مع اقتراب بطولة MotoGP™ من نهايتها المثيرة، تهبط المنطقة إلى Mobility Resort Motegi في 28 سبتمبر لسباق الجائزة الكبرى لليابان. إنها ليست مجرد جائزة كبرى عادية؛ إنها رحلة إلى قلب سباقات الدراجات النارية في اليابان؛ معركة حاسمة في أواخر الموسم حيث يغذي الفخر الوطني المنافسة. كونها الحدث المحلي لشركتي Honda و Yamaha العملاقتين، فإن الضغط يكون عاليًا للغاية، مما يجعل Motegi بوتقة من الإثارة في السباقات والعواطف الخام. يستعرض هذا التقرير كل ما يتعلق بجائزة اليابان الكبرى، من تفاصيل الحلبة إلى حبكة البطولة وحقائق المراهنات.

انضم إلينا لتجربة كاملة لعالم العجلتين في Motegi (جميع الأوقات محلية):

مصدر الصورة: motogpjapan.com

تشتهر حلبة Twin Ring Motegi، التي تعد جزءًا من مجمع Mobility Resort Motegi الواسع، بطابعها الفريد "التوقف والانطلاق". على عكس معظم الحلبات السلسة، تمثل Motegi اختبارًا صعبًا لقدرة الدراجة النارية على الثبات عند الفرملة، والتسارع، والتماسك.

• تصميم الحلبة: تتميز الحلبة التي يبلغ طولها 4.801 كم (2.983 ميل) بسلسلة من مناطق الفرملة الشديدة التي تنتهي عند منعطفات دائرية ضيقة ومنعطفات بزاوية 90 درجة، والتي تتصل مع مستقيمات قصيرة وعالية السرعة. يتطلب هذا النمط من الدراجين الدقة الشديدة ومن المصنعين براعة كبيرة في إدارة المحركات.

• الخصائص الفنية: يجعل تصميم Motegi الفرملة بقوة أسهل من معظم الحلبات الأخرى. عندما يفرمل الدراجون، يشعرون بقوى G كبيرة، خاصة عند دخول المنعطف 11 (منعطف V) والمنعطف 1 (منعطف بزاوية 90 درجة). قوة الدفع عند الخروج والتماسك ضروريان بنفس القدر لاكتساب الوقت في الفترات القصيرة بين المنعطفات.

• الطول: 4.801 كم (2.983 ميل)

• منعطفات: 14 (6 يسار، 8 يمين)

• أطول مستقيم: 762 متر (0.473 ميل) – المستقيم الخلفي حاسم للسرعة القصوى.

• أسرع لفة (سباق): 1:43.198 (خورخي لورينزو، 2015)

• رقم قياسي لجميع اللفات (تصفيات): 1:43.198 (خورخي لورينزو، 2015)

• أقصى سرعة مسجلة: أكثر من 310 كم/ساعة (192 ميل/ساعة)

• مناطق الفرملة: 10 مناطق فرملة عالية السرعة في كل لفة، المنعطف 11 الأعلى من بينها جميعًا، ويتطلب تباطؤًا يزيد عن 1.5G.

مصدر الصورة: اضغط هنا

جائزة اليابان الكبرى مليئة بالتاريخ، ولها عقود من التاريخ وراءها، وتم إقامتها في حلبات مختلفة على مر السنين لسباقاتها الأيقونية.

• أول جائزة كبرى: أقيمت أول جائزة كبرى للدراجات النارية في اليابان في حلبة سوزوكا الأيقونية في عام 1963. لسنوات، بالتناوب بين سوزوكا وموتيغي، انتقل السباق بشكل دائم إلى Twin Ring Motegi في عام 1999 لـ MotoGP™، على الرغم من أنه أصبح جزءًا أساسيًا هناك في عام 2004.

• تراث Motegi الخاص: تم بناء Motegi بواسطة Honda، وتم تصورها كمرفق حديث، حيث استوعبت في الأصل حلبة طريق وبيضاوي (اسم "Twin Ring" كان نتيجة لذلك). فضل تصميمها Honda في السنوات الأولى، على الرغم من أن شركات تصنيع أخرى حققت نجاحًا هناك في الآونة الأخيرة.

الفائزون بسباقات MotoGP™ عامًا بعد عام في Motegi (التاريخ الحديث):

الاتجاهات الرئيسية: أظهرت Ducati قوة مذهلة على مدى السنوات القليلة الماضية، حيث حققت المركز الأول في المراكز الثلاثة الأخيرة في سباقات Motegi (2022-2024). وكان الدراج السابق Marc Márquez، خلال فترة وجوده مع Honda، قوة لا يستهان بها، حيث فاز بثلاثة سباقات متتالية من 2016-2019. هذا يؤكد ضرورة ثبات الفرملة والتسارع القوي الذي كانت Ducati، وبشكل تقليدي، Honda خبيرين فيه.

مع وصول البطولة إلى مرحلتها الدرامية، فإن سباق الجائزة الكبرى لليابان مليء بالروايات المثيرة للاهتمام.

• معركة البطولة: ستكون الأضواء مسلطة على متصدري البطولة في MotoGP™. في حالة تقارب النقاط، ستكون كل نقطة يتم تسجيلها من سباق السرعة والسباق الرئيسي ذات أهمية. سيواجه Francesco Bagnaia، Jorge Martín، و Enea Bastianini (إذا كان لا يزال في المنافسة) ضغطًا هائلاً. Bagnaia، الفائز بسباق Motegi لعام 2024 وبطل العام، سيسعى جاهدًا للحفاظ على لقبه.

