Baku City Circuitillä on ansaitusti maine Formula 1 -kauden arvaamattomimpana katuratana. Äärimmäisen nopeiden suorien ja Bakun historiallisen vanhankaupungin läpi kulkevan erittäin kapean, mutkaisen osion yhdistelmä on äärimmäinen testi kuljettajien ja tiimien kyvyille. F1-kauden ollessa viimeisessä kolmanneksessaan, 21. syyskuuta järjestettävä Azerbaidžanin Grand Prix on asetettu mestaruustaistelun käännekohdaksi, jolloin sankareita luodaan ja kaaos tyypillisesti vallitsee. Tämä syväluotaava ennakko pitää sinut täysin ajan tasalla kaikista kilpailuviikonlopusta vaadittavista tiedoista, aikataulusta ja ratatiedoista aina tarinoihin ja ennusteisiin asti.

Tässä on vuoden 2025 F1 Azerbaidžanin Grand Prix -viikonlopun täysi aikataulu (kaikki ajat paikallista aikaa):

Perjantai 19. syyskuuta

• Vapaat harjoitukset 1: klo 12.30–13.30

• Vapaat harjoitukset 2: klo 16.00–17.00

Lauantai 20. syyskuuta

• Vapaat harjoitukset 3: klo 12.30–13.30

• Aika-ajot: klo 16.00–17.00

Sunnuntai 21. syyskuuta

• Kilpailupäivä: klo 15.00–17.00 (51 kierrosta)

Baku City Circuit on 6,003 km (3,730 mailia) pitkä rata, joka tarjoaa jyrkän kontrastin topografiassaan. Hermann Tilke suunnitteli radan sekoituksena nopeita, täydellä vauhdilla ajettavia ja erittäin kapeita, teknisiä mutkia.

Luonnos Baku City Circuitistä

Kuvan lähde: Klikkaa tästä

Radan suunnittelu tuottaa useita tilastollisia poikkeamia, jotka eivät ole tyypillisiä F1-kalenterissa:

• Keskimääräinen nopeus: Keskimääräinen kierrosnopeus on yli 200 km/h (124 mph), mikä tekee siitä yhden nopeimmista katuradoista maailmassa.

• Huippunopeus: Autojen on pystyttävä saavuttamaan yli 340 km/h (211 mph) nopeuksia pääsuoralla, ja Valtteri Bottas saavutti epävirallisen aika-ajokierrosen nopeuden 378 km/h vuonna 2016.

• Täysi kaasu: Kuljettajat ajavat täydellä kaasulla noin 49 % kierroksesta, ja pisin suora osuus F1-radalla on 2,2 km (1,4 mailia) pääsuora.

• Vaihteenvaihdot: Kierroksella tehdään noin 78 vaihteenvaihtoa, enemmän kuin mitä voisi odottaa pitkien suorien vuoksi. Tämä johtuu joistakin peräkkäisistä 90 asteen mutkista, jotka ilmestyvät hyvin lähekkäin.

• Varikkopysähdyksen aikatappio: Varikkokaista itsessään on yksi pisimmistä radoilla. Varikkopysähdys, sisääntulo, pysähdys ja poistuminen maksavat kuljettajalle tyypillisesti noin 20,4 sekuntia. Siksi hyvä, hyvin toteutettu varikkopysähdys on välttämätön hyvän kilpailustrategian kannalta.

Se isännöi F1-kilpailua ensimmäisen kerran vuonna 2016 nimellä "European Grand Prix". Vuosi sen jälkeen, vuonna 2017, ajettiin ensimmäinen Azerbaidžanin Grand Prix, ja siitä lähtien se on ollut kalenterissa vauhdikkaiden ja arvaamattomien kilpailujen ansiosta.

Pääsuora, johon kuuluvat katsomot, kuten Absheron, on paras paikka katsella nopeita ohituksia ja jännittävää kilpailun alkua. Ainutlaatuisen kokemuksen tarjoaa Icheri Sheher -katsomo, josta näkee läheltä autojen kiertävän radan hitaimman ja teknisimmän osion.

Huomautus: Vuoden 2016 tapahtuma järjestettiin nimellä European Grand Prix.

Vuoden 2025 kampanjan korkeat panokset tarkoittavat, että Bakussa on runsaasti kriittisiä tarinoita seurattavaksi:

Tallikaverusten Oscar Piastrin ja Lando Norrisin välinen mestaruustaistelu kuumenee. Piastri, joka on aiemmin voittanut täällä, pyrkii kasvattamaan etumatkaansa entisestään, mutta Norris, joka tunnetaan hyvästä suorituksestaan katuradoilla, haluaa kuroa eron umpeen.

• Piastrin vuoden 2024 voitto: Piastri otti uransa toisen voittonsa viime vuonna ruudusta 2 ja hyödynsi kaoottista tapahtumaa. Hänen voittonsa osoitti, kuinka hän selviytyy paineen alla ja ansaitsee kunnioitusta haastavalla radalla.

