ਉਚਾਈ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ
ਆਟੋਡ੍ਰੋਮੋ ਹਰਮਾਨੋਸ ਰੌਡਰਿਗਜ਼ ਵਿਖੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀਮੀਓ ਡੇ ਲਾ ਸਿਉਡਾਡ ਡੇ ਮੈਕਸੀਕੋ (ਮੈਕਸੀਕਨ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ) 2025 F1 ਸੀਜ਼ਨ ਦਾ ਰਾਉਂਡ 20 ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਰਨ-ਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੈ। 27 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਆਯੋਜਿਤ, ਇਹ ਦੌੜ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਲੱਖਣ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਅਤਿਅੰਤ ਉਚਾਈ। ਸਮੁੰਦਰ ਤਲ ਤੋਂ 2,285 ਮੀਟਰ (7,500 ਫੁੱਟ) ਉੱਪਰ, ਘੱਟ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ, ਇੰਜਨ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਲੱਖਣ ਮਾਹੌਲ ਕਸਟਮ ਕਾਰ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸ਼ੁੱਧ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਣਨੀਤੀ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਮਦਰਦੀ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸਰਕਟ ਜਾਣਕਾਰੀ: ਆਟੋਡ੍ਰੋਮੋ ਹਰਮਾਨੋਸ ਰੌਡਰਿਗਜ਼
4.304-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਰਕਟ ਪਾਰਕਲੈਂਡ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਧਮਾਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਭੜਕਾਊ ਸਿਖਰ ਗਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਸਟੇਡੀਅਮ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ।
<strong><em>ਚਿੱਤਰ ਸਰੋਤ: </em></strong><a href="https://www.formula1.com/en/racing/2025/mexico"><strong><em>formula1.com</em></strong></a>
ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅੰਕੜੇ
ਸਰਕਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ: 4.304 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (2.674 ਮੀਲ)
ਲੈਪਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 71
ਦੌੜ ਦੀ ਦੂਰੀ: 305.354 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮੋੜ: 17
ਉਚਾਈ: 2,285 ਮੀਟਰ (7,500 ਫੁੱਟ) – ਇਹ F1 ਕੈਲੰਡਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਸਰਕਟ ਹੈ।
ਸਿਖਰ ਗਤੀ: ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਤਲੀ ਹਵਾ ਡਰੈਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਲੰਬੇ, ਘੱਟ ਡਰੈਗ ਦੌੜ ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 360 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਿਖਰ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਲੈਪ ਰਿਕਾਰਡ: 1:17.774 (ਵੈਲਟੇਰੀ ਬੋਟਾਸ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼, 2021)।
ਓਵਰਟੇਕਸ (2024): 39 – ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੰਬੀ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਘੱਟ ਪਕੜ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਸੇਫਟੀ ਕਾਰ ਸੰਭਾਵਨਾ: 57% – ਫਿਸਲਣ ਵਾਲੀ ਟਰੈਕ ਸਤਹ ਅਤੇ ਕੰਧਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕਾਰਨ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੈਕਟਰ 2 ਵਿੱਚ।
ਪਿਟ ਸਟਾਪ ਟਾਈਮ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ: 23.3 ਸਕਿੰਟ – ਕੈਲੰਡਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀਆਂ ਪਿਟ ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਜੋ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਹੋਰ ਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਉਚਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਪਤਲੀ ਹਵਾ ਦਾ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ:
ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ: ਸਮੁੰਦਰ ਤਲ ਦੇ ਟਰੈਕਾਂ ਨਾਲੋਂ 25% ਤੱਕ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੀਮਾਂ ਮੋਨਾਕੋ ਜਾਂ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੰਗ ਪੱਧਰ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਮੱਧਮ ਵਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਕਾਰਾਂ "ਹਲਕੀਆਂ" ਅਤੇ ਫਿਸਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਘੱਟ ਪਕੜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ: ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਆਕਸੀਜਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਟੀਮਾਂ ਵੱਡੇ ਕੂਲਿੰਗ ਓਪਨਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਡਰੈਗ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ: ਲੰਬੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰੈਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਮੈਕਸੀਕਨ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਜੇਤੂ
ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਆਟੋਡ੍ਰੋਮੋ ਹਰਮਾਨੋਸ ਰੌਡਰਿਗਜ਼ ਨੇ 1962 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੌੜ ਲਈ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕੀਤੀ। 1963 ਵਿੱਚ, ਅਧਿਕਾਰਤ, ਅਸਲੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਹਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਮ ਕਲਾਰਕ ਨੇ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ, ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੇ ਜੀਵੰਤ ਫੀਸਤਾ ਮਾਹੌਲ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦਾ ਕਲਾਸਿਕ ਸੀਜ਼ਨ-ਕਲੋਜ਼ਰ ਬਣਾਇਆ। ਕੈਲੰਡਰ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਕਸੀਕੋ 2015 ਵਿੱਚ F1 ਕੈਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਇਆ, ਤੁਰੰਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦਾ ਪਸੰਦੀਦਾ ਬਣ ਗਿਆ ਅਤੇ ਅਖੀਰਲੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਅਮਰੀਕੀ ਟ੍ਰਿਪਲ-ਹੈੱਡਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਆਧਾਰ ਬਣ ਗਿਆ।
ਪਿਛਲੇ ਜੇਤੂਆਂ ਦੀ ਸਾਰਣੀ (ਵਾਪਸੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ)
| ਸਾਲ | ਜੇਤੂ | ਟੀਮ |
|---|---|---|
| 2024 | ਕਾਰਲੋਸ ਸੈਨਜ਼ | ਫੇਰਾਰੀ |
| 2023 | ਮੈਕਸ ਵੇਰਸਟੈਪੇਨ | ਰੇਡ ਬੁੱਲ ਰੇਸਿੰਗ |
| 2022 | ਮੈਕਸ ਵੇਰਸਟੈਪੇਨ | ਰੇਡ ਬੁੱਲ ਰੇਸਿੰਗ |
| 2021 | ਮੈਕਸ ਵੇਰਸਟੈਪੇਨ | ਰੇਡ ਬੁੱਲ ਰੇਸਿੰਗ |
| 2019 | ਲੁਈਸ ਹੈਮਿਲਟਨ | ਮਰਸੀਡੀਜ਼ |
| 2018 | ਮੈਕਸ ਵੇਰਸਟੈਪੇਨ | ਰੇਡ ਬੁੱਲ ਰੇਸਿੰਗ |
ਇਤਿਹਾਸਕ ਸੂਝ: ਰੇਸ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੇਡ ਬੁੱਲ ਰੇਸਿੰਗ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੀ ਟੀਮ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸੱਤ ਐਡੀਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪੰਜ ਜਿੱਤੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫ਼ਲਸਫ਼ਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਚਾਈ ਦੀਆਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਅਜੀਬਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ।
<strong><em>ਸੈਨਜ਼ ਨੇ 2024 ਮੈਕਸੀਕੋ ਸਿਟੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਵਿੱਚ ਪੋਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ (ਚਿੱਤਰ ਸਰੋਤ: </em></strong><a href="https://www.formula1.com/en/latest/article/need-to-know-the-most-important-facts-stats-and-trivia-ahead-of-the-2025-mexico-city-grand-prix.25jpn16FhpRZvIpC4ULU5w"><strong><em>formula1.com</em></strong></a><strong><em>)</em></strong>
ਮੁੱਖ ਕਹਾਣੀਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰੀਵਿਊ
2025 ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅਖੀਰਲੇ ਪੜਾਅ ਤਿੰਨ ਟੀਮਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਲੜਾਈ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਾਟਕੀ ਅੰਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ।
ਵੇਰਸਟੈਪੇਨ ਦਾ ਦਬਦਬਾ: ਮੈਕਸ ਵੇਰਸਟੈਪੇਨ ਮੈਕਸੀਕੋ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਅਜਿੱਤ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਚਾਰ ਦੌੜਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਜਿੱਤੀਆਂ ਹਨ। ਉਸਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਲਗਾਤਾਰਤਾ ਅਤੇ ਰੇਡ ਬੁੱਲ ਦੀ ਉੱਚ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭੂਤਾ ਉਸਨੂੰ ਪਸੰਦੀਦਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਟਲੀ ਅਤੇ ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਦੋ ਜਿੱਤਾਂ ਸਾਬਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਿਹਤਰੀਨ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਫੇਰਾਰੀ ਦੀ ਬਹਾਲੀ: ਫੇਰਾਰੀ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਉੱਚ-ਉਚਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੀ, ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਐਰੋ ਪੈਕੇਜ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਇਹਨਾਂ ਘੱਟ-ਪਕੜ ਵਾਲੇ ਸਰਕਟਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਹਨ। ਚਾਰਲਸ ਲੇਕਲਰਕ ਅਤੇ ਲੁਈਸ ਹੈਮਿਲਟਨ ਇੱਕ ਜਿੱਤ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹੋਣਗੇ ਜੋ COTA ਵਿਖੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਈ ਹੈ।
ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ: ਲੈਂਡੋ ਨੌਰਿਸ ਅਤੇ ਆਸਕਰ ਪਿਆਸਤਰੀ ਨੂੰ ਦੋ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੌੜਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਪਣੇ ਗਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਟੀਮ ਨੂੰ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਲੱਖਣ ਉੱਚ-ਉਚਾਈ, ਘੱਟ-ਪਕੜ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਹੇ ਪੈਕ ਨੂੰ ਦੂਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਸਥਾਨਕ ਹੀਰੋ: ਇਹ ਦੌੜ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੈਕਸੀਕਨ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਭਾਰੀ ਸਮਰਥਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਘਰੇਲੂ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਫਰੰਟ ਰਨਰਜ਼ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, "ਫੋਰੋ ਸੋਲ" ਸਟੇਡੀਅਮ ਭੀੜ ਦਾ ਭਾਵੁਕ ਸਮਰਥਨ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮਾਹੌਲ ਹੈ ਜੋ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ।
Stake.com ਰਾਹੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ ਔਡਸ ਅਤੇ ਬੋਨਸ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ
1. ਮੈਕਸੀਕੋ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਰੇਸ - ਜੇਤੂ ਔਡਸ
2. ਮੈਕਸੀਕੋ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਰੇਸ - ਟਾਪ 3 ਔਡਸ
Donde Bonuses ਬੋਨਸ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਉਠਾਓ:
$50 ਮੁਫਤ ਬੋਨਸ
200% ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਬੋਨਸ
$25 ਅਤੇ $1 ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੋਨਸ (ਸਿਰਫ Stake.us 'ਤੇ)
ਆਪਣੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਓ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਉੱਚ-ਉਡਾਣ ਵਾਲਾ ਮਾਸਟਰ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਪੁਨਰਜੀਵਿਤ ਫੇਰਾਰੀ, ਪ੍ਰਤੀ ਡਾਲਰ ਵਧੇਰੇ ਪੰਚ ਨਾਲ।
ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸੱਟਾ ਲਗਾਓ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੱਟਾ ਲਗਾਓ। ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਦਿਓ।
ਅਨੁਮਾਨ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਵਿਚਾਰ
ਦੌੜ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ
ਔਡਸ-ਆਨ ਪਸੰਦੀਦਾ ਲੈਂਡੋ ਨੌਰਿਸ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੀ 2025 ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਗਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਹੈ, ਪਰ ਇਤਿਹਾਸ ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਕਸ ਵੇਰਸਟੈਪੇਨ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇੱਥੇ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਮੈਕਸੀਕੋ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਬੇਮੇਲ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਸਲਣ ਵਾਲੀ, ਘੱਟ-ਪਕੜ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਉਸਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੁਹਾਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਤੂ ਪਸੰਦ: ਉੱਚ-ਉਚਾਈ ਸੈੱਟਅੱਪ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੱਢਣ ਦੀ ਆਪਣੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਕਸ ਵੇਰਸਟੈਪੇਨ ਮੈਕਸੀਕੋ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜਿੱਤ ਦਾ ਸਿਲਸਿਲਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪਸੰਦ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀ: ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਰਣਨੀਤਕ ਖਤਰਾ ਸੇਫਟੀ ਕਾਰ (57%) ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਪਿਟ ਲੇਨ ਟਾਈਮ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਮੈਕਸੀਕਨ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਇੱਕ ਤੇਜ਼, ਤਣਾਅਪੂਰਨ, ਅਤੇ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਗ ਵਾਲੀ ਦੌੜ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਤਲੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੁਣੌਤੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
