ਪਰਿਚਯ: ਰਾਤ ਦੀ ਦੌੜ ਦਾ ਮੈਰਾਥਨ
ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਸੀਜ਼ਨ ਆਪਣਾ ਅੰਤਿਮ, ਮੈਰਾਥਨ ਪੜਾਅ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪੈਡੌਕ 3-5 ਅਕਤੂਬਰ ਤੱਕ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਦੌੜਨ ਲਈ ਮਰੀਨਾ ਬੇ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ ਹੈ, ਇਸ ਸਮਾਗਮ ਨੇ F1 ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਾਤ ਦੀ ਦੌੜ ਵਜੋਂ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਮੋਹ ਲਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਰੀਨਾ ਬੇ ਸਕਾਈਲਾਈਨ ਨੂੰ ਫਲੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਰੇਸਿੰਗ ਟਰੈਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਾਹ ਖਿੱਚ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਲੰਡਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੀਟ ਕੋਰਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ; ਇਹ 2-ਘੰਟੇ, 51-ਲੈਪ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਲੜਾਈ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੜਨ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ, ਭਖਦੀ ਨਮੀ, ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਲਈ ਜ਼ੀਰੋ-ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਲਾ ਸਰਕਟਰੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਰਵੋਤਮ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੀਵਿਊ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅੰਕੜਿਆਂ, ਰਣਨੀਤੀ ਅਤੇ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਕਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰੇਸ ਵੀਕਐਂਡ ਲਈ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਨੀ
ਵਿਲੱਖਣ ਟਾਈਮ ਜ਼ੋਨ ਇੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮੁੱਖ ਸੈਸ਼ਨ ਰਾਤ ਨੂੰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ, ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਾਰੇ ਸਮੇਂ UTC ਵਿੱਚ ਹਨ।
| ਦਿਨ | ਸੈਸ਼ਨ | ਸਮਾਂ (UTC) |
|---|---|---|
| ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ, 3 ਅਕਤੂਬਰ | ਫ੍ਰੀ ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ 1 (FP1) | 8:30 AM - 9:30 AM |
| ਫ੍ਰੀ ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ 2 (FP2) | 12:00 PM - 1:00 PM | |
| ਸ਼ਨੀਵਾਰ, 4 ਅਕਤੂਬਰ | ਫ੍ਰੀ ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ 3 (FP3) | 8:30 AM - 9:30 AM |
| ਕੁਆਲੀਫਾਇੰਗ | 12:00 PM - 1:00 PM | |
| ਐਤਵਾਰ, 5 ਅਕਤੂਬਰ | ਦੌੜ (51 ਲੈਪ) | 12:00 PM |
ਸਰਕਟ ਜਾਣਕਾਰੀ: ਮਰੀਨਾ ਬੇ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਰਕਟ
5.063-ਕਿਲੋਮੀਟਰ (3.146-ਮੀਲ) ਮਰੀਨਾ ਬੇ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਰਕਟ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਜਾਨਵਰ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਉੱਚ ਡਾਊਨ ਫੋਰਸ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਕੜ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।
ਸਰੋਤ: formula1.com
ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਮੰਗਾਂ
| ਮੈਟ੍ਰਿਕ | ਅੰਕ | ਮਹੱਤਤਾ |
|---|---|---|
| ਟਰੈਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ | 5.063 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਰਕਟ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬਾ |
| ਦੌੜ ਦੀ ਦੂਰੀ | 309.087 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਫਟੀ ਕਾਰ ਦੇ ਦਖਲ ਅਧੀਨ 2-ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ |
| ਮੋੜ | 23 | F1 ਕੈਲੰਡਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋੜ |
| G-ਫੋਰਸ/ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ | 4.8G (ਪੀਕ) | ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਅਤਿਅੰਤ ਊਰਜਾ ਇਨਪੁਟ |
| ਗਿਅਰ ਬਦਲਣ | ~70 ਪ੍ਰਤੀ ਲੈਪ | ਦੌੜ ਦੌਰਾਨ 3,500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਅਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਿਣਤੀ |
| ਨਮੀ | ਲਗਾਤਾਰ 80% ਦੇ ਨੇੜੇ | ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਸਰੀਰਕਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਡਰਾਈਵਰ ਦੌੜ ਦੌਰਾਨ 3 ਕਿਲੋ ਤੱਕ ਤਰਲ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ |
| ਟਾਇਰ ਕੰਪਾਊਂਡ (2025) | C3 (ਹਾਰਡ), C4 (ਮੀਡੀਅਮ), C5 (ਸਾਫਟ) | ਪਿਰੇਲੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਰਮ ਟਾਇਰ, ਨਿਰਵਿਘਨ, ਠੰਡੇ ਸਟ੍ਰੀਟ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਪਕੜ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ |
ਰਾਤ ਦੀ ਦੌੜ ਦਾ ਕਾਰਕ
ਸਾਹ ਖਿੱਚ ਲੈਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫਲੱਡਲਾਈਟਾਂ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਜਿੱਥੇ ਉੱਚ ਵਾਤਾਵਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ (30-32°C) ਅਤੇ ਨਮੀ (70% ਤੋਂ ਵੱਧ) ਕਾਰ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਫਸਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਰੀਰਕ ਬਿਪਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਚੋਟੀ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਮਾਨਸਿਕ ਤਾਕਤ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਸੈੱਟਅੱਪ ਰਣਨੀਤੀ
ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨਾ ਬਦਨਾਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਥਾਨ ਮੋੜ 7 (ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਕਾਰਨਰ) ਵੱਲ ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਦੂਜੇ DRS ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਚੋਟੀ ਵੱਲ ਮੋੜ 14 ਹਨ। ਔਸਤਨ 16-17 ਵਰਗੀਫਾਈਡ ਫਿਨਿਸ਼ਰਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਅਤੇ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਔਸਤ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਕੰਧ ਨਾਲ ਨਾ ਟਕਰਾਉਣਾ ਮੁੱਖ ਹੈ।
ਟੀਮਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਾਊਨਫੋਰਸ
ਸੈੱਟਅੱਪ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਮੋਨਾਕੋ ਵਾਂਗ, ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਗਤੀ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ। ਤਕਨੀਕੀ ਮੰਗਾਂ ਅਤੇ ਕੰਧਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਦੀਕਤਾ ਛੋਟੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਜੇਤੂ
ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਇਸ ਗੱਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਖੇਡ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਰਾਤ ਦੀ ਦੌੜ ਬਣ ਗਈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਧਾਰਨਾ ਜਿਸਨੇ F1 ਕੈਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ ਦਿੱਤੀ।
ਪਹਿਲੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ: ਇਸਨੇ 2008 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ।
ਸੇਫਟੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ: ਦੌੜ ਨੇ ਹਰ ਇੱਕ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਸੇਫਟੀ ਕਾਰ ਦਖਲ ਦੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖੀ ਹੈ (2020 ਅਤੇ 2021 ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜਦੋਂ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਕਾਰਨ ਸਮਾਗਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ)। ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟੁਕੜਾ ਹੈ ਜੋ ਦੌੜ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 2.0 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੇਫਟੀ ਕਾਰ ਪੀਰੀਅਡ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੰਨੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧੀਨ ਪਿਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਔਸਤ ਦੌੜ ਦਾ ਸਮਾਂ: ਸੇਫਟੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਘੱਟ ਔਸਤ ਰਫਤਾਰ ਕਾਰਨ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਲਗਾਤਾਰ ਲਗਭਗ 2 ਘੰਟੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ 'ਤੇ ਸਰੀਰਕ ਬੋਝ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਜੇਤੂਆਂ ਦੀ ਸਾਰਣੀ
| ਸਾਲ | ਡਰਾਈਵਰ | ਟੀਮ |
|---|---|---|
| 2024 | ਲੈਂਡੋ ਨੌਰਿਸ | ਮੈਕਲਾਰੇਨ |
| 2023 | ਕਾਰਲੋਸ ਸੈਨਜ਼ ਜੂ. | ਫੇਰਾਰੀ |
| 2022 | ਸਰਜੀਓ ਪੇਰੇਜ਼ | ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਰੇਸਿੰਗ |
| 2019 | ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਵੈਟਲ | ਫੇਰਾਰੀ |
| 2018 | ਲੁਈਸ ਹੈਮਿਲਟਨ | ਮਰਸਡੀਜ਼ |
| 2017 | ਲੁਈਸ ਹੈਮਿਲਟਨ | ਮਰਸਡੀਜ਼ |
| 2016 | ਨਿਕੋ ਰੋਸਬਰਗ | ਮਰਸਡੀਜ਼ |
| 2015 | ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਵੈਟਲ | ਫੇਰਾਰੀ |
ਮੁੱਖ ਕਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰੀਵਿਊ
ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦਾਅ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਥਾਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਲੜਾਈ: ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੇ ਲੈਂਡੋ ਨੌਰਿਸ ਅਤੇ ਆਸਕਰ ਪਿਆਸਤਰੀ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮਾਰਜਿਨ ਨਾਲ ਕੰਸਟਰਕਟਰਾਂ ਦੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੰਗ ਹੈ। ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਉੱਚ-ਅੰਕ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ, ਗਲਤੀ ਲਈ ਘੱਟ ਮਾਰਜਿਨ ਵਾਲੀ ਦੌੜ, ਇੱਕ ਗੇਮ-ਚੇਂਜਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰੇਗੀ। ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵੀਕਐਂਡ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਪੀ ਹੋਈ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਰਕਟ ਮਾਹਿਰ
ਚਾਰਲਸ ਲੇਕਲੇਰਕ (ਫੇਰਾਰੀ): ਫੇਰਾਰੀ ਅਤੇ ਲੇਕਲੇਰਕ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇੱਕ-ਲੈਪ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪੋਲ ਦਾ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਐਤਵਾਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।
ਮੈਕਸ ਵਰਸਟਾਪਨ (ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਰੇਸਿੰਗ): ਭਾਵੇਂ ਉਸਨੇ ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਦੋ ਵਾਰ ਜਿੱਤੀ ਹੈ, 3-ਵਾਰ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤੀ। ਇਸ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਅਜੀਬਤਾ ਇਸ ਦੌੜ ਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਵਾਰ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ ਲਈ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸਦੇ ਹਾਲੀਆ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਉਸਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਸਰਜੀਓ ਪੇਰੇਜ਼ (ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਰੇਸਿੰਗ): ਪੇਰੇਜ਼, ਜਿਸਨੂੰ "ਸਟ੍ਰੀਟਸ ਦਾ ਰਾਜਾ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੇ 2022 ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਜਿੱਤਿਆ। ਉਸਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਧੀਰਜ ਮਰੀਨਾ ਬੇ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।
ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ: ਇਹ ਦੌੜ ਸਰੀਰਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਅਸਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਗਰਮੀ, 23 ਮੋੜਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਤੀਬਰ ਫੋਕਸ, ਅਤੇ ਬੇ ਮੌਕਾ ਸਮਾਂ ਬਦਲਾਅ (ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਹੋਣਾ) ਨਾਲ ਲੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੁਈਸ ਹੈਮਿਲਟਨ, ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪੋਲ ਪੁਜ਼ੀਸ਼ਨ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ: ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, 80% ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੰਟ ਰੋ ਤੋਂ ਜਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਆਲੀਫਾਇੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੌੜ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
Stake.com ਦੁਆਰਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ ਔਡਸ
ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਡਰਾਈਵਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਸੰਦੀਦਾ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ-ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਹੈ।
ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਦੌੜ - ਜੇਤੂ
| ਰੈਂਕ | ਡਰਾਈਵਰ | ਔਡਸ |
|---|---|---|
| 1 | ਲੈਂਡੋ ਨੌਰਿਸ | 2.75 |
| 2 | ਆਸਕਰ ਪਿਆਸਤਰੀ | 3.00 |
| 3 | ਮੈਕਸ ਵਰਸਟਾਪਨ | 3.25 |
| 4 | ਚਾਰਲਸ ਲੇਕਲੇਰਕ | 21.00 |
| 5 | ਜਾਰਜ ਰਸਲ | 26.00 |
| 6 | ਲੁਈਸ ਹੈਮਿਲਟਨ | 26.00 |
ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਦੌੜ - ਜੇਤੂ ਕੰਸਟਰਕਟਰ
| ਰੈਂਕ | ਟੀਮ | ਔਡਸ |
|---|---|---|
| 1 | ਮੈਕਲਾਰੇਨ | 1.53 |
| 2 | ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਰੇਸਿੰਗ | 3.10 |
| 3 | ਫੇਰਾਰੀ | 11.00 |
| 4 | ਮਰਸਡੀਜ਼ AMG ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ | 19.00 |
Donde Bonuses ਬੋਨਸ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ
ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵਧਾਓ:
$50 ਮੁਫਤ ਬੋਨਸ
200% ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਬੋਨਸ
$25 ਅਤੇ $1 ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੋਨਸ (ਸਿਰਫ Stake.us 'ਤੇ)
ਆਪਣੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਓ। ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸੱਟਾ ਲਗਾਓ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੱਟਾ ਲਗਾਓ। ਐਕਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ।
ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਵਿਚਾਰ
ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਦੌੜ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਸ਼ੁੱਧ ਗਤੀ ਨਾਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਤ ਲਈ ਰਣਨੀਤੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਦੇ ਕੁਆਲੀਫਾਇੰਗ ਨੂੰ ਪਕੜੋ, ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਅਟੱਲ ਸੇਫਟੀ ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਅਰਾਜਕਤਾ ਤੋਂ ਬਚੋ।
ਦੌੜ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ: ਮੈਕਸ ਵਰਸਟਾਪਨ ਦਾ ਇੱਥੇ ਰਿਕਾਰਡ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸਦਾ ਹਾਲੀਆ ਫਾਰਮ ਡਰਾਉਣਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਔਡਸ ਲੈਂਡੋ ਨੌਰਿਸ ਅਤੇ ਆਸਕਰ ਪਿਆਸਤਰੀ ਨਾਲ ਬਣੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਉੱਚ-ਡਾਊਨਫੋਰਸ, ਕੋਰਨਰ-ਹੱਗਿੰਗ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਗ 'ਤੇ ਹੈ। ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੌਰਿਸ ਆਪਣੀ 2024 ਦੀ ਜਿੱਤ 'ਤੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਪਸੰਦੀਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਲਸ ਲੇਕਲੇਰਕ ਪੋਲ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੀ ਦੌੜ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਡਿਲਿਵਰੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਸੇਫਟੀ ਕਾਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰੈਕ ਦਾ 100% ਸੇਫਟੀ ਕਾਰ ਸਟੈਟਿਸਟਿਕ ਹੈ, ਦੌੜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪਹਿਲੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਪਿਟ ਲੇਨ ਸਮਾਂ ਜੁਰਮਾਨਾ ਸੀਜ਼ਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸੇਫਟੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪਿਟ ਸਟਾਪ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਜੰਪ ਕਰੇਗਾ। ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਅਟੱਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਲਈ ਆਪਾਤਕਾਲੀਨ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਮੁੱਚਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ: 2025 ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਦਾ ਚੈਂਪੀਅਨ ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਇੱਕ-ਲੈਪ ਕੁਆਲੀਫਾਇੰਗ ਦੀ ਚਮਕ ਨੂੰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਮਾਨਸਿਕ ਕਠੋਰਤਾ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ 2 ਸਜ਼ਾ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕੇ। ਇਹ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਦਮੀ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦਾ ਅੰਤਮ ਸੰਯੋਜਨ ਹੈ।
