Autódromo Hermanos Rodríguezত অনুষ্ঠিত হোৱা ফৰ্মুলা ১ গ্ৰেণ্ড প্ৰিক্সো ডি লা চিউদাদ ডি মেক্সিকো (মেক্সিকান গ্ৰেণ্ড প্ৰিক্স) হৈছে ২০২৫ F1 চিজনৰ ২০ সংখ্যক ৰাউণ্ড, গতিকে ই চেম্পিয়নশ্বিপৰ শেষৰ ফালে এক গুৰুত্বপূৰ্ণ স্থান। অক্টোবৰৰ ২৭ তাৰিখে অনুষ্ঠিত হোৱা এই ৰেছখনে মটৰস্পৰ্টৰ আটাইতকৈ অনন্য প্ৰত্যাহ্বানসমূহৰ এটা দাঙি ধৰে: অত্যাধিক উচ্চতা। সমুদ্ৰপৃষ্ঠৰ পৰা ২,২৮৫ মিটাৰ (৭,৫০০ ফুট) ওপৰত থকাৰ বাবে, কম বায়ুচাপে ফৰ্মুলা ১ ৰেছিঙৰ পদাৰ্থবিজ্ঞানক সলনি কৰি দিয়ে, যাৰ ফলত এৰোডাইনামিকছ, ইঞ্জিন শক্তি আৰু কুলিংত গধুৰ প্ৰভাৱ পৰে। এই অনন্য পৰিৱেশে বিশেষ গাড়ীৰ ছেটআপৰ প্ৰয়োজন হয় আৰু শৰীৰৰ শক্তিৰ উপৰিও কৌশল আৰু যান্ত্ৰিক সুক্ষ্মতাক পুৰস্কৃত কৰে।

৪.৩০৪ কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ এই চাৰ্কিটটো পাৰ্কলেণ্ডৰ মাজেৰে যোৱা এক দ্ৰুত গতিৰ পথ, যাৰ বৈশিষ্ট্য হৈছে উচ্চ গতি আৰু এক শ্বাসৰুদ্ধকাৰ ষ্টেডিয়াম ছেকশন।

1. Circuitৰ দৈৰ্ঘ্য: ৪.৩০৪ কিমি (২.৬৭৪ মাইল)

2. ল্যাপ সংখ্যা: ৭১

3. ৰেছৰ দূৰত্ব: ৩০৫.৩৫৪ কিমি

4. মৰা: ১৭

5. Altitude: ২,২৮৫ মিটাৰ (৭,৫০০ ফুট) – এইটো F1 কেলেণ্ডাৰৰ আটাইতকৈ ওখ চাৰ্কিট।

6. সৰ্বোচ্চ গতি: যদিও পাতল বতাহে ড্ৰেগ কমায়, মূল পোন পথাৰত ৩৫০ কিমি/ঘণ্টাতকৈ অধিক গতি লাভ কৰা হয়, কাৰণ দীঘলীয়া, কম ড্ৰেগৰ ড্ৰাইভ থাকে।

7. ল্যাপ ৰেকৰ্ড: ১:১৭.৭৭৪ (ভাল্টাৰী বোটাস, মাৰ্চিডিছ, ২০২১)।

8. অভাটেক (২০২৪): ৩৯ – যদিও দীঘলীয়া পোন পথাৰ সুযোগ দিয়ে, কম গ্ৰিপ আৰু জটিল ব্ৰেকিং পাছিং সীমিত কৰে।

9. Safety Carৰ সম্ভাৱনা: ৫৭% – ঐতিহাসিকভাৱে ওখ, বিশেষকৈ টেকনিকেল চেক্টৰ ২ ত।

10. Pit Stopৰ সময় অপচয়: ২৩.৩ ছেকেণ্ড – কেলেণ্ডাৰৰ আটাইতকৈ দীঘলীয়া পিট লেনসমূহৰ ভিতৰত অন্যতম, যাৰ ফলত কৌশল ৰেছ বাধাৰ প্ৰতি অধিক সংবেদনশীল হৈ পৰে।

পাতল বতাহে গাড়ীৰ কাৰ্যক্ষমতাত ডাঙৰ প্ৰভাৱ পেলায়:

Aerodynamics: সমুদ্ৰ পৃষ্ঠৰ পথতকৈ ২৫% পৰ্যন্ত কম বায়ু ঘনত্বৰ সৈতে, দলসমূহে ইয়াত পোৱা মধ্যমীয়া উইংছৰ দ্বাৰা প্ৰাপ্ত ডাউনফৰ্চ প্ৰাপ্ত কৰিবলৈ সৰ্বোচ্চ উইং পৰ্যায় (মোনাকো বা ছিংগাপুৰৰ দৰে) চলায়। গাড়ীসমূহ "হালকা" আৰু পিচল হৈ থাকে, যাৰ ফলত কম গ্ৰিপ হয়।