• الأبطال المحليون والشركات المصنعة: بالنسبة لـ Honda و Yamaha، فإن جائزة اليابان الكبرى حدث كبير.

  • Honda: سيحمل نجوم مثل Takaaki Nakagami (LCR Honda) آمال المشجعين المحليين على أكتافهم. ستسعى Honda جاهدة لعرض تحسن وربما المنافسة على منصة التتويج، خاصة بعد النكسات الأخيرة. سباق قوي هنا ضروري لمعنويات الفريق المحلي والتقدم في المستقبل.

  • Yamaha: سيأخذ Fabio Quartararo دراجته Yamaha إلى أقصى حد. على الرغم من أن M1 كانت رائعة في بعض الأحيان، إلا أن طبيعة التوقف والانطلاق في Motegi يمكن أن تكشف عن نقاط ضعفها في التسارع. ولكن إذا استطاع Quartararo استخلاص أقصى ما يمكن من سرعته في المنعطفات وفرملته، فقد يفاجئ الجميع.

• هيمنة Ducati: عادةً ما تجعل محركات Ducati القوية وفرملتها الممتازة منها خصمًا قويًا جدًا في Motegi. سيكون الدراجون من الفريق الرسمي وفرق الأقمار الصناعية مثل Pramac من بين المتنافسين. Jorge Martín، الفائز عام 2023 هنا، سيكون أحد الذين يجب متابعتهم.

• تحدي Aprilia: حقق دراجو Aprilia مثل Aleix Espargaró و Maverick Viñales تقدمًا كبيرًا. الاستجابة الممتازة للعجلة الأمامية وثبات الفرملة يمكن أن تجعلهم مرشحين غير متوقعين لمنصة التتويج.

• طموحات KTM: مع Brad Binder و Jack Miller (الفائز السابق بسباق Motegi لفريق Ducati)، يمكن لحزمة KTM الهجومية أن تهيمن على مناطق الفرملة العميقة.

خبراء Motegi: ترقبوا الدراجين الذين لديهم سجل حافل بالأداء هنا. في حين أن Marc Márquez لم يعد على Honda، إلا أن هيمنته السابقة (الفوز 3 مرات بين 2016-2019) في Motegi تظهر أن أسلوب قيادته يتكيف بشكل خاص مع الحلبة. سيكون انتقاله إلى شركة مصنعة أخرى أمرًا يستحق المتابعة.

لأغراض المعلومات، فيما يلي أحدث احتمالات المراهنات لسباق الجائزة الكبرى لليابان:

سباق الجائزة الكبرى لليابان - الفائز بالسباق

(الاحتمالات إرشادية وقابلة للتغيير) – اضغط هنا للتحقق من احتمالات المراهنات المحدثة.

عزز قيمة رهاناتك لسباق الجائزة الكبرى لليابان مع هذه العروض الخاصة:

• مكافأة مجانية بقيمة 21 دولارًا

• مكافأة إيداع 200%

• مكافأة 25 دولارًا و 1 دولار إلى الأبد (Stake.us فقط)

برر اختيارك بقيمة أكبر لرهانك. راهن بذكاء. راهن بأمان. حافظ على استمرار الإثارة.

سيكون سباق الجائزة الكبرى لليابان حدثًا مليئًا بالإثارة. ثبات الفرملة والتسارع الهجومي سيحددان النتيجة. Ducati، بسجلها الحافل وقوتها الهائلة، تبدأ كمرشح.

• توقع السباق: بينما يمتلك Francesco Bagnaia تاريخًا حديثًا رائعًا هنا، وسيكون تركيزه على البطولة مطلقًا، فإن أسلوب Jorge Martín الهجومي وفوزه عام 2023 يجعله قوة لا يستهان بها، خاصة إذا احتاج إلى تعويض نقاط في البطولة. نظرًا لمتطلبات الحلبة، توقع معركة شرسة بين هذين الرجلين، مع احتمال أن يخطف Martín الفوز بالسباق الرئيسي.

• توقع سباق السرعة: سباق السرعة MotoGP سيكون أكثر إثارة. مع عدم وجود متسع كبير لتدهور الإطارات كعامل مؤثر، ستكون الانطلاقات الرائعة والسرعة المبكرة القوية هي مفاتيح النجاح. الدراجون مثل Brad Binder (KTM) و Enea Bastianini (Ducati)، الذين يتخصصون في القيادة الهجومية والتسارع السريع، هم مرشحون بارزون لمنصة التتويج في سباق السرعة أو حتى الفوز.

• نظرة عامة: إدارة الإطارات الأمامية، خاصة تحت الفرملة الشديدة، ستكون في المقدمة طوال اليوم. درجات الحرارة الباردة قليلاً التي تُرى بشكل دوري في اليابان في هذه الفترة من العام يمكن أن تشكل أيضًا عاملاً معقدًا. الضغط الهائل على Honda و Yamaha لتقديم عرض لجماهيرهما المحلية يمكن أن يؤدي أيضًا إلى بطولات مفاجئة. الدراما، المنافسة الشديدة، واحتمالية تأرجح يحدد البطولة على وشك الحدوث. Motegi نادرًا ما تخيب!