Formula 1 MSC Cruises United States Grand Prix 2025 ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦਾ ਰਾਊਂਡ 19 ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ 17-19 ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟੈਕਸਾਸ ਦੇ ਆਸਟਿਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਰਕਟ ਆਫ ਦਿ ਅਮਰੀਕਾ (COTA) ਵਿਖੇ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। COTA ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਮਨਪਸੰਦ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਰੋਲਰ-ਕੋਸਟਰ ਵਰਗੇ ਭੂ-ਭਾਗ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੜ੍ਹਾਈ, ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਰਕਟਾਂ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਏ ਗਏ ਕੋਨਰ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਡਿਊਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਟਾਪ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੀ ਲੜਾਈ ਲਈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦਾਅ 'ਤੇ ਲੱਗਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਕੈਲੰਡਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 6 ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਫਾਰਮੈਟ ਇਵੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਵੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਸਰਕਟ ਜਾਣਕਾਰੀ: COTA – ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਸਟਰਪੀਸ
5.513 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਰਕਟ ਆਫ ਦਿ ਅਮਰੀਕਾ, ਜੋ 2012 ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਸੀ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਵੀਪਸ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੋਨਰਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਤੇਜ਼ ਕੋਨਰਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਲੋਡ ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਲਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਕਾਰ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅੰਕੜੇ
<strong><em>Image Source: </em></strong><a href="https://www.formula1.com/en/racing/2025/united-states"><strong><em>formula1.com</em></strong></a>
ਸਰਕਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ: 5.513 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (3.426 ਮੀਲ)
ਲੈਪਸ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਰੇਸ): 56
ਰੇਸ ਦੀ ਦੂਰੀ: 308.405 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮੋੜ: 20 (F1 ਕੈਲੰਡਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਨਰ)
ਲੈਪ ਰਿਕਾਰਡ: 1:36.169 (ਚਾਰਲਸ ਲੇਕਲੇਰਕ, ਫੇਰਾਰੀ, 2019)
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਿੱਤਾਂ: ਲੁਈਸ ਹੈਮਿਲਟਨ (6)
ਓਵਰਟੇਕਸ (2024): 91
ਸੇਫਟੀ ਕਾਰ ਸੰਭਾਵਨਾ: 29%
ਪਿਟ ਸਟਾਪ ਟਾਈਮ ਲੋਸ: 20.6 ਸਕਿੰਟ (ਇੱਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੀ ਪਿਟ ਲੇਨ)
COTA ਦਾ ਅਨੁਭਵ: ਚੁਣੌਤੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸੈਕਟਰ
ਸੈਕਟਰ 1 (ਮੋੜ 1-10): ਚੜ੍ਹਾਈ ਅਤੇ ਸੱਪ: ਸੈਕਟਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ, ਅੰਨ੍ਹੇ ਮੋੜ 1 ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਚੜ੍ਹਾਈ ਜੋ F1 ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਚੌੜੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਕਈ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਵਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਤੇਜ਼ 'S' ਮੋੜ (ਮੋੜ 3-6) ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਲਵਰਸਟੋਨ ਦੇ ਮੈਗੋਟਸ/ਬੇਕੇਟਸ ਵਰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਫਰੰਟ-ਐਂਡ ਗਰਿਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸੈਕਟਰ 2 (ਮੋੜ 11-15): ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਅਤੇ DRS: ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਮੋੜ 12 ਹੇਅਰਪਿਨ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ DRS ਬੂਸਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਦੇ ਮੋੜ (ਮੋੜ 13-15) ਘੱਟ-ਸਪੀਡ, ਤਕਨੀਕੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਲੈਟਰਲ-ਲੋਡ ਹਨ।
ਸੈਕਟਰ 3 (ਮੋੜ 16-20): ਸਟੇਡੀਅਮ: ਮੱਧਮ-ਸਪੀਡ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੰਗ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸੈਕਟਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਗਰਿੱਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਰੇਸ ਵੀਕਐਂਡ ਸ਼ਡਿਊਲ (ਸਥਾਨਕ ਸਮਾਂ: UTC–5)
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਫਾਰਮੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫ੍ਰੀ ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ ਨੂੰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਕੁਆਲੀਫਾਇੰਗ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਰੇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
| ਦਿਨ | ਸੈਸ਼ਨ | ਸਮਾਂ (ਸਥਾਨਕ) | ਸਮਾਂ (UTC) |
|---|---|---|---|
| ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ, 17 ਅਕਤੂਬਰ | ਫ੍ਰੀ ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ 1 (FP1) | 12:30 PM - 1:30 PM | 5:30 PM - 6:30 PM |
| ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਕੁਆਲੀਫਾਇੰਗ | 4:30 PM - 5:14 PM | 9:30 PM - 10:14 PM | |
| ਸ਼ਨੀਵਾਰ, 18 ਅਕਤੂਬਰ | ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਰੇਸ (19 ਲੈਪਸ) | 12:00 PM - 1:00 PM | 5:00 PM - 6:00 PM |
| ਕੁਆਲੀਫਾਇੰਗ | 4:00 PM - 5:00 PM | 9:00 PM - 10:00 PM | |
| ਐਤਵਾਰ, 19 ਅਕਤੂਬਰ | ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ (56 ਲੈਪਸ) | 2:00 PM | 7:00 PM |
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਜੇਤੂਆਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ 2012 ਤੋਂ ਅੱਜ ਤੱਕ ਇਸ ਸਮਾਗਮ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮੇਜ਼ਬਾਨ COTA, ਵਿਖੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ F1 ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦਾ ਸਥਾਨ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਹਾਜ਼ਰੀ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ (2022 ਵਿੱਚ 440,000 ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ)।
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਦੇ ਹਾਲੀਆ ਜੇਤੂ
| ਸਾਲ | ਜੇਤੂ | ਟੀਮ |
|---|---|---|
| 2024 | ਚਾਰਲਸ ਲੇਕਲੇਰਕ | ਫੇਰਾਰੀ |
| 2023 | ਮੈਕਸ ਵਰਸਟੈਪਨ | ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਰੇਸਿੰਗ |
| 2022 | ਮੈਕਸ ਵਰਸਟੈਪਨ | ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਰੇਸਿੰਗ |
| 2021 | ਮੈਕਸ ਵਰਸਟੈਪਨ | ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਰੇਸਿੰਗ |
| 2019 | ਵਾਲਟੇਰੀ ਬੋਟਾਸ | ਮਰਸਡੀਜ਼ |
ਨੋਟ: ਮੈਕਸ ਵਰਸਟੈਪਨ 2021-2023 ਤੋਂ, 3 ਵਾਰ COTA ਜੇਤੂ ਵਜੋਂ 2025 ਦੀ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰਲਸ ਲੇਕਲੇਰਕ ਨੇ 2024 ਵਿੱਚ ਉਸ ਲੜੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ।
ਮੁੱਖ ਕਹਾਣੀਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰੀਵਿਊ
F1 ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ ਰੇਸਾਂ ਬਾਕੀ ਰਹਿਣ ਨਾਲ, 2025 ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਕੱਸ ਗਈ: ਆਸਕਰ ਪਿਆਸਟਰੀ (ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਲੀਡਰ) ਅਤੇ ਲੈਂਡੋ ਨੋਰਿਸ (ਦੂਜਾ) ਵਿਚਾਲੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਬਹੁਤ ਤੀਬਰ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਨਾਟਕੀ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਰੇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਾਰਜ ਰਸਲ ਨੇ ਜਿੱਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖਤਰਾ ਮੈਕਸ ਵਰਸਟੈਪਨ ਹੈ, ਜੋ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਫਰਕ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਵਰਸਟੈਪਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਫਤਾ ਆਖਰੀ ਕੁਝ ਰੇਸਾਂ ਨੂੰ ਖਿਤਾਬ ਲਈ 3-ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਦੌੜ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਵਰਸਟੈਪਨ ਦਾ COTA ਪੈਡਰੀਗਰੀ: ਮੈਕਸ ਵਰਸਟੈਪਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਸਟਿਨ ਦਾ ਬਾਦਸ਼ਾਹ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ 2021 ਤੋਂ 2023 ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ 3 ਜਿੱਤੇ ਹਨ। ਉਸਦੀ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਦੀ ਕੁਆਲੀਫਾਇੰਗ ਪੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਸਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਦੀ ਹਾਲੀਆ ਮਜ਼ਬੂਤ ਫਾਰਮ ਦੀ ਵਾਪਸੀ, ਇਸ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਤੋਂ ਡਰਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਥਿਰਤਾ ਬਿਲਕੁਲ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ।
ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਚੁਣੌਤੀ: ਮੈਕਲਾਰੇਨ MCL39 ਨੇ COTA ਵਰਗੇ ਹਾਈ-ਡਾਊਨ-ਫੋਰਸ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਰਕਟਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਸਾਬਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਨੋਰਿਸ ਅਤੇ ਪਿਆਸਟਰੀ ਦੋਵੇਂ ਜਿੱਤ ਲਈ ਲੜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਟੀਮ-ਵਿੱਚ-ਟੀਮ ਲੜਾਈ ਅਤੇ ਵਰਸਟੈਪਨ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸੁਰਖੀਆਂ ਬਟੋਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ: ਜਾਰਜ ਰਸਲ ਅਤੇ ਲੁਈਸ ਹੈਮਿਲਟਨ, ਰਸਲ ਦੀ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਜਿੱਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਆ ਰਹੇ ਹਨ। COTA ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਰਕਟ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਸਟਿਨ ਵਿੱਚ ਰਸਲ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੁਆਲੀਫਾਇੰਗ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟੀਮ ਪੋਡੀਅਮ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ।
Stake.com ਰਾਹੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਜ਼ੀ ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਬੋਨਸ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਰੇਟਿੰਗ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਤੀਬਰ ਲੜਾਈ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ 2 ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਰਾਈਵਲ, ਵਰਸਟੈਪਨ ਅਤੇ ਨੋਰਿਸ, ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ।
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਰੇਸ ਜੇਤੂ ਰੇਟਿੰਗ
| ਰੈਂਕ | ਡਰਾਈਵਰ | ਰੇਟਿੰਗ |
|---|---|---|
| 1 | ਮੈਕਸ ਵਰਸਟੈਪਨ | 1.53 |
| 2 | ਲੈਂਡੋ ਨੋਰਿਸ | 2.75 |
| 3 | ਚਾਰਲਸ ਲੇਕਲੇਰਕ | 21.00 |
| 4 | ਜਾਰਜ ਰਸਲ | 23.00 |
| 5 | ਆਸਕਰ ਪਿਆਸਟਰੀ | 23.00 |
| 6 | ਲੁਈਸ ਹੈਮਿਲਟਨ | 51.00 |
Donde Bonuses ਬੋਨਸ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵਧਾਓ:
$50 ਮੁਫ਼ਤ ਬੋਨਸ
200% ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਬੋਨਸ
$25 ਅਤੇ $25 ਫੋਰਏਵਰ ਬੋਨਸ (ਸਿਰਫ Stake.us 'ਤੇ)
ਆਪਣੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਬਾਜ਼ੀ ਲਗਾਓ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੋ, ਜਾਂ ਉਭਰ ਰਹੀ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਹੋਵੇ, ਆਪਣੇ ਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮੁੱਲ ਨਾਲ।
ਹੋਸ਼ ਨਾਲ ਬਾਜ਼ੀ ਲਗਾਓ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਾਜ਼ੀ ਲਗਾਓ। ਰੋਮਾਂਚ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਿਓ।
ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਵਿਚਾਰ
ਰਣਨੀਤੀ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਇਨਸਾਈਟ
ਪਿਰੇਲੀ ਨੇ C1 (ਹਾਰਡ), C3 (ਮੀਡੀਅਮ) ਅਤੇ C4 (ਸਾਫਟ) ਸਮੱਗਰੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਗੈਰ-ਕ੍ਰਮਿਕ ਸੈਕਟਰ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕਈ ਪਹੁੰਚਾਂ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨਾ ਹੈ। C1 ਅਤੇ C3 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਭੇਦਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ-ਸਟਾਪ ਰੂੜੀਵਾਦ ਉੱਤੇ ਦੋ-ਸਟਾਪ ਰਣਨੀਤੀ (ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੀਡੀਅਮ-ਹਾਰਡ-ਮੀਡੀਅਮ/ਸਾਫਟ) ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਬਹਿਸ ਹੋਵੇਗੀ। ਟਰੈਕ ਦੇ ਉੱਚ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਦਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਮੋਨਾਕੋ ਵਰਗੇ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ ਸਥਿਤੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਰਣਨੀਤੀ ਮੁੱਖ ਹੈ। ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਫਾਰਮੈਟ ਲੰਬੇ-ਰਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਤੱਤ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਰੇਸ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ
ਡਰਾਈਵਰਜ਼ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੀ ਤੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ, ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਫਾਰਮੈਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਮਲੇ ਦੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਮੈਕਸ ਵਰਸਟੈਪਨ ਨੇ ਇੱਕ ਲੈਪ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਸਰਬੋਤਮਤਾ ਦਿਖਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਲੜੀ 'ਤੇ ਹੈ। COTA 'ਤੇ ਉਸਦਾ ਸਰਬੋਤਮ ਲੈਪ ਸਮਾਂ ਪੈਡੌਕ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਸਦੀ ਇੱਛਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਤਿਮ ਰੇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਟੀਮ ਫੋਕਸ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕੱਲੇ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਆਪਣੀ ਦੋ-ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ: ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਰਸਟੈਪਨ ਦੀ ਪੋਲ ਉਸਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਭ ਹੈ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਗਤੀ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਟੀਮ ਪੈਕੇਜ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਲੈਂਡੋ ਨੋਰਿਸ ਦੁਆਰਾ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੀ ਲੜਾਈ ਨੂੰ ਗਰਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜਿੱਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਰਸਟੈਪਨ ਅਤੇ ਪਿਆਸਟਰੀ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ, ਆਖਰੀ ਲੈਪਾਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਤੀਬਰ ਲੜਾਈ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ।
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ F1 ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਫਿਨਾਲੇ ਡਰਾਮੇ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਪਿਛੋਕੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸਾਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਅਸਮਾਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਮੁਕਾਬਲਾ, ਜੋਖਮ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਰਣਨੀਤੀ, ਅਤੇ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
