バクー市街地サーキットは、フォーミュラ1シーズンで最も予測不能な市街地サーキットとして、当然の評判を得ています。非常に高速なストレートと、バクーの歴史的な旧市街を抜ける非常に狭く曲がりくねったセクションの組み合わせは、ドライバーとチームの能力を最大限に試すものです。F1シーズンが終盤に差し掛かる中、9月21日に行われるアゼルバイジャンGPは、チャンピオンシップ争いの正念場となり、ヒーローが生まれ、大混乱が支配する傾向があります。この詳細なプレビューでは、タイムテーブルやサーキット情報から、ストーリーラインや予想まで、レースウィークエンドに必要なすべての情報を提供します。

2025年F1アゼルバイジャンGPの全週末スケジュール（現地時間）はこちらです。

9月19日（金）

• フリー走行1回目：12:30 - 13:30

• フリー走行2回目：16:00 - 17:00

9月20日（土）

• フリー走行3回目：12:30 - 13:30

• 予選：16:00 - 17:00

9月21日（日）

• 決勝レース：15:00 - 17:00（51周）

バクー市街地サーキットは、6.003 km（3.730マイル）のコースで、その地形は stark contrast を提供しています。ヘルマン・ティルケが設計したこのコースは、ハイスピードで全開走行ができるセクションと、非常にタイトでテクニカルなコーナーの組み合わせです。

バクー市街地サーキットの概略図

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このサーキットのデザインは、F1カレンダーでは一般的ではない統計的な外れ値をいくつか生み出しています。

• 平均速度：平均ラップ速度は200 km/h（124 mph）を超え、世界最速の市街地サーキットの一つに数えられます。

• 最高速度：マシンはメインストレートで340 km/h（211 mph）を超える最高速度を達成する必要があります。2016年には、バルテリ・ボッタスが非公式の予選ラップレコードタイム378 km/hを記録しました。

• フルスロットル：ドライバーはラップの約49％をフルスロットルで走行し、F1トラックで最も長いストレート区間は2.2 km（1.4マイル）のメインストレートです。

• ギアチェンジ：ラップあたり約78回のギアチェンジがあり、長いストレートを考慮すると予想されるよりも多いです。これは、非常に短い間隔で連続する90度コーナーがいくつかあるためです。

• ピットレーンでのタイムロス：ピットレーン自体が、サーキットで最も長い部類に入ります。ピットイン、ピットレーン通過、停止、ピットアウトを含めると、通常ドライバーは約20.4秒を失います。したがって、良いレース戦略のためには、適切に実行されたピットストップが不可欠です。

F1レースが初めて開催されたのは2016年で、「ヨーロッパGP」として開催されました。その12ヶ月後の2017年に初代アゼルバイジャンGPが開催され、以来、息をのむような、そして波乱万丈なレースでカレンダーの常連となっています。

アブシェロンなどのグランドスタンドがあるメインストレートは、ハイスピードでのオーバーテイクやエキサイティングなスタートを見るのに最適な場所です。ユニークな体験を求めるなら、イチェリ・シェヘル・グランドスタンドからは、コースで最も遅く最もテクニカルなセクションを走行するマシンを間近で見ることができます。

注：2016年のイベントはヨーロッパGPとして開催されました。

2025年シーズンの高い stakes のため、バクーでは注目すべき多くの重要な物語があります。

チームメイトであるオスカー・ピアストリとランド・ノリスのタイトル争いが熱を帯びています。過去にここで勝利したことのあるピアストリは、さらにリードを広げようとするでしょうが、市街地サーキットで得意なノリスは、彼に追いつきたいと熱望しています。

• ピアストリの2024年優勝：ピアストリは昨年、混沌としたイベントを最大限に活かし、キャリア2勝目を挙げました。彼の勝利は、彼がプレッシャーにどう対処し、この挑戦的なサーキットで尊敬を集めていることを示しました。

• ノリスの安定性：2024年の予選でP15に終わるという厳しい状況にもかかわらず、ノリスは信じられないほどの追い上げで4位に入り、ファステストラップを獲得しました。これは、このサーキットでのマクラーレンのペースと、ノリスが悪い日でも最大限のポイントを獲得できる能力を示しています。

近年、成績が安定せず、最近のレースで連敗しているレッドブルとマックス・フェルスタッペンは、軌道に戻ることを望んでいます。バクーのサーキットは、低ドラッグの車に有利に働く性質があり、理論的にはハイスピードストレートを持つ車に有利に働くでしょう。そのため、フェルスタッペンは常に脅威となるでしょう。しかし、レッドブルは最近、生のスピードで苦労しており、今週末に彼らが回復できるかどうかが示されるかはまだわかりません。

シャルル・ルクレールは、バクーで4連続ポールポジション（2021年、2022年、2023年、2024年）という驚異的な記録を持っています。これは、市街地サーキットでの彼のワンラップの巧みさを示しています。しかし、彼はまだそれを優勝に結びつけることができず、「バクーの呪い」と呼ばれています。今年は呪いを破り、ティフォージのために表彰台に立つ年になるでしょうか？

エンジニアリングの巨匠、エイドリアン・ニューウェイが来シーズン、アストンマーティンに加わるという最新ニュースは、チームへの期待を高めています。これは今週末のオン・トラック・パフォーマンスに直接影響するものではありませんが、チームの将来計画を展望させ、チームにとってモチベーションとなる可能性があります。

情報として、Stake.com経由のF1アゼルバイジャンGPの現在のベッティングオッズを以下に示します。

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バクー市街地サーキットは、何でも起こりうるサーキットの一つです。長いストレートと遅いコーナーは、必ず何かがうまくいかなくなる可能性が高く、セーフティカーが頻繁に出現します。過去5回のバクーGPでは、セーフティカーが出現する確率は50%、バーチャルセーフティカーが出現する確率は33%でした。これらの介入はレースを平坦化させ、戦術的なギャンブルや意外な結果のドアを開く傾向があります。

マクラーレンとレッドブルがペースセッターとなる可能性が高いですが、勝利には完璧さが求められます。最近の調子とマシンの特性に基づくと、マクラーレンの勝利が有力視されます。しかし、ポールシッターにとってのバクーの呪い、オン・トラックでのインシデントの非常に高い可能性、そしてサーキットの完全なランダム性は、誰でも勝てる可能性を秘めています。ドラマチックで、オーバーテイクが多く、サプライズに満ちたレースが期待されます。

ピレリは、2025年アゼルバイジャンGPのために、昨年の選択肢よりも1段階ソフトな、最もソフトな3種類のコンパウンド、C4（ハード）、C5（ミディアム）、C6（ソフト）を持ち込みます。このトラックはグリップが低く摩耗が少ないため、通常は1ストップ戦略につながります。しかし、よりソフトなコンパウンドと最近の傾向を考慮すると、2ストップ戦略も有効な選択肢となり、レース戦略の重要性をさらに高めています。

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賢くベットしましょう。安全にベットしましょう。興奮を続けましょう。

ユニークなサーキットレイアウトから、息をのむような展開で知られる評判まで、F1アゼルバイジャンGPは必見のスペクタクルです。チャンピオンシップ争いのプレッシャーと、狂乱のレースの可能性は、F1カレンダーで最も待ち望まれる週末の一つとなっています。バクーの市街地でドライバーたちが限界をプッシュするドラマを、一瞬たりともお見逃しなく。