾ ਡਰਾਮੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਪਰ ਘਰੇਲੂ ਮੈਦਾਨ 'ਤੇ ਫੇਰਾਰੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਮੂਰਖਤਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਟਿਫੋਸੀ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਜਨੂੰਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਲਸ ਲੇਕਲਰਕ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਟੀਮਮੇਟ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਲਈ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਵਾਧੂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਅਤੇ ਮੈਕਸ ਵਰਸਟੈਪਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਰੈਕ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮੰਜ਼ਾ ਦਾ ਕਿਰਦਾਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀਤਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਖੇਡ ਦਾ ਮੈਦਾਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਮੰਜ਼ਾ ਵਿਖੇ F1 ਇਤਾਲਵੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਇੱਕ ਦੌੜ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਗਤੀ, ਵਿਰਾਸਤ, ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਮਨੁੱਖੀ ਜਨੂੰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਿਉਹਾਰ ਹੈ। "ਟੈਂਪਲ ਆਫ ਸਪੀਡ" ਦੀਆਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਟਿਫੋਸੀ ਦੇ ਭਾਵੁਕ ਉਤਸ਼ਾਹ ਤੱਕ, ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਮਾਗਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜੋ ਕਦੇ ਭੁੱਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ 7 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਲਾਈਟਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਿਗਲਣ ਵਾਲੀ ਲੜਾਈ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਰਣਨੀਤੀ, ਹਿੰਮਤ, ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਕੌਣ ਖੇਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਤਿਕਾਰਤ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੱਭਦਾ ਹੈ।