Formuła 1 Gran Premio de la Ciudad de México (Grand Prix Meksyku) na Autódromo Hermanos Rodríguez to 20. runda sezonu F1 2025, co czyni go kluczowym wydarzeniem w końcówce mistrzostw. Odbywający się 27 października, wyścig stanowi jedno z najbardziej unikalnych wyzwań w sportach motorowych: ekstremalną wysokość. Na wysokości 2285 metrów (7500 stóp) nad poziomem morza, niskie ciśnienie powietrza zasadniczo zmienia fizykę wyścigów Formuły 1, mając poważne skutki dla aerodynamiki, mocy silnika i chłodzenia. Ta wyjątkowa atmosfera wymaga niestandardowych ustawień samochodu i często nagradza strategię i mechaniczne wyczucie ponad czystą moc.

Tor o długości 4.304 km to szybka jazda przez park, słynący z połączenia zawrotnych prędkości maksymalnych i zapierającego dech w piersiach stadionu.

1. Długość toru: 4.304 km (2.674 mil)

2. Liczba okrążeń: 71

3. Dystans wyścigu: 305.354 km

4. Zakręty: 17

5. Wysokość: 2285 metrów (7500 stóp) – Jest to najwyższy tor w kalendarzu F1.

6. Prędkość maksymalna: Chociaż rzadkie powietrze zmniejsza opór, na głównej prostej osiągane są prędkości przekraczające 360 km/h ze względu na długi, niskooporowy bieg.

7. Rekord okrążenia: 1:17.774 (Valtteri Bottas, Mercedes, 2021).

8. Wyprzedzenia (2024): 39 – Chociaż długa prosta oferuje możliwości, niski przyczepność i trudne hamowania ograniczają manewry wyprzedzania.

9. Prawdopodobieństwo Safety Car: 57% – Historycznie wysokie ze względu na śliską nawierzchnię toru i bliskość band, szczególnie w technicznym Sektorze 2.

10. Strata czasu na pit stop: 23.3 sekundy – Jedna z najdłuższych alejek serwisowych w kalendarzu, co czyni strategię jeszcze bardziej podatną na przerwania wyścigu.

Rzadkie powietrze ma znaczący wpływ na osiągi samochodu:

Aerodynamika: Przy gęstości powietrza o 25% niższej niż na trasach położonych nad poziomem morza, zespoły stosują maksymalne poziomy skrzydeł (podobne do Monako lub Singapuru), aby uzyskać docisk, który gdzie indziej osiągany jest za pomocą średnich skrzydeł. Samochody są „lżejsze” i bardziej śliskie, co przekłada się na niski przyczepność.

Silnik i chłodzenie: Turbosprężarki muszą pracować ciężej, aby dostarczyć tlen do silników, obciążając komponenty. Układy chłodzenia są maksymalnie obciążone, co zmusza zespoły do stosowania większych otworów chłodzących, co paradoksalnie generuje większy opór.

Hamowanie: Konieczne są długie dystanse hamowania, ponieważ niższa gęstość powietrza zmniejsza opór aerodynamiczny, w związku z czym samochód polega wyłącznie na hamulcach mechanicznych, aby zwolnić z dużej prędkości.

Autódromo Hermanos Rodríguez gościło samochody Formuły 1 na wyścigu pozaregulaminowym w 1962 roku. W 1963 roku odbyło się oficjalne, prawdziwe Grand Prix, które wygrał legendarny kierowca Jim Clark. Przez dekady żywa atmosfera fiesty w Meksyku sprawiła, że stało się ono klasycznym zamknięciem sezonu Formuły 1. Po długiej przerwie od kalendarza, Meksyk został ponownie włączony do kalendarza F1 w 2015 roku, natychmiast stając się ulubieńcem fanów i stałym elementem końcowej części amerykańskiego potrójnego wyścigu.

Wgląd historyczny: Red Bull Racing jest niekwestionowanym liderem od czasu odrodzenia wyścigu, wygrywając pięć z ostatnich siedmiu edycji, głównie dzięki swojej filozofii projektowania samochodu, która doskonale radzi sobie z aerodynamicznymi zawiłościami związanymi z wysokością.

Końcowe etapy sezonu 2025 zapowiadają się dramatycznie, z trzema zespołami walczącymi na czele.

Dominacja Verstappena: Max Verstappen jest niemal niepokonany w Mexico City, wygrywając ostatnie cztery wyścigi z rzędu. Jego niezrównana konsekwencja i udowodniona dominacja inżynieryjna Red Bulla na dużej wysokości czynią go zdecydowanym faworytem. Jego ostatnie dwa zwycięstwa we Włoszech i Azerbejdżanie pokazują, że powrócił do swojej dominującej formy.

Odrodzenie Ferrari: Ferrari było niezwykle mocne w niedawnych warunkach wysokogórskich w obu Amerykach, a sugestie wskazują, że ich pakiet aerodynamiczny i silnik są bardzo konkurencyjne na tych torach o niskiej przyczepności. Charles Leclerc i Lewis Hamilton będą z niecierpliwością czekać na zwycięstwo, które wymykało im się na COTA.

Wyzwanie McLarena: Lando Norris i Oscar Piastri muszą szybko odwrócić swoją stratę pędu po trudnej serii dwóch wyścigów. Chociaż McLaren jest szybki, zespół musi udowodnić, że potrafi radzić sobie z unikalnymi warunkami wysokogórskimi i niską przyczepnością, które stanowią wyzwanie dla jego stabilności tyłu. Pozytywny wynik jest kluczowy, aby utrzymać pościg.

Lokalny bohater: Wyścig zawsze generuje ogromne wsparcie dla każdego meksykańskiego kierowcy. Ponieważ żaden z lokalnych kierowców nie rywalizuje obecnie z czołówką, żarliwe wsparcie tłumu na stadionie „Foro Sol” tworzy atmosferę, której nie można powtórzyć nigdzie indziej.

1. Wyścig o Grand Prix Meksyku – Kursy na zwycięzcę

2. Wyścig o Grand Prix Meksyku – Kursy na Top 3

Wykorzystaj w pełni zakłady dzięki ekskluzywnym ofertom:

• Bonus 50$ za darmo

• 200% bonusu od depozytu

• Bonus 25$ i 25$ na zawsze (tylko na Stake.us)

Obstaw swój wybór, czy to mistrza lotów czy odrodzonego Ferrari, z większą mocą za dolara.

Obstawiaj mądrze. Obstawiaj bezpiecznie. Niech akcja trwa.

Faworyt kursów Lando Norris odzwierciedla ogólne tempo McLarena w 2025 roku, ale historia stanowi, że Max Verstappen jest tym, który posiada klucz do sukcesu tutaj. Jego rekord w Mexico City jest nieporównywalny, pokazując jego najwyższe mistrzostwo w opanowaniu śliskiego samochodu o niskiej przyczepności.

Wybór zwycięzcy: Ze względu na jego zdolność do wydobywania osiągów z ustawień na dużej wysokości, Max Verstappen jest wyborem, aby kontynuować swoją niesamowitą serię zwycięstw w Mexico City.

Główne wyzwanie: Największym strategicznym zagrożeniem jest wysokie prawdopodobieństwo Safety Car (57%) w połączeniu z długą stratą czasu na pit stop. Zespoły muszą szybko reagować na każde przerwanie wyścigu.

Grand Prix Meksyku zapowiada się na szybki, napięty i emocjonalnie wymagający wyścig, oferujący maksymalne wyzwanie w rzadkim powietrzu.