Гран-при Формулы-1 Мексики (Gran Premio de la Ciudad de México) на автодроме имени братьев Родригес является 20-м этапом сезона F1 2025 года, поэтому это жизненно важная гонка в финальной части чемпионата. Проходящая 27 октября, гонка представляет собой одно из самых уникальных испытаний в автоспорте: экстремальную высоту. На высоте 2 285 метров (7 500 футов) над уровнем моря низкое атмосферное давление фактически меняет физику гонок Формулы-1, оказывая серьезное влияние на аэродинамику, мощность двигателя и охлаждение. Эта уникальная атмосфера требует индивидуальной настройки автомобилей и часто вознаграждает стратегию и механическую бережность больше, чем чистую мощность.

Трасса длиной 4,304 километра представляет собой скоростной участок через парковую зону, знаменитую сочетанием обжигающих высоких скоростей и захватывающего стадионного сектора.

1. Длина трассы: 4,304 км (2,674 мили)

2. Количество кругов: 71

3. Дистанция гонки: 305,354 км

4. Повороты: 17

5. Высота: 2 285 метров (7 500 футов) – это самая высокогорная трасса в календаре F1.

6. Максимальная скорость: Несмотря на то, что разреженный воздух снижает сопротивление, на главной прямой достигаются скорости свыше 360 км/ч из-за длинного участка с низким аэродинамическим сопротивлением.

7. Рекорд круга: 1:17.774 (Валттери Боттас, Mercedes, 2021).

8. Обгоны (2024): 39 – Хотя длинная прямая дает возможности, низкое сцепление и сложные торможения, как правило, ограничивают обгоны.

9. Вероятность выезда машины безопасности: 57% – Исторически высокая из-за скользкой поверхности трассы и близости ограждений, особенно в техническом втором секторе.

10. Потеря времени на пит-стопе: 23,3 секунды – один из самых длинных пит-лейнов в календаре, что делает стратегию еще более уязвимой к прерываниям гонки.

Разреженный воздух оказывает сильное влияние на характеристики автомобиля:

Аэродинамика: При плотности воздуха до 25% ниже, чем на трассах на уровне моря, команды устанавливают максимальные углы атаки антикрыльев (подобно Монако или Сингапуру), чтобы обеспечить такую же прижимную силу, которая достигается со средними антикрыльями в других местах. Машины «легче» и скользят, что означает низкое сцепление.

Двигатель и охлаждение: Турбокомпрессоры вынуждены работать интенсивнее, чтобы обеспечить двигатели кислородом, что создает нагрузку на компоненты. Системы охлаждения работают на пределе, заставляя команды использовать более крупные воздухозаборники, что парадоксально увеличивает сопротивление.

Торможение: Необходимы большие тормозные дистанции, поскольку более низкая плотность воздуха снижает аэродинамическое сопротивление, поэтому автомобиль замедляется с высокой скорости только за счет механических тормозов.

На автодроме имени братьев Родригес Формула-1 провела внезачетную гонку в 1962 году. В 1963 году состоялся официальный, настоящий Гран-при, выигранный легендарным гонщиком Джимом Кларком. На протяжении десятилетий оживленная атмосфера фиесты Мексики делала эту гонку классическим завершением сезона Формулы-1. После долгого отсутствия в календаре Мексика была вновь включена в календарь F1 в 2015 году, сразу став любимицей болельщиков и неотъемлемой частью поздней американской трилогии.

Историческая справка: Red Bull Racing была командой, которую было трудно победить с момента возрождения гонки, выиграв пять из последних семи этапов, во многом благодаря своей философии проектирования болидов, которая отлично справляется с аэродинамическими особенностями на большой высоте.

Заключительные этапы сезона 2025 года обещают захватывающее завершение, с тремя командами, борющимися на вершине.

Доминирование Ферстаппена: Макс Ферстаппен был почти непобедим в Мехико, выиграв последние четыре гонки подряд. Его непревзойденная стабильность и доказанное инженерное превосходство Red Bull на большой высоте делают его явным фаворитом. Его последние две победы в Италии и Азербайджане доказывают, что он вернулся к своей доминирующей форме.

Возрождение Ferrari: Ferrari показала невероятно сильные результаты в недавних условиях высокой плотности воздуха на американском континенте, и есть предположения, что их аэродинамический пакет и двигатель очень конкурентоспособны на этих трассах с низким сцеплением. Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон будут стремиться к победе, которая ускользнула от них в COTA.

Вызов McLaren: Ландо Норрису и Оскару Пиастри необходимо срочно остановить потерю темпа после трудной пары гонок. Хотя McLaren быстры, команде нужно доказать, что она может справиться с уникальными условиями высокогорья и низкого сцепления, которые ставят под угрозу ее заднюю стабильность. Положительный результат крайне важен для того, чтобы удержать преследующие команды на расстоянии.

Местный герой: Гонка всегда вызывает огромную поддержку у любого мексиканского гонщика. Поскольку ни один местный гонщик в настоящее время не борется с лидерами, пламенная поддержка толпы на стадионе «Foro Sol» создает атмосферу, которая не имеет себе равных.

1. Гран-при Мексики - Коэффициенты на победителя

2. Гран-при Мексики - Коэффициенты на ТОП-3

Получите максимум от ставок с эксклюзивными предложениями:

• Бесплатный бонус $50

• Бонус на депозит 200%

• Бонус $25 и $25 навсегда (только на Stake.us)

Делайте ставки на своего фаворита, будь то мастер высоких скоростей или возрожденный Ferrari, с большей отдачей за каждый рубль.

Ставьте с умом. Ставьте безопасно. Пусть действие продолжается.

Фаворит Ландо Норрис отражает общую скорость McLaren в 2025 году, но история гласит, что именно Макс Ферстаппен обладает ключом к успеху здесь. Его рекорд в Мехико не имеет себе равных, демонстрируя его высочайшее мастерство управления скользким болидом с низким сцеплением.

Выбор победителя: Благодаря своей способности извлекать максимальную производительность из настроек для большой высоты, Макс Ферстаппен является выбором для продолжения его невероятной победной серии в Мехико.

Главная сложность: Величайшей стратегической опасностью является высокая вероятность выезда машины безопасности (57%) в сочетании с длительной потерей времени на пит-лейне. Команды должны быстро реагировать на каждое прерывание гонки.

Гран-при Мексики обещает быть быстрой, напряженной и эмоционально demanding гонкой, предлагающей максимальные испытания в разреженном воздухе.