Formula 1 Gran Premio de la Ciudad de México (Velika nagrada Meksika) na Autódromo Hermanos Rodríguez je 20. runda F1 sezone 2025. godine, što je čini vitalnom stanicom u završnici šampionata. Trka, održana 27. oktobra, postavlja jedan od najjedinstvenijih izazova u moto-sportu: ekstremnu visinu. Na 2.285 metara (7.500 stopa) nadmorske visine, nizak pritisak vazduha suštinski menja fiziku trkanja Formule 1, ozbiljno utičući na aerodinamiku, snagu motora i hlađenje. Ova jedinstvena atmosfera zahteva prilagođena podešavanja bolida i često nagrađuje strategiju i mehaničku pažnju više nego čistu snagu.

Staza duga 4,304 kilometara je vožnja punim gasom kroz park, poznata po kombinaciji brzih pravaca i zadivljujućeg dela u stadionu.

1. Dužina staze: 4,304 km

2. Broj krugova: 71

3. Dužina trke: 305,354 km

4. Uglovi: 17

5. Nadmorska visina: 2.285 metara (7.500 stopa) – Ovo je najviša staza na F1 kalendaru.

6. Maksimalna brzina: Iako tanji vazduh smanjuje otpor, maksimalne brzine veće od 360 km/h postižu se na glavnom pravcu zbog dugog pravca sa malim otporom.

7. Rekord kruga: 1:17.774 (Valteri Botas, Mercedes, 2021).

8. Pretjecanja (2024): 39 – Iako dug pravac nudi mogućnosti, nizak grip i nezgodno kočenje obično ograničavaju pretjecanja.

9. Verovatnoća izlaska Safety Cara: 57% – Istorijski visoka zbog klizave površine staze i blizine zidova, posebno u tehničkom sektoru 2.

10. Vremenski gubitak u pit stopu: 23,3 sekunde – Jedna od najdužih pit-aleja na kalendaru, što čini strategiju još ranjivijom na prekide trke.

Retki vazduh ima veliki uticaj na performanse bolida:

Aerodinamika: Sa gustinom vazduha do 25% manjom nego na stazama na nivou mora, timovi koriste maksimalna krila (slično Monaku ili Singapuru) samo da bi postigli potisnu silu koja se na drugim mestima postiže sa srednjim krilima. Bolidi su „lakši“ i klizaviji, što znači nizak grip.

Motor i hlađenje: Turbo punjači moraju više da rade da bi obezbedili kiseonik motorima, opterećujući komponente. Sistemi za hlađenje su dovedeni do limita, što tera timove da koriste veće otvore za hlađenje, paradoksalno stvarajući veći otpor.

Kočenje: Potrebne su duge kočione distance jer niža gustina vazduha smanjuje aerodinamički otpor, pa se bolid oslanja samo na svoje mehaničke kočnice da bi usporio sa velikih brzina.

Autódromo Hermanos Rodríguez je ugostio bolide Formule 1 na trci van šampionata 1962. godine. Zvanična, prava Velika nagrada debitovala je 1963. godine, a pobedio ju je legendarni vozač Džim Klark. Decenijama, živahna fiesta atmosfera Meksika učinila je da ova trka postane klasični završni događaj sezone Formule 1. Nakon dugog odsustva sa kalendara, Meksiko je ponovo uvršten u F1 kalendar 2015. godine, odmah postavši omiljen među navijačima i stalni deo kasnosezonskog američkog trojca.

Istorijski uvid: Red Bull Racing je bio tim koji je dominirao od oživljavanja trke, osvojivši pet od poslednjih sedam izdanja, uglavnom zahvaljujući svojoj dizajnerskoj filozofiji bolida, koja se izuzetno dobro nosi sa aerodinamičkim promenama na visini.

Kasniji delovi sezone 2025. obećavaju dramatičan završetak, sa tri tima koja se bore na vrhu.

Dominacija Verstapena: Maks Verstapen je bio gotovo nepobediv u Meksiko Sitiju, pobedivši na poslednje četiri trke zaredom. Njegova neuporediva konzistentnost i dokazana inženjerska dominacija Red Bulla na velikim visinama čine ga apsolutnim favoritom. Njegove poslednje dve pobede u Italiji i Azerbejdžanu dokazuju da se vratio svojoj dominantnoj formi.

Oživljavanje Ferarija: Ferari je bio izuzetno snažan u nedavnim uslovima na velikim visinama u Americi, sa naznakama da su njihov aerodinamički paket i motor veoma konkurentni na ovim stazama sa niskim gripom. Šarl Leklerk i Luis Hamilton biće željni pobede koja im je izbegla na KOTI.

Meklarenov izazov: Lando Noris i Oskar Pijastri moraju hitno da zaustave gubitak momentum-a nakon teškog para trka. Iako je Meklaren brz, tim mora da dokaže da se može nositi sa jedinstvenim uslovima velike visine i niskog gripa koji izazivaju stabilnost zadnjeg dela bolida. Pozitivan rezultat je ključan u zadržavanju konkurencije.

Lokalni heroj: Trka uvek generiše ogroman broj navijača za svakog vozača iz Meksika. Bez vozača iz domaće zemlje koji se trenutno takmiči sa vodećima, vatrena podrška publike sa stadiona "Foro Sol" stvara atmosferu koja se ne može replicirati nigde drugde.

1. Trka za Veliku nagradu Meksika - Kvote za pobednika

2. Trka za Veliku nagradu Meksika - Kvote za Top 3

Izvucite maksimum iz klađenja uz ekskluzivne ponude:

• 50$ besplatan bonus

• 200% bonus na uplatu

• 25$ i 25$ zauvek bonus (Samo na Stake.us)

Kladite se na svog favorita, bilo da je to majstor u vazduhu ili preporođeni Ferari, sa većim potencijalom za dobitak.

Kladite se mudro. Kladite se bezbedno. Neka akcija krene.

Favorit prema kvotama, Lando Noris, odražava ukupnu brzinu Meklarena u 2025. godini, ali istorija nalaže da Maks Verstapen drži ključ uspeha ovde. Njegov rekord u Meksiko Sitiju je neprevaziđen, pokazujući njegovo vrhunsko majstorstvo bolida sa niskim gripom na visini.

Izbor za pobednika: Sa svojom sposobnošću da izvuče performanse iz podešavanja za veliku visinu, Maks Verstapen je izbor da nastavi svoj neverovatni niz pobeda u Meksiko Sitiju.

Glavni izazov: Najveća strateška opasnost je velika verovatnoća izlaska Safety Cara (57%) u kombinaciji sa dugim vremenskim gubitkom u pit-aleji. Timovi moraju brzo da reaguju na svaki prekid trke.

Velika nagrada Meksika obećava brzu, napetu i emotivno zahtevnu trku, koja nudi maksimalan izazov u retkom vazduhu.