Formula 1 Gran Premio de la Ciudad de México (Meksiška Velika nagrada) na stezi Autódromo Hermanos Rodríguez je 20. dirka sezone 2025 F1, zato je ključnega pomena v zaključnem delu prvenstva. Dirka, ki bo potekala 27. oktobra, predstavlja enega najbolj edinstvenih izzivov v motošportu: ekstremno nadmorsko višino. Na 2.285 metrih (7.500 čevljev) nadmorske višine nizek zračni tlak v bistvu spremeni fiziko dirkanja Formule 1, kar resno vpliva na aerodinamiko, moč motorja in hlajenje. To edinstveno ozračje zahteva prilagojene nastavitve dirkalnikov in pogosto nagradi strategijo in mehansko občutljivost pred čisto močjo.

Steza, dolga 4,304 kilometra, je polna pospeševanja skozi park, znana pa je po mešanici izjemnih najvišjih hitrosti in dih jemajočega stadionskega odseka.

1. Dolžina steze: 4,304 km (2,674 mi)

2. Število krogov: 71

3. Razdalja dirke: 305,354 km

4. Zavojev: 17

5. Nadmorska višina: 2.285 metrov (7.500 ft) – To je najvišje prizorišče na koledarju F1.

6. Najvišja hitrost: Čeprav redkejši zrak zmanjša upor, se na glavni ravnini dosežejo hitrosti nad 360 km/h zaradi dolgega zavoja z nizko uporjo.

7. Rekord kroga: 1:17,774 (Valtteri Bottas, Mercedes, 2021).

8. Prehitevanja (2024): 39 – Medtem ko dolga ravnina ponuja možnosti, nizki oprijem in zahtevno zaviranje običajno omejujejo prehitevanja.

9. Verjetnost varnostnega avtomobila: 57 % – Zgodovinsko visoko zaradi spolzkega površja steze in bližine zidov, zlasti v tehničnem sektorju 2.

10. Izguba časa pri postanku v boksih: 23,3 sekunde – Ena najdaljših staz v boksih na koledarju, kar strategijo še bolj izpostavlja prekinitvam dirke.

Redkejši zrak pomembno vpliva na zmogljivost dirkalnikov:

Aerodinamika: Zaradi do 25 % nižje gostote zraka kot na ravneh stezah, ekipe uporabljajo maksimalne nastavitve krilc (podobno kot v Monaku ali Singapurju), samo da bi ustvarile potisk navzdol, ki ga drugje dosežejo s srednjimi nastavitvami krilc. Dirkalniki so "lažji" in "gladki", kar pomeni nizek oprijem.

Motor in hlajenje: Turbopuhala morajo močneje delovati, da zagotovijo kisik motorjem, kar obremenjuje komponente. Sistemi hlajenja so potisnjeni do meje, zato ekipe uporabljajo večje odprtine za hlajenje, kar paradoksalno ustvarja večji upor.

Zaviranje: Potrebne so dolge zavorne poti, ker nižja gostota zraka zmanjšuje aerodinamični upor, tako da se dirkalnik za upočasnjevanje pri visoki hitrosti zanaša samo na svoje mehanske zavore.

Na stezi Autódromo Hermanos Rodríguez so dirkalniki Formule 1 tekmovali na dirki zunaj prvenstva leta 1962. Leta 1963 je premierno potekala uradna, prava Velika nagrada, ki jo je dobil legendarni dirkač Jim Clark. Skozi desetletja je Mehika s svojim živahnim festivalskim vzdušjem postala klasični zaključek sezone za Formulo 1. Po dolgem premoru z koledarja je bila Mehika ponovno sprejeta na koledar F1 leta 2015, takoj je postala priljubljena med navijači in nepogrešljiv del poznopoletnega ameriškega trojčka dirk.

Zgodovinski vpogled: Red Bull Racing je bil moštvo, ki ga je bilo treba premagati od ponovnega zagona dirke, saj je zmagal na petih od zadnjih sedmih izvedb, predvsem zaradi zasnove dirkalnika, ki se odlično spopada z aerodinamičnimi spremembami zaradi visoke nadmorske višine.

Pozne faze sezone 2025 so pripravljene na dramatičen zaključek, pri čemer se tri ekipe borijo na čelu.

Dominacija Verstappna: Max Verstappen je bil v Ciudadu de Méxicu skoraj nepremagljiv, zmagal je na zadnjih štirih dirkah zapored. Njegova neprimerljiva doslednost in dokazana inženirska dominacija Red Bulla na visoki nadmorski višini ga postavljata v vlogo izrazitega favorita. Njegovi zadnji dve zmagi v Italiji in Azerbajdžanu dokazujeta, da se je vrnil v svoji dominantni formi.

Ferrarijev preporod: Ferrari je bil v nedavnih pogojih visoke nadmorske višine v Amerikah izjemno močan, z namigi, da sta njihov aerodinamični paket in motor zelo konkurenčna na teh stezah z nizkim oprijemom. Charles Leclerc in Lewis Hamilton si bosta želela zmage, ki ju je na COTA doslej zgrešila.

Izziv McLarna: Lando Norris in Oscar Piastri morata po težkem paru dirk nujno ustaviti izgubo zagonov. Medtem ko je McLaren hiter, mora ekipa dokazati, da se lahko spopade z edinstvenimi razmerami visoke nadmorske višine in nizkega oprijema, ki predstavljajo izziv za stabilnost zadnjega dela. Pozitiven rezultat je ključen za zadržanje zasledovalcev.

Lokalni junak: Dirka vedno sproži ogromno podporo za katerega koli mehiškega dirkača. Ker se trenutno noben domači dirkač ne bori z vodilnimi, je goreča podpora množice na stadionu "Foro Sol" ozračje, ki ga drugje ni mogoče ponoviti.

1. Velika nagrada Mehike - Kvota za zmagovalca

2. Velika nagrada Mehike - Kvota za TOP 3

Izkoristite stave z ekskluzivnimi ponudbami:

• 50 $ bonusa brezplačno

• 200 % bonusa na depozit

• 25 $ in 25 $ bonusa za vedno (samo na Stake.us)

Stavite na svojega favorita, naj bo to mojster visokih hitrosti ali prenovljeni Ferrari, z večjo močjo na vložen dolar.

Stavite pametno. Stavite varno. Naj se akcija nadaljuje.

Kvote za najverjetnejšega zmagovalca, Landa Norrisa, odražajo splošno hitrost McLarna v letu 2025, vendar zgodovina narekuje, da je ključ do uspeha tukaj v rokah Maxa Verstappna. Njegov rekord v Ciudadu de Méxicu je neprimerljiv in kaže njegovo vrhunsko obvladovanje spolzkega dirkalnika z nizkim oprijemom.

Izbira zmagovalca: Zaradi njegove zmožnosti pridobivanja zmogljivosti iz nastavitev za visoko nadmorsko višino je Max Verstappen izbira, ki bo nadaljeval svojo neverjetno zmagovalno serijo v Ciudadu de Méxicu.

Glavni izziv: Največja strateška nevarnost je velika verjetnost varnostnega avtomobila (57 %) v kombinaciji z dolgo izgubo časa v boksih. Ekipe se morajo hitro odzvati na vsako prekinitev dirke.

Meksiška Velika nagrada obljublja hitro, napeto in čustveno zahtevno dirko, ki ponuja največji izziv v redkem zraku.