• Norrisin tasaisuus: Vuoden 2024 vaikean aika-ajon (jossa hän sijoittui 15.) jälkeen Norris onnistui silti ajamaan uskomattoman nousun ja sijoittui 4. sijalle ja sai nopeimman kierroksen. Tämä osoittaa McLarenin vauhdin tällä radalla ja Norrisin kyvyn saada mahdollisimman paljon pisteitä huonostakin päivästä.

Täplikkään suorituskykyhistorian ja viimeaikaisen tappioputken vuoksi Red Bull ja Max Verstappen toivovat pääsevänsä takaisin raiteilleen. Bakun radan luonne, joka suosii vähäisen ilmanvastuksen autoja, teoriassa sopisi hyvin suuren suoranopeuden auton vahvuuksiin, joten Verstappen tulee olemaan jatkuva uhka. Red Bullilta on kuitenkin viime aikoina puuttunut raakaa vauhtia, ja on vielä nähtävä, osoittaako tämä viikonloppu heidän kykynsä toipua.

Charles Leclercillä on huima sarja 4 peräkkäistä paalupaikkaa Bakussa (2021, 2022, 2023 ja 2024). Tämä kertoo paljon hänen yhden kierroksen nopeudestaan katuradoilla. Hän ei kuitenkaan ole vielä kääntänyt niistä voittoa, ansaiten niin sanotun "Baku-kirouksen". Onko tämä hänen vuotensa murtaa kirot ja seisoa palkintokorokkeella Tifosille?

Viimeisimmät uutiset insinööritaituri Adrian Neweyn liittymisestä Aston Martiniin ensi kaudella lisäävät joukkueen ympärillä pyörivää kuhinaa. Vaikka tämä ei vaikuta suoraan heidän suorituskykyynsä radalla tänä viikonloppuna, se asettaa joukkueen tulevaisuuden suunnitelmat perspektiiviin ja voi olla motivoiva tekijä joukkueelle.

Tiedotustarkoituksessa tässä ovat nykyiset vedonlyöntikertoimet F1 Azerbaidžanin Grand Prix'iin Stake.comin kautta.

Baku City Circuit on yksi niistä radoista, joilla mitä tahansa voi tapahtua. Pitkät suorat ja hitaat mutkat varmistavat, että jokin menee aina todennäköisesti pieleen, ja turva-autot ovat yleinen ilmiö. Viimeisimmän 5 Azerbaidžanin Grand Prix'n aikana turva-auton todennäköisyys oli 50 % ja virtuaalisen turva-auton todennäköisyys 33 %. Nämä keskeytykset tasoittavat kilpailua ja jättävät oven auki taktisia uhkapelille ja yllätystuloksille.

Vaikka McLaren ja Red Bull ovat todennäköisesti vauhdinpitäjiä, voittoon vaaditaan täydellisyyttä. Viimeaikaisen vireen ja auton ominaisuuksien perusteella McLarenin voitto vaikuttaa todennäköiseltä. Paalupaikka-autojen Baku-kirous, erittäin suuri todennäköisyys rata-onnettomuuksille ja radan täydellinen arvaamattomuus tekevät kuitenkin mahdolliseksi, että kuka tahansa heistä voi voittaa. Odotettavissa on draamaa täynnä, ohituksia vilisevä ja yllätyksiä täynnä oleva kilpailu.

Pirelli tuo pehmeimmän kolmikon yhdistelmiä vuoden 2025 Azerbaidžanin Grand Prix'iin: C4 (kovat), C5 (keskikovät) ja C6 (pehmeät). Tämä valikoima on yhden pykälän pehmeämpi kuin viime vuoden. Radalla on vähän pitoa ja kulutusta, mikä yleensä johtaa 1 pysähdyksen strategiaan. Pehmeämpien yhdistelmien ja viimeaikaisen kehityksen vuoksi 2 pysähdyksen strategia voi kuitenkin olla elinkelpoinen vaihtoehto, mikä tekee kilpailustrategiasta entistäkin kriittisemmän.

Korota panoksesi seuraavalle tasolle näillä eksklusiivisilla tarjouksilla:

• $50 ilmainen bonus

• 200 % talletusbonus

• $25 ja $1 ikuisesti bonus (saatavilla vain Stake.us)

Panosta valintaasi enemmän vastinetta rahalle.

Panosta viisaasti. Panosta turvallisesti. Pidä jännitys yllä.

Ainutlaatuisesta rata-asettelustaan aina kynsienpureskelua herättävään maineeseensa asti F1 Azerbaidžanin Grand Prix on spektaakkeli, jota ei pidä jättää väliin. Mestaruustaistelun paineet ja hullunkurisen kilpailun mahdollisuus tekevät siitä yhden F1-kalenterin odotetuimmista viikonlopuista. Älä missaa hetkeäkään draamasta, kun kuljettajat venyttävät rajojaan Bakun kaduilla.