Engine & Cooling: ইঞ্জিনত অক্সিজেন যোগান ধৰিবলৈ টাৰ্বোচাৰ্জাৰসমূহে অধিক কষ্ট কৰিব লাগে, যাৰ ফলত অংশবোৰৰ ওপৰত চাপ পৰে। কুলিং চিষ্টেমবোৰক শেষ সীমা পৰ্য্যন্ত কাম কৰিব লগা হয়, যাৰ ফলত দলবোৰে ডাঙৰ কুলিং অৱেনিং ব্যৱহাৰ কৰিব লগা হয়, যাৰ ফলত বিপৰীতভাৱে ড্ৰেগ বৃদ্ধি পায়।

Braking: কম বায়ু ঘনত্বৰ বাবে এৰোডাইনামিক ড্ৰেগ কমি যায়, যাৰ ফলত গাড়ীখন উচ্চ গতিৰ পৰা ধীৰ কৰিবলৈ কেৱল মেকানিকেল ব্ৰেকৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে।

Autódromo Hermanos Rodríguezত ১৯৬২ চনত এক নন-চেম্পিয়নশ্বিপ ৰেছৰ বাবে ফৰ্মুলা ১ গাড়ী আছিল। ১৯৬৩ চনত, আনুষ্ঠানিক, প্ৰকৃত গ্ৰেণ্ড প্ৰিক্সৰ আৰম্ভণি হয়, য’ত কিংবদন্তী চালক জিম ক্লাৰ্কে জয়লাভ কৰিছিল। কেইবা দশক ধৰি, মেক্সিকোৰ জীৱন্ত উৎসৱৰ পৰিৱেশে ইয়াক ফৰ্মুলা ১ ৰ বাবে এক ক্লাসিক চিজন-ক্লাজাৰ হিচাপে পৰিণত কৰিছিল। কেলেণ্ডাৰৰ পৰা দীৰ্ঘ সময় বাহিৰ থকাৰ পিছত, মেক্সিকোক ২০১৫ চনত F1 কেলেণ্ডাৰত পুনৰ অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হয়, যাৰ ফলত ইয়াক তাৎক্ষণিকভাৱে অনুৰাগীসকলৰ মাজত জনপ্ৰিয় কৰি তোলা হয় আৰু শেষৰ পৰ্যায়ৰ আমেৰিকান ট্ৰিপল-হেডাৰৰ এক স্থায়ী অংশ হৈ পৰে।

ঐতিহাসিক অন্তৰদৃষ্টি: ৰেছখন পুনৰ আৰম্ভ হোৱাৰ পৰা ৰেড বুল ৰেছিং আটাইতকৈ শক্তিশালী দল হিচাপে পৰিগণিত হৈছে, যিয়ে বিগত সাতটা প্ৰতিযোগিতাৰ ভিতৰত পাঁচটাত জয়লাভ কৰিছে, ইয়াৰ মূল কাৰণ হৈছে তেওঁলোকৰ গাড়ী ডিজাইনৰ দৰ্শন, যিয়ে উচ্চ Altitudeৰ এৰোডাইনামিক জটিলতাৰ সৈতে অতি ভালদৰে মোকাবিলা কৰে।

২০২৫ চনৰ শেষৰ পৰ্যায়বোৰ তিনিটা দলৰ তীব্ৰ প্ৰতিযোগিতাৰ সৈতে এক নাটকীয় অন্তিমৰ বাবে সাজু হৈছে।

ফাৰ্ষ্টাপেনৰ আধিপত্য: মেক্স ফাৰ্ষ্টাপেন মেক্সিকো চিটিত অপৰাজিত হৈ আছে, যিয়ে বিগত চাৰিখন ৰেছ একেৰাহে জিকিছে। তেওঁৰ অতুলনীয় নিৰৱচ্ছিন্নতা আৰু ৰেড বুলৰ উচ্চ Altitudeত প্ৰমাণিত অভিযান্ত্ৰিক আধিপত্য তেওঁক স্পষ্ট ফেভাৰিট হিচাপে প্ৰতিষ্ঠিত কৰিছে। ইটালীত আৰু আজাৰবাইজামত তেওঁৰ শেষৰ দুখন বিজয় প্ৰমাণ কৰে যে তেওঁ তেওঁৰ আধিপত্যমূলক সৰ্বোত্তম স্তৰত উভতি আহিছে।

ফাৰাৰীৰ পুনৰুজ্জীৱন: আমেরিকাৰ শেহতীয়া উচ্চ Altitude পৰিস্থিতিত ফাৰাৰী অত্যন্ত শক্তিশালী আছিল, আৰু তেওঁলোকৰ এৰো পেকেজ আৰু ইঞ্জিন এই কম গ্ৰিপ চাৰ্কিটত অত্যন্ত প্ৰতিযোগিতামূলক হোৱাৰ পৰামৰ্শ পোৱা গৈছে। চাৰ্লছ লেক্লেৰ্ক আৰু লুইছ হ্যামিলটন COTAত তেওঁলোকক লাভ নোহোৱা এক বিজয়ৰ বাবে আগ্ৰহী হ’ব।

মেকলাৰেনৰ প্ৰত্যাহ্বান: লণ্ডো নৰিস আৰু অস্কাৰ পিয়াষ্ট্ৰিয়ে দুটাকৈ কঠিন ৰেছৰ পিছত নিজৰ গতিৰ দ্ৰুত ক্ষতি পূৰণ কৰিব লাগিব। মেকলাৰেন দ্ৰুত যদিও, দলটোক এই অনন্য উচ্চ Altitude, কম গ্ৰিপ পৰিস্থিতিৰ সৈতে মোকাবিলা কৰিব লাগিব যাৰ ফলত তেওঁলোকৰ পিছফালৰ স্থিতিশীলতাত প্ৰত্যাহ্বান হয়। অনুসৰণকাৰীসকলক আঁতৰত ৰাখিবলৈ এক ইতিবাচক ফলাফল গুৰুত্বপূৰ্ণ।

স্থানীয় নায়ক: এই ৰেছখনে সদায় যিকোনো মেক্সিকান চালকৰ বাবে ব্যাপক সমৰ্থন সৃষ্টি কৰে। যদিও এতিয়া কোনো ঘৰুৱা চালক আগশাৰীৰ দলবোৰৰ সৈতে প্ৰতিযোগিতা কৰা নাই, "ফৰো ছ'ল" ষ্টেডিয়ামৰ দৰ্শকসকলৰ এই উদ্যমী সমৰ্থন এক পৰিৱেশ যি আন ক’তো পোৱা নাযায়।

১. মেক্সিকো গ্ৰেণ্ড প্ৰিক্স ৰেছ - বিজয়ীৰ দর

২. মেক্সিকো গ্ৰেণ্ড প্ৰিক্স ৰেছ - টপ ৩ৰ দর

বিশেষ অফাৰবোৰৰ সৈতে বাজি ধৰাৰ পৰা অধিক লাভ কৰক:

• $৫০ বিনামূলীয়া বোনাস

• ২০০% ডিপোজিট বোনাস

• $২৫ আৰু $২ এটাৰ বাবে চিৰস্থায়ী বোনাস (কেৱল Stake.us ত)

আপোনাৰ পচন্দত বাজি ধৰক, সেয়া উচ্চ উড়ন্ত মাষ্টাৰেই হওক বা পুনৰুজ্জীৱিত ফাৰাৰীয়েই হওক, অধিক মূল্যৰ সৈতে।

সঠিকভাৱে বাজি ধৰক। সুৰক্ষিতভাৱে বাজি ধৰক। কাৰ্য অব্যাহত ৰাখক।

সম্ভাব্য বিজয়ী হিচাপে লণ্ডো নৰিসৰ নামটো মেকলাৰেনৰ ২০২৫ চনৰ গতিৰ প্ৰতিফলন, কিন্তু ইতিহাসৰ তথ্য অনুসৰি মেক্স ফাৰ্ষ্টাপেনৰ হাততেই ইয়াত সফলতাৰ চাবিকাঠি আছে। মেক্সিকো চিটিত তেওঁৰ অভিলেখ অপৰাজিত, যি তেওঁৰ পিচল, কম গ্ৰিপযুক্ত গাড়ীৰ পৰা সৰ্বোত্তম কাৰ্যক্ষমতা উলিয়াবলৈ তেওঁৰ অসাধাৰণ দখলৰ প্ৰমাণ দিয়ে।

বিজয়ী পচন্দ: উচ্চ Altitude ছেটআপৰ পৰা কাৰ্যক্ষমতা উলিয়াবলৈ তেওঁৰ ক্ষমতাৰ সৈতে, মেক্স ফাৰ্ষ্টাপেন মেক্সিকো চিটিত তেওঁৰ অবিৰত বিজয়ৰ ধাৰা অব্যাহত ৰাখিবলৈ পচন্দ কৰা হৈছে।

মূল প্ৰত্যাহ্বান: আটাইতকৈ ডাঙৰ কৌশলগত বিপদ হৈছে Safety Carৰ উচ্চ সম্ভাৱনা (৫৭%) আৰু দীঘলীয়া পিট লেনৰ সময় অপচয়। প্ৰতিটো ৰেছ বাধাৰ প্ৰতি দলবোৰে তত্ক্ষণাত সঁহাৰি জনাব লাগিব।

মেক্সিকান গ্ৰেণ্ড প্ৰিক্স এখন দ্ৰুত, উত্তেজনাপূৰ্ণ আৰু মানসিকভাৱে কঠিন ৰেছৰ প্ৰতিশ্ৰুতি দিয়ে, যিয়ে পাতল বতাহত সৰ্বোচ্চ প্ৰত্যাহ্বান আগবঢ়ায